З іншого боку, найвища віддача потужності двигуна тоді, коли момент запалення встановлено з максимальною випередженням, тобто. двигун жорстко працює на межі детонації. На цю межу детонації впливають дуже численні чинники (якість палива, відкладення в камерах згоряння та ін.), Щоб її можна було б визначити точно Тому при традиційній установці запалювання необхідно мати велику "відстань безпеки" або "пост спостереження", який визначає регулювання детонації, якщо відбувається детонаційне згоряння.
Функція регулювання детонації
Згоряння у циліндрах контролюється електронним способом. Для цього на блоці двигуна на висоті генератора між 2-м і 3-м циліндром пригвинчено так званий сенсор детонації. Сенсор "відчуває", коли згоряння в циліндрах замість звичайних рівномірних коливань дає картину нерівномірних коливань. Цю інформацію сенсор передає до електронного блоку управління.
Там відбувається таке: при надходженні сигналу "детонаційне згоряння при останньому запаленні", наступні на черзі циліндри продовжують отримувати розрахований для них момент запалення. Але в тому циліндрі, де було встановлено детонацію, момент запалення зсувається приблизно на 3° тому. Як зазначено вище, це відбувається тільки в одному циліндрі. В інших зберігається момент запалення, обчислений спочатку. Це називається "вибірковим" регулюванням запалювання.
Якщо детонаційне згоряння в даному циліндрі збереглося, то при наступному робочому такті момент запалення знову зсувається назад на 3°. Це може здійснюватися максимум до 15° (точкою відліку є заданий теоретичний момент запалювання).
Якщо у відповідному циліндрі запалення відбувається знову нормально, то через короткий час момент запалення знову зсувається у бік випередження. Це робиться приблизно на 0,3°, потім пауза в кілька робочих тактів, поки знову не відбувається зміщення на 0,3° у бік випередження.
Це триває до тих пір, поки не досягнуто спочатку запланованого моменту запалювання, або поки сенсор детонації знову не подасть сигнал про детонаційне згоряння.
(Матеріал було взято з ресурсу: OPELBOOK.ru)
Тут показаний сенсор детонації (стрілка), розташований праворуч двигуна.
Сенсор детонації
У цей чутливий елемент вставлена п'єзокерамічна деталь-матеріал, який добре знаєте по газових п'єзозапальничках. Механічні сили (розтягування, тиск), що діють на п'єзокераміку, перетворюються нею на електричну напругу. Щоб активізувати сенсор, достатньо нерівномірних коливань, які виробляє детонаційне згоряння.
Коментарі відвідувачів