Съдържание: CO емисии ⬇ NS емисии ⬇
Оставете двигателя да загрее до нормална работна температура и се уверете, че предварителните условия за проверка на оборотите на празен ход и сместа са задоволителни (запалителната система е в добро състояние. резервният елемент на въздушния филтър не е запушен и т.н.).
Преди да правите каквото и да е измерване, увеличете скоростта на двигателя до 2500 об/мин и я поддържайте за около 20 секунди. След това намалете скоростта до празен ход и наблюдавайте как изгорелите газове изтичат от изпускателната тръба. Ако оборотите на празен ход са твърде високи или от изпускателната тръба излиза гъст син или ясно черен дим за повече от 5 секунди. — двигателят не отговаря на изискванията. Като правило синият дим показва изгаряне на масло (от уплътнения на стебла на клапани, водачи на клапани, бутални пръстени или диаметри на цилиндри), докато черният дим показва непълно изгаряне на горивото (елементът на въздушния филтър е замърсен, горивната смес е твърде богата или карбураторът или системата за впръскване на гориво са дефектни).
Ако оборотите на празен ход и изпускателната система са задоволителни. След това е необходим анализатор на отработените газове, който може да измерва въглероден окис (CO) и неизгорели въглеводороди (HC). Следващите параграфи предполагат, че такова устройство може да бъде наето или заето за известно време, тъй като закупуването му за работа у дома е нерентабилно. Можете също така да използвате услугите на близката бензиностанция срещу малка такса.
CO емисии
Съществуващите разпоредби на МОТ ограничават съдържанието на CO в отработените газове, когато двигателят работи на празен ход, до 4,5% за превозни средства след август 1983 г. Нивото на CO, определено от производителя, е в тези граници.
Ако съдържанието на CO не може да бъде намалено достатъчно, за да премине теста (при условие, че горивната и запалителната системи са в добро състояние), може да се предположи, че карбураторът е силно износен или има проблеми в системата за впръскване на гориво. При карбураторите с автоматичен дросел причината за проблема може да е самият дросел или неговото отваряне.
Възможно е нивото на CO, отговарящо на изискванията на ILO, да е по-високо от максималното, посочено от производителя. Това трябва да се вземе предвид, но такъв факт не трябва да служи като основание за отказ на автомобила.
NS емисии
Когато емисиите на CO са в установените граници, емисиите на HC не трябва да надвишават 1200 части на милион. Ако превозното средство не издържи този тест при празен ход на двигателя, то може да бъде тествано отново при приблизително 2000 об./мин. Ако нивото на HC в този случай е 1200 ppm или по-малко, се счита, че двигателят е преминал теста.
Излишните емисии на HC могат да бъдат причинени от изгаряне на масло, но това най-вероятно се дължи на непълно изгоряло гориво.
Възможни са следните причини:
- a) Запалителните свещи са износени или междината е неправилно поддържана.
- b) Запалването е неправилно регулирано.
- c) Хлабините на клапаните са неправилно зададени.
- г) Ниска компресия в цилиндрите на двигателя.
Моля, обърнете внимание, че прекомерното съдържание на HC в отработените газове може да причини преждевременна повреда на каталитичния конвертор (ако е инсталиран).
Коментари на посетители