Кантроль таксічнасці якія адпрацавалі газаў (Opel Astra F)

Дайце рухавіку прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы і пераканайцеся ў тым, што папярэднія ўмовы для праверкі колькасці абаротаў халастога ходу і складу сумесі здавальняючыя (сістэма запальвання ў спраўным стане. зменны элемент паветранага фільтра не забіты і да т.п.).

Перш чым праводзіць якія-небудзь вымярэнні павялічце абарачэнні рухавіка да 2500 аб/мін і падтрымаеце іх на працягу каля 20 з. Затым скіньце абарачэнні да ўзроўня халастога ходу і назірайце за заканчэннем якія адпрацавалі газаў з выпускнога трубаправода. Калі абарачэнні халастога ходу занадта высокія, ці назіраецца густы сіні ці відавочна чорны дым, які выходзіць з выпускной трубы на працягу больш за 5 с. рухавік не задавальняе прад'яўленым патрабаванням. Як вынікае з практыкі, сіні дым сведчыць аб падгаранні алею (з ушчыльненняў стрыжняў клапанаў, накіроўвалых клапанаў, поршневых кольцаў ці цыліндраў па дыяметры), тады як чорны дым паказвае на няпоўнае згаранне паліва (забруджаны элемент паветранага фільтра, занадта ўзбагачаная гаручая сумесь, ці дэфекты карбюратара ці сістэмы ўпырску паліва).

Калі абароты халастога ходу і выхлап здавальняючыя. тады запатрабуецца аналізатар адпрацаваўшых газаў, які дазваляе вымяраць утрыманне вокісу вугляроду (СА) і незгарэлых вуглевадародаў (НС). У наступных ніжэй абзацах мяркуецца, што такі прыбор можна ўзяць напракат ці заняць на час, бо купляць яго для працы ў хатніх умовах невыгодна. Можна таксама скарыстацца паслугамі бліжэйшай станцыі для праверкі складу газаў за невялікую плату.

Эмісія СА

Існыя правілы МАП абмяжоўваюць утрыманне СА у выхлапных газах пры працы рухавіка на рэжыме халастога ходу велічынёй 4,5% для аўтамабіляў пасля жніўня 1983 г. Узровень СА, усталяваны вытворцам, знаходзіцца ў гэтых межах.

[Артыкул апублікаваны на сайце: opelbook.ru]

Калі змест СА нельга паменшыць настолькі, каб прайсці тэст (пры ўмове, што паліўная сістэма і сістэма запальвання знаходзяцца ў добрым стане), Можна выказаць здагадку, што карбюратар моцна зношаны ці ж узніклі праблемы ў сістэме ўпырску паліва. У карбюратарах з аўтаматычнай паветранай засланкай чыннікам непаладкі можа быць сама засланка, яе адкрыццё.

Магчыма, што ўзровень СА, які адказвае патрабаванням МАП, знаходзіцца вышэй максімуму, вызначанага вытворцам. Гэта неабходна ўлічыць, але такі факт не павінен служыць падставай для адхілення аўтамабіля.

Эмісія НС

Пры эмісіі СА ва ўстаноўленых межах, эмісія НС не павінна быць вышэй за 1200 частак на мільён. Калі аўтамабіль не вытрымоўвае гэтага выпрабавання ў рэжыме працы рухавіка на халастым ходу, яго можна выпрабаваць другасна на абарачэннях прыкладна 2000 аб/мін. Калі ўзровень НС у гэтым выпадку будзе складаць 1200 ч/млн ці менш, лічаць, што рухавік выпрабаванне прайшоў.

Перавышэнне выкідаў НС можа быць выклікана згараннем алею, аднак гэта, хутчэй за ўсё, адбываецца з-за няпоўнасцю згарэлага паліва.

Магчымыя наступныя прычыны:

• a) Свечкі запальвання знаходзяцца ў нюхім стане або няправільна вытрыманы зазор.
• b) Няправільна адрэгулявана запальванне.
• c) Няправільна ўстаноўлены зазоры ў клапанах.
• d) Малая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка.

Звярніце ўвагу на тое, што празмернае ўтрыманне НС у адпрацаваўшых газах можа выклікаць заўчасны выхад са строю каталітычнага нейтралізатара (калі ўсталяваны).