Колянов вал — монтаж и проверка на хлабината на основната шейна

Монтирането на коляновия вал е първата стъпка в процеса на сглобяване на двигателя. На този етап цилиндровият блок и коляновият вал се почистват, проверяват и обработват според изискванията.

Монтирайте цилиндровия блок така, че съединителната му повърхност с тавата да сочи нагоре.

Проверка на работната хлабина на основните лагери

Почистете лагерните черупки и вдлъбнатините на работните повърхности в цилиндровите блокове и капачките на основните лагери. Ако са монтирани нови лагери, трябва да се уверите, че всички следи от защитна смазка са отстранени. Избършете корпусите на лагерите на сухо с кърпа без мъх.



Преди да монтирате коляновия вал, е необходимо да проверите хлабините на основните лагери, което може да се направи по два начина. Първо, можете да монтирате главните лагерни капачки в цилиндровия блок заедно с лагерните черупки. След затягане на старите капачни болтове до необходимия въртящ момент, измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка лагерни черупки с помощта на циферблат или микрометър. Ако измерите диаметъра на всяка шийка на коляновия вал и след това го извадите от диаметъра на втулката, получавате стойността на работната хлабина на основния лагер. Второ (и по-точно) методът е да се използва американски продукт, наречен Plastigage. Състои се от тънка нишка от идеално кръгъл пластмасов материал, който е компресиран между корпуса на лагера и шийката на коляновия вал. Деформираният пластмасов материал може да се измери с помощта на специална скала, доставена с комплекта Plastigage.






Сравнете ширината на изкривената резба Plastigage на всяка шийка със скалата, за да определите размера на хлабината на основния лагер.



Внимателно отстранете всички следи от Plastigage от коляновия вал и черупките на лагерите.

Окончателна инсталация на коляновия вал

Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.


Смажете устните на новото задно маслено уплътнение на коляновия вал и го завъртете върху задната част на коляновия вал. Правете това внимателно; уплътнителните ръбове лесно се повредят. Уверете се, че отворената страна на уплътнението е обърната към вътрешността на двигателя.

Смажете обилно всяка лагерна черупка в цилиндровия блок и спуснете коляновите валове на място. Проверете дали задното маслено уплътнение е монтирано правилно.

Когато поставяте коляновия вал, можете внимателно да го почукате с чук с мека обвивка по бузите на противотежестта.

Смажете черупките на лагерите, шийките на коляновия вал, след това монтирайте капачките на лагерите NN 2, 3 и 4 и затегнете новите болтове на ръка, доколкото е възможно.

Запълнете страничните жлебове на предните капаци (ако е необходимо) и задни основни лагери с уплътнителна паста за фуги (паста Vauxhall/Opel pan N 15 03 294 или еквивалент) и нанесете върху долните повърхности на капаци лагери уплотняющий материал Vauxhall/Opel part N 15 04 201 или равноценный). Поставете капака на лагери и активизиране на нови болтове ръка най-малко възможности. Уверете се, че капачката на предната местното лагер се намира на нивото на предната повърхност на цилиндъра.

Започвайки от средната основна лагерна капачка навън, затегнете болтовете на лагерната капачка според спецификацията на два етапа.

След окончателното затягане на всички болтове, изстискайте още уплътнителна паста в страничните жлебове на предните капаци (ако е необходимо) и задни основни лагери и проверете дали са пълни с паста.


Сега можете да завъртите коляновия вал и да се уверите, че се върти свободно без задръстване.

Проверете преместването на коляновия вал по оста.

Монтирайте буталата и биелите.

Монтирайте маслената помпа.

Инсталирайте рефлектора на тигана (ако е необходимо), тръба за подаване на масло и съд.

Монтирайте главата на цилиндъра.