Riadiaca jednotka
Vo všetkých motoroch je ovládanie zapaľovania kombinované s ovládaním vstrekovania. Preto existuje spoločná elektronická riadiaca jednotka. Tu je krátky popis funkcie riadiacej jednotky:
Ľavý obrázok znázorňuje zapaľovaciu charakteristiku tradičného zapaľovacieho systému. Vpravo môžete vidieť, že charakteristika zapaľovacích systémov Motronic a Simtec je oveľa výraznejšia. To znamená. Časovanie zapaľovania je oveľa presnejšie prispôsobené každej prevádzkovej situácii.
Zapaľovacie systémy Vectra nevyžadujú dodatočné vybavenie na nastavenie časovania zapaľovania. Motor má k dispozícii všetky možné údaje a charakteristiky motora, o to sa stará indukčný snímač impulzov, snímač teploty chladiacej kvapaliny, potenciometer škrtiacej klapky atď. Na základe všetkých týchto údajov riadiaca jednotka vypočíta správne načasovanie zapaľovania pre každý stav zaťaženia.
Ak zobrazujete uhol zapaľovania (časovanie zapaľovania) v závislosti od zaťaženia motora a počtu otáčok môžete získať takzvanú charakteristiku zapaľovania.
Riadiaca jednotka disponuje aj programami na úpravu štartovania motora, chodu studeného motora, režimu núteného voľnobehu atď.
Riadiaca jednotka napája zapaľovaciu cievku len takým prúdom, koľko v danej chvíli potrebuje. V extrémnych prípadoch (zapnuté zapaľovanie, motor nebeží), pri tomto zapaľovacom systéme sa zapaľovacia cievka nepoškodí ani po dlhšom čase.
Samozrejme dochádza k výmene dát s injekciou. Aj preto, že v motore je viacero senzorov, ktoré majú dvojakú funkciu.
Nakoniec je nainštalované aj pamäťové zariadenie porúch, ktoré, ako je popísané v kapitolách o vstrekovaní, je možné prečítať pomocou špeciálneho zariadenia dostupného v dielni.
Komentáre návštevníkov