Асцярожна зацісніце кольцы над паверхняй поршня і з дапамогай двух-трох мацаў са старога камплекта, падсоўваючы іх пад кольцы, зніміце іх (гл. фота).
Саскрабіце сляды нагару з верхняй часткі поршня. Ручной драцяной шчоткай або кавалкам наждачнай скуркі апрацуйце паверхню пасля зняцця большай часткі нагара скрабком.
Выдаліце нагар з канавак для поршневых кольцаў з дапамогай старога кольца. Для гэтага разламіце кольца на дзве паловы (будзьце асцярожныя, каб не парэзаць пальцы).
Пасля зняцця нагара вузел поршань / шатун трэба прамыць газай або адпаведным растваральнікам і старанна працерці. Пераканайцеся ў тым. што адтуліны ў колцавых канаўках маслосъемных кольцаў не засмечаны.
Калі паверхні поршня і цыліндру не пашкоджаны і не зношаныя празмерна і калі блок цыліндраў не мае патрэбы ў расточванні, можна ставіць старыя поршні.
Уважліва агледзіце кожны поршань для выяўлення расколін на спадніцы, на бабышках адтуліны для поршневага пальца і на перамычках поршня паміж канаўкамі для кольцаў.
Карозія поршня ў выглядзе кропак паказвае на тое. што холадагент выцякае ў камеру згарання і/ці ў картэр рухавіка і ізноў трэба ўхіляць чыннік, ці праблема паўторыцца на адрамантаваным рухавіку.
Праверце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру, вымяраючы дыяметр цыліндру і дыяметр поршня. Вымерайце поршань па ніжняй частцы спадніцы пад кутом 90е да поршневага пальца. Калі атрыманая велічыня зазору больш указанай у спецыфікацыі. блок неабходна растачваць і ставіць новыя поршні і кольцы.
На рухавіках з адным распредвалом праверце ўсталёўку поршневага пальца, паварочваючы поршань і шатун у розныя бакі. Любое прыкметнае біццё паказвае на празмерны знос, які неабходна кампенсаваць.
На рухавіках з двума распредвалами трэба праверыць спружынныя стопорные кольцы поршневых пальцаў і пры неабходнасці замяніць іх.
Агледзіце паверхні спалучэння вечкаў вялікіх галовак шатуноў.
Праверце візуальна ўстаноўку шатуноў; калі ёсць адхіленні ад нормы, трэба аддаць іх спецыялістам для дбайнай праверкі.
Каментары наведвальнікаў