Встановіть блок циліндрів так, щоб він був звернений поверхнею сполучення з піддоном догори.
Перевірка робочого зазору корінних підшипників
Очистіть вкладиші підшипників і поглиблення робочих поверхонь як в блоках циліндрів, так і в кришки корінних підшипників. Якщо ставлять нові вкладиші, треба переконатися в тому, що видалені всі сліди захисної мастила. Протріть насухо вкладиші підшипників дрантям, не залишає волокон.
Перед встановленням колінвала необхідно перевірити зазори корінних підшипників, що можна зробити двома способами. По-перше, можна встановити кришки корінних підшипників у блоці циліндрів разом із вкладишами підшипників. Затягнувши старими болтами кришку необхідним моментом затяжки, виміряйте внутрішній діаметр кожної зібраної пари вкладишів підшипника за допомогою індикатора з годинниковою головкою або мікрометром. Якщо виміряти діаметр кожної шийки колінвала, а потім відняти його з величини діаметра вкладиша, отримаємо значення робочого зазору корінного підшипника. Другий (і більш точний) спосіб полягає у використанні американського продукту під назвою Plastigage. Він складається з тонкої нитки ідеально круглого пластмасового матеріалу, який піддається стиску між вкладишем підшипника та шийкою коленвала. Деформований пластмасовий матеріал можна виміряти за допомогою спеціальної шкали, що постачається із набором Plastigage.
Порівняйте ширину деформованої нитки Plastigage на кожній шийці зі шкалою, щоб визначити зазор корінного підшипника.
Обережно видаліть усі сліди матеріалу Plastigage з колінвалу та вкладишів підшипників.
Остаточне встановлення колінчастого валу
Обережно вийміть колінвал із блоку циліндрів.
Змастіть кромки нового заднього сальника коленвала і проверніть його на задній частині коленвала. Робіть це обережно, ущільнюючі кромки легко пошкоджуються. Переконайтеся, що відкрита сторона ущільнення дивиться всередину двигуна.
Рясно змастіть кожну вкладку підшипника в блоці циліндрів і опустіть колін ваз на місце. Перевірте правильність встановлення заднього сальника.
Колінвал при посадці можна обережно постукувати молотком у м'якій оболонці по щоках противаги.
Змастіть вкладки підшипників, шийки коленвала, потім встановіть кришки підшипників NN 2, 3 і 4 і загорніть нові болти рукою якомога можна.
Заповніть бічні канавки передніх кришок (якщо потрібно) та задніх корінних підшипників пастою для ущільнення стиків (паста Vauxhall/Opel pan N 15 03 294 або рівноцінною) та нанесіть на нижні поверхні кришок підшипників ущільнюючий матеріал Vauxhall/Opel part N 15 04 201 або рівноцінний). Поставте кришки підшипників і затягніть нові болти рукою по можливості. Переконайтеся, що кришка переднього корінного підшипника знаходиться на рівні торцевої поверхні блоку циліндрів.
Починаючи від кришки середнього корінного підшипника до зовнішньої сторони, затягніть болти кришок підшипників відповідно до вимог у два етапи.
Після остаточного затягування всіх болтів видавіть ще пасти для ущільнення в бічні канавки передніх кришок (якщо потрібно) і задніх корінних підшипників та перевірте їх заповнення пастою.
Тепер можна прокручувати колінвал і переконатися, що він обертається вільно без заїдання.
Перевірте усунення коленвала вздовж осі.
Встановіть поршні та шатуни.
Встановіть масляний насос.
Встановіть відбивач піддону (якщо потрібно), маслоподводящую трубу та піддон.
Початкове джерело на сайті (opelbook.ru)
Встановіть головку блоку циліндрів.
Коментарі відвідувачів