Забележка: Консултирайте се с вашия дилър за съвет, преди да шлайфате клапани или прилепвате легла на клапани. Това е необходимо, за да се укрепят леглата на клапаните за използване на безоловен бензин.
Предупреждение: Изпускателните клапани, монтирани на моделите 20 XEJ и C20XE (двойна горна гърбица), съдържат натрий, за да подобрят преноса на топлина. Натрият е силно реактивен метал, който може да се запали или експлодира при контакт с вода (или водни пари във въздуха).
Проверка
1. Не забравяйте, че главата на цилиндъра е отлята от мека сплав и може лесно да се повреди от скрепер или телена четка при почистване на въглеродни отлагания. Стеблата и водачите на клапаните също трябва да бъдат почистени от въглеродни отлагания. Промийте горивните камери и канали с керосин и почистете повърхността на главата на цилиндъра.
2. Ако двигателят е монтиран в превозно средство, почистете горната част на буталата и стените на цилиндъра. Ако буталата не са извадени от блока, трябва да се внимава въглеродните частици да не попаднат върху стените на цилиндъра. Те могат да ги надраскат или да повредят буталата и пръстените. За да сте сигурни, че това няма да се случи, първо завъртете коляновия вал, така че две от буталата да са отгоре, те са пробити. Покрийте двата отвора на цилиндъра с плат или хартия и тиксо. Охладителните канали също трябва да бъдат затворени с малки парчета лепяща лента, в противен случай въглеродните частици, които са влезли в охладителната система, могат да повредят водната помпа.
3. Нанесете грес върху процепа между стените на цилиндъра и буталата. С помощта на тъп скрепер внимателно изстържете въглеродните отлагания от главата на буталото, не драскайте алуминиевите стени. Също така почистете въглеродните отлагания от издатината на стената на цилиндъра. След като целият въглерод бъде отстранен, внимателно почистете всяка грес, която ще бъде замърсена с въглеродни частици. За да се предотврати образуването на отлагания, главата на буталото може да бъде полирана. Отстранете кърпата или залепващата лента от другите два цилиндъра, завъртете коляновия вал, така че тези две бутала вече да са отгоре. Поставете плат или тиксо върху откритите цилиндри, които вече са свободни от въглерод, и продължете, както е описано по-горе.
4. Проверете състоянието на главите на клапаните, особено на изпускателните клапани. Също така проверете повърхностите за сядане на клапаните. Ако върху клапана и седлото има леки ямички, те могат да бъдат отстранени чрез притискане на седлото и клапана със специална паста.
5. Ако върху леглата на клапаните има силни дупки, шлайфайте ги и монтирайте нови клапани. Най-добре е да се свържете с вашия местен търговец или производител на машини за тази работа. На практика е много рядко дисагите да се износват много. Най-честото износване е на клапаните, така че е по-лесно да закупите нов комплект клапани и да ги поставите в седалките.
Възстановяване
6. Шлайфането на клапаните се извършва по следния начин. Нанесете груба паста върху контактната повърхност на леглото на клапана, поставете шлифовъчен инструмент с вендуза върху главата на клапана. Шлайфайте главата на клапана с полувъртеливо движение, като го търкате в седлото, като повдигате клапана от време на време, за да преразпределите пастата за смилане. Когато се появи матова гладка повърхност на седлото и на самия клапан, избършете пастата и повторете същия процес с фина паста. Ако под главата на клапана се постави слаба пружина, това значително ще улесни работата. Когато повърхностите придобият равномерен светло сив цвят, шлайфането може да бъде завършено. Внимателно почистете гнездата и клапаните от шлифовъчната паста, не оставяйте пастата в каналите или в направляващите втулки. Избършете клапаните и седалките с кърпа, напоена с керосин,
7. Проверете дали пружините на клапана не са повредени. Ако някоя от тях е счупена, всички пружини трябва да се сменят. Проверете височината на пружините в свободно, некомпресирано състояние в сравнение с нови. Ако някои пружини са по-къси от новите, сменете всички пружини. Металът на пружините се износва с времето и е препоръчително да ги смените дори и да изглеждат годни за употреба.
8. Главата на цилиндъра трябва да се провери за деформация, като се постави върху парче стъкло или се използва прав ръб и щуп. Ако се съмнявате в състоянието или ако повърхността на блока показва признаци на корозия, трябва да се шлайфа отново.
9. При модели с 1,8 и 2,0 литрови двигатели винаги сменяйте О-пръстена между главата на цилиндъра и корпуса на термостата (вижте илюстрацията). Може да се види от Глава 21, че трябва да се направи значително количество работа, за да се замени О-пръстен с монтирана глава.
10. Ако клапанът за регулиране на налягането на маслото в главата на цилиндъра трябва да бъде сменен, той може да бъде достъпен чрез кръгла тапа, която затваря края на клапана (вижте илюстрацията). След като премахнете стария вентил, поставете нов и затегнете щепсела. Поради сложността на тази стъпка вероятно е най-добре клапанът да бъде заменен от дилър на Opel.
Коментари на посетители