Очищення
Видаліть скребком сліди прокладочного матеріалу та герметика з поверхонь головки блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити їх.
Зніміть нагар з камер згоряння та отворів, ретельно промийте головку гасом або відповідним розчинником.
Зніміть всі нашарування нагару на клапанах, потім дротяною електрощіткою видаліть нагар з клапанних головок і стрижнів.
Огляд голівки циліндрів
Ретельно огляньте головку блоку циліндрів для виявлення тріщин, ознак витоку рідини, що охолоджує, та інших пошкоджень. Якщо виявлено тріщини, необхідно ставити нову головку блоку циліндрів.
Щоб визначити придатність поверхні пари головки блоку, користуйтеся лінійкою і щупом. Якщо відхилення від неплощинності перевищено, можна обробити поверхню, але за умови, що загальна висота головки не зменшиться понад допустимого розміру.
Огляньте гнізда клапанів у всіх камерах згоряння. Якщо є ямки, тріщини, їх треба обробляти шліфуванням у механічній майстерні. Якщо помітна точкова корозія, її можна видалити притиранням, використовуючи спочатку великодисперсну, а потім шліфувальну дрібнодисперсну пасту, як зазначено нижче.
Якщо напрямні клапанів зношені, що виражається у бокових переміщеннях клапанів, їх можна обробити розгорткою або поставити клапани зі стрижнями великих розмірів. Цю роботу найкраще виконати спеціалісту з ремонту двигунів. Можна визначити, чи не перевищує величина бічного зазору клапана максимально допустиму норму за допомогою вимірювального приладу з індикатором годинника.
Перевірте отвори штовхачів клапанів у головці блоку циліндрів на знос. Якщо очевидне надмірне зношування, головку блоку циліндрів слід змінювати. Крім того, перевірте масляні канали у блоці циліндрів на забруднення.
На двигунах 1,8 і 2,0 л клапани, що регулюють тиск, вставлені в канали для змащування голівки блоку циліндрів. Клапан можна замінити, якщо пошкоджено чи погано працює; доступ до цього клапана здійснюється через кільцеву пробку, що закриває торцеву частину клапана. Старий клапан треба роздробити, витягнути уламки, нарізати різьблення в гнізді клапана (М10), щоб вкрутивши болт, витягнути гніздо. Новий клапан та пробка ставляться на місце. З огляду на складність операції рекомендується заміна клапана в майстерні компанії Opel.
На двигунах з одним розподільним валом робочим об'ємом 1,8 і 2,0 л треба завжди замінювати кільця ущільнювачів між головкою блоку циліндрів і корпусом термостата, коли головку знімають для ремонту.
Огляд клапанів
Застереження: Випускні клапани на двигунах з двома розподільними валами заповнені натрієм для покращення теплопередачі. Це метал, який мимоволі спалахує або вибухає при контакті з водою (включаючи пари повітря). Клапани, що містять натрій, не можна викидати разом із відходами.
Перевірте головку кожного клапана на наявність точкової корозії, нагару, тріщин та зношування, а стрижень клапана на виявлення подряпин та зношених кромок. Покрутіть клапан уздовж осі, щоб перевірити викривлення. Перевірте, чи немає точкової корозії та зносу на кінцях кожного стрижня. Якщо стан клапана виявиться задовільним, треба виміряти діаметр стрижня у кількох точках мікрометром. Будь-яке значне відхилення від норми у показаннях свідчить про знос стрижня. Якщо одне з перерахованих явищ має місце, клапан треба замінити. Якщо клапани у задовільному стані, їх слід відшліфувати (притерти), підігнавши до сідла, для забезпечення газонепроникного стику.
Перевірте, чи всі пружини клапанів цілі. Якщо хоч одна луснула, то все треба замінити.
Деталі клапанного коромисла - двигуни з одним розподільним валом
Перевірте клапанне коромисло та торці (площі, які контактують із штовхачами та стрижнями клапанів) для виявлення корозії, зносу. подряпин або будь-яких інших дефектів. Перевірте контактні поверхні коромисла та розподільного валу. Очистіть масляний канал у верхній частині коромисла за допомогою шматка дроту. Встановіть нові клапанні коромисли або якщо виявлено дефекти.
Товкачі клапанів - двигуни з одним розподільним валом
Перевірте отвори штовхачів у головці блоку циліндрів на знос. У разі потреби замініть головку.
Якщо на штовхачах клапанів накопичилися нашарування бруду, рекомендуємо розібрати й очистити гідравлічні штовхачі клапанів, як належить за будь-якого ремонту головки блоку циліндрів.
Обережно зніміть кільце клапана з верхньої частини циліндра штовхача клапана.
Витягніть плунжер із циліндра та вийміть пружину.
Викруткою обережно підніміть тарілку з основи плунжера, витягніть пружину та кульку з-під тарілки, намагаючись не пошкодити їх.
Ретельно промийте всі деталі гасом або відповідним розчинником, а потім протріть їх насухо ганчіркою без волокон. Уважно огляньте пружини – якщо вони перебувають у поганому стані, встановіть новий комплект штовхачів.
Змастіть деталі моторним маслом відповідної марки (Глава 1), потім зберіть їх, як годиться.
Переверніть плунжер і розташуйте кульку на гнізді в основі плунжера.
Розташуйте малу пружину на тарілці, потім обережно встановіть тарілку із пружиною, переконавшись, що пружина розташована на кульці. Обережно натисніть тарілку за допомогою маленької викрутки, якщо потрібно, доти. поки фланець не буде надійно закріплений у підставі плунжера.
Розмістіть велику пружину над тарілкою, переконавшись, що пружина села правильно, і вставте складання плунжера з пружиною в циліндр.
Надягніть кільце на верхню частину плунжера і обережно натискайте на плунжер доти, доки не проштовхнете кільце вниз і не встановіть його на виточці циліндра.
Товкачі клапанів - двигун з двома розподільними валами
Примітка: Товкачі клапанів після виймання з головки блоку циліндрів завжди повинні зберігатися у вертикальному положенні у контейнері з чистим моторним маслом.
Огляньте штовхачі клапанів для виявлення ознак зношування кромок та масляні канали для виявлення забруднених місць, особливо осаду. Якщо явний знос (що малоймовірно), всі штовхачі слід замінити в комплекті.
Коментарі відвідувачів