Контрол на детонацията (Opel Vectra B)

Детонационното изгаряне на гориво-въздушната смес, дължащо се на твърде изместен момент на запалване в посока на напредване, е вредно за двигателя. Последствията са прегряване, повреда на лагери и бутала.

От друга страна, изходната мощност на двигателя е най-висока, когато моментът на запалване е настроен възможно най-напред, т.е. двигателят работи грубо на границата на детонация. Има твърде много фактори, които влияят на тази граница на детонация (качество на горивото, отлагания в горивните камери и др.), така че да може да се определи точно. Следователно при традиционна настройка на запалването е необходимо да има голямо "безопасно разстояние" или "наблюдателен пост", който определя контрола на детонацията, ако възникне детонационно изгаряне.

Функция за контрол на детонацията

Изгарянето в цилиндрите се контролира електронно. За тази цел на блока на двигателя на височината на генератора между 2-ри и 3-ти цилиндър се завинтва т.нар. датчик за детонация. Сензорът "усеща", когато горенето в цилиндрите, вместо обичайните равномерни трептения, създава картина на неравномерни трептения. Сензорът предава тази информация на електронния блок за управление.

Това, което се случва там е следното: когато се получи сигналът "детонационно изгаряне при последното запалване", следващите цилиндри в редицата продължават да получават изчисленото за тях време на запалване. Но в цилиндъра, където е установена детонация, моментът на запалване се измества назад с приблизително 3°. Както беше отбелязано по-горе, това се случва само в един цилиндър. При други първоначално изчисленият момент на запалване се запазва. Това се нарича "селективно" време на запалване.



Ако в даден цилиндър се поддържа детонационно горене, то по време на следващия работен ход моментът на запалване отново се измества назад с 3°. Това може да се направи до максимум 15° (референтната точка е посоченият теоретичен момент на запалване).

Ако запалването се случи отново нормално в съответния цилиндър, тогава след кратко време моментът на запалване отново се ускорява. Това се прави с около 0,3°, след което има пауза от няколко работни цикъла, докато преместването към напредващата страна отново стане 0,3°.

Това продължава до достигане на първоначално планирания момент на запалване или докато сензорът за детонация отново сигнализира за детонационно горене.

Сензор за детонация

Този чувствителен елемент съдържа пиезокерамична част - материал, който познавате добре от газовите пиезо запалки. Механични сили (разтягане, натиск), действащи върху пиезокерамиката, се преобразуват от нея в електрическо напрежение. За активиране на сензора са достатъчни неравномерните вибрации, причинени от детонационното горене.