Зміст: Очищення ⬇ Огляд ⬇
Очищення
Для повного очищення слід зняти пробки, якщо потрібно. Просвердліть невеликий отвір у пробці, потім вставте гвинт, що самонарізає, і витягніть пробки за допомогою кліщів. Зніміть усі зовнішні деталі (датчики, кронштейни тощо.).
Зауважте, що на деяких двигунах гумова пробка, розташована поруч із фланцем конусоподібного кожуха на блоці циліндрів, закриває отвір для встановлення діагностичного датчика ВМТ.
Зіскребіть усі сліди прокладки з блоку циліндрів. намагаючись не пошкодити сполучені поверхні.
Зніміть усі пробки каналів для мастила, де потрібно. Їх посадка зазвичай дуже щільна - їх, можливо, доведеться висвердлювати, а отвори нарізати мітчиком. Використовуйте нові пробки під час збирання агрегату.
Якщо блок сильно забруднений, його слід очистити струменем пари.
Після очищення блоку пором треба прочистити всі канали для змащення та отвори для заливки олії. Промивайте всі внутрішні канали теплою водою. Ретельно висушіть блок і змастіть усі оброблені на верстаті поверхні тонким шаром олії. Якщо поблизу є джерело стисненого повітря, продуйте всі канали для змащення та отвори для заливки олії (під час роботи зі стисненим повітрям надягайте захисні окуляри).
Якщо блок відносно чистий, очищення можна провести з мильною водою і твердою щіткою. Після ретельного очищення отворів для змащування і отворів для заливки масла змастіть поверхні, оброблені на верстаті, тонким шаром масла.
Після покриття поверхонь пари нових пробок відповідним герметиком, встановіть їх на блоці циліндрів. Переконайтеся, що вони прямо і правильно встановлені, інакше може бути виток.
Якщо двигун необхідно залишити на деякий час у розібраному вигляді, встановіть кришки корінних підшипників, затягніть болти рукою та накрийте блок циліндрів великим пластиковим мішком для запобігання бруду та корозії.
Огляд
Візуально перевірте блок з метою виявлення тріщин, іржі та корозії. Перевірте, чи немає пошкоджень різьблення. Якщо будуть виявлені дефекти, постарайтеся відремонтувати блок, інакше єдиним рішенням може бути його заміна.
Перевірте в блоці отвори циліндрів на конусність, овальність, задираки та подряпини. Починайте з ретельного огляду верхньої частини дзеркала циліндра, де можуть бути "гребінці".
Виміряйте діаметр кожного циліндра у верхній частині (якраз під гребінцем), у центральній та донній частинах циліндра паралельно осі коленвала.
Потім виміряйте діаметр циліндрів у тих самих трьох точках, але під прямим кутом до осі коленвала. Порівняйте отримані результати з потрібними. Повторіть операції з іншими циліндрами. Якщо знос циліндра перевищує допустимі межі або якщо на його стінках є сильні задираки та подряпини, необхідно його розточити і підібрати нові поршні.
- a) На заводах діаметри поршня та циліндра близько підганяються. Дійсний діаметр поршня вказаний на головці поршня; такі ж цифри на картері двигуна вказують на діаметр циліндра.
- b) Після розточування циліндрів необхідно ретельно виміряти та підібрати поршні для забезпечення необхідного зазору між стінками циліндра та поршня.
- c) Діаметр поршня вимірюється по нижній частині спідниці.
Якщо зношування на межі і знаходиться в полі допуску, можна поставити нові спеціальні поршневі кільця для компенсації зношування.
В цьому випадку отвори піддають хонінгуванню для того, щоб нові кільця лягли правильно і забезпечили ефективне ущільнення.
Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: Opelbook.ru
Коментарі відвідувачів