Блок керування
У всіх двигунах керування запаленням об'єднане з керуванням упорскуванням. Тому є загальний електронний блок керування. Тут невеликий опис функції блоку керування:
На лівому малюнку зображено характеристику запалювання в традиційній системі запалювання. Справа ви бачите, що характеристика систем запалення Motronic та Simtec виражена значно сильніше. Тобто. момент запалення адаптований з кожним робочим станом набагато точніше.
Система запалювання Vectra не потребує додаткового обладнання для встановлення моменту запалювання. Це забезпечується індуктивним імпульсним датчиком, датчиком температури охолоджуючої рідини, потенціометром дросельної заслінки і т.д. На основі всіх даних блок управління розраховує правильний для кожного стану навантаження момент запалювання.
Якщо зобразити кут запалення (момент запалення) в залежності від навантаження на двигун і числа обертів, можна отримати так звану характеристику запалювання.
Далі у розпорядженні блоку управління знаходяться програми коригування запуску двигуна роботи холодного двигуна, режиму примусового холостого ходу та ін.
Блок управління подає на котушку запалювання лише стільки струму, скільки їй потрібно зараз. В екстремальному випадку (запалення увімкнено, двигун не працює), при цій системі запалення котушка запалення не буде пошкоджена навіть після тривалого часу.
Оригінал розміщено на веб-сайті Opelbook.ru
Зрозуміло, відбувається обмін даними із упорскуванням. Ще й тому, що у двигуні кілька датчиків мають подвійну функцію.
І, нарешті, встановлено ще запам'ятовуючий пристрій несправностей, який, як описано в розділах, присвячених упорскування, може вважатися спеціальним приладом, що пропонується в майстерні.
Коментарі відвідувачів