Зміст: Огляд ⬇ Відновлення ⬇
Примітка: Зверніться до дилера за порадою перед шліфуванням клапанів або притиранням сідел клапанів. Це необхідно для того, щоб зміцнити сідла клапанів для використання неетильованого бензину.
Попередження: Випускні клапани, що встановлюються на моделі з двигунами 20 XEJ і С20ХЕ (з двома верхніми розподільними валами), містять натрій для поліпшення їх теплопередачі. Натрій - високоактивний метал, який може спалахнути або вибухнути при контакті з водою (або з водяною парою в повітрі).
Огляд
1. Пам'ятайте, що головка блоку циліндрів відлита з м'якого сплаву і може бути легко пошкоджена скребком або дротяною щіткою під час чищення нагару. Штоки та напрямні втулки клапанів також необхідно очистити від нагару. Промийте камери згоряння та канали гасом та очистіть поверхню головки блоку циліндрів.
2. Якщо двигун встановлено в автомобілі, очистіть верхню частину поршнів та стінок циліндрів. Якщо поршні не виймалися з блоку, необхідно бути обережним, щоб частинки нагару не потрапили на стінки циліндрів. Вони можуть подряпати їх або стати причиною пошкодження поршнів та кілець. Щоб гарантувати це не трапляється, спочатку переверніть колінвал так, щоб два з поршнів мали нагорі, їх набридає. Прикрийте два канали циліндрів тканиною або папером та клейкою стрічкою. Канали охолодження також необхідно закрити маленькими шматочками клейкої стрічки, інакше частинки нагару, що потрапили в систему охолодження, можуть пошкодити водяний насос.
3. Нанесіть мастило в зазор між стінками циліндрів та поршнями. Тупим скребком акуратно зчистіть нагар із головки поршня, не подряпайте алюмінієві стінки. Також зчистіть нагар із виступу стінки циліндра. Після видалення всього нагару, акуратно зчистіть мастило, яке буде забруднене частинками нагару. Щоб запобігти утворенню нагару, головку поршня можна відполірувати. Зніміть тканину або клейку стрічку з інших двох циліндрів, переверніть колінвал так, щоб ці два поршні тепер розташувалися вгорі. Помістіть тканину або клейку стрічку на відкриті циліндри, які вже очищені від нагару, і продовжіть, як описано раніше.
Матеріал було взято з ресурсу www.OPELBOOK.ru
4. Перевірте стан головок клапанів, зверніть увагу на випускні клапани. Також огляньте опорні поверхні клапанів. Якщо на клапані та сідлі є невелика точкова корозія, її можна видалити притиранням сідла та клапана спеціальною пастою.
5. У разі сильної точкової корозії на сідлах клапанів необхідно сточити їх і встановити нові клапани. Для виконання цієї роботи краще звернутися до місцевого дилера або на машинобудівний завод. Насправді дуже рідко сідла сильно зношуються. Найчастіше зносу піддаються клапана, тому легше купити новий набір клапанів і притерти їх до сідлів.
Відновлення
6. Шліфування клапанів виконується в такий спосіб. Нанесіть грубу пасту на контактну поверхню сідла клапана, встановіть інструмент для шліфування з присоскою на головку клапана. Напівобертальним рухом відшліфуйте головку клапана, притираючи її до сідла, час від часу піднімаючи клапан, щоб перерозподілити шліфувальну пасту. Коли з'явиться рівна матова поверхня на сідлі і на самому клапані, зітріть пасту і повторіть той же процес з дрібною пастою. Якщо під головку клапана помістити слабку пружину, це значно полегшить роботу. Коли поверхні стануть рівного світло-сірого кольору, шліфування можна закінчити. Акуратно очистіть сідла та клапани від шліфувальної пасти, не залишайте пасту в каналах або в напрямних втулках. Протріть клапани та сідла змоченою в гасі тканиною, потім чистою тканиною і на закінчення продуйте їх стисненим повітрям.
7. Перевірте, щоб клапанні пружини не були пошкоджені. Якщо будь-яка зламана, слід змінювати всі пружини. Перевірте висоту пружин у вільному стиснутому стані в порівнянні з новими. Якщо довжина деяких пружин менша ніж у нових, замініть усі пружини. Метал пружин з часом втомлюється та рекомендується замінювати їх, навіть якщо вони виглядають придатними до експлуатації.
8. Головку блоку циліндрів необхідно перевірити на деформацію, перешкодив її на шматку скла або використовуючи ребро лінійки та щуп. Якщо ви сумніваєтеся щодо стану або якщо поверхня блоку має сліди корозії, її необхідно перешліфувати.
9. На моделях з двигунами 1.8 і 2.0 літра завжди заміняйте кільцеве ущільнення між головкою блоку циліндрів і кожухом термостата (див. ілюстрацію). З Розділ 21 видно, що для заміни кільцевого ущільнення із встановленою головкою необхідно виконати значну роботу.
10. Якщо регулювальний клапан тиск олії в головці блоку циліндрів необхідно замінити, доступ до нього можна отримати через круглу пробку, що закриває кінець клапана (див. ілюстрацію). Після видалення старого клапана встановіть новий і закрутіть пробку. Зважаючи на складність цієї дії, ймовірно найкраще для заміни клапана звернутися до дилера Opel.
Коментарі відвідувачів