Цилиндрова глава — проверка и възстановяване (Opel Vectra A)

Забележка: Консултирайте се с вашия дилър за съвет, преди да обновявате повърхността на клапаните или да прилепвате леглата на клапаните. Това е необходимо за укрепване на леглата на клапаните за използване на безоловен бензин.

Предупреждение: Изпускателни клапани, монтирани на модели с двигатели 20 XEJ и C20XE (с два горни разпределителни вала), съдържат натрий за подобряване на топлообмена им. Натрият е силно реактивен метал, който може да се запали или експлодира при контакт с вода (или с водна пара във въздуха).

Инспекция

1. Не забравяйте, че главата на цилиндъра е отлята от мека сплав и може лесно да се повреди от скрепер или телена четка при почистване на въглеродни отлагания. Стеблата на клапаните и водещите втулки също трябва да бъдат почистени от въглеродни отлагания. Промийте горивните камери и каналите с керосин и почистете повърхността на главата на цилиндъра.

2. Ако двигателят е монтиран в превозно средство, почистете горната част на буталата и стените на цилиндъра. Ако буталата не са извадени от блока, трябва да се внимава да не попаднат въглеродни частици върху стените на цилиндъра. Те могат да ги надраскат или да причинят повреда на буталата и пръстените. За да сте сигурни, че това няма да се случи, първо завъртете коляновия вал, така че две от буталата да са отгоре, те са пробити. Покрийте двата отвора на цилиндъра с плат или хартия и тиксо. Охладителните канали също трябва да бъдат покрити с малки парчета лепяща лента, в противен случай въглеродните частици, които попаднат в охладителната система, могат да повредят водната помпа.



3. Нанесете грес върху процепа между стените на цилиндъра и буталата. С помощта на тъп скрепер внимателно изстържете въглеродните отлагания от главата на буталото, като внимавате да не надраскате алуминиевите стени. Също така почистете въглеродните отлагания от издатината на стената на цилиндъра. След като премахнете всички въглеродни отлагания, внимателно почистете смазката, която ще бъде замърсена с въглеродни частици. За да се предотврати образуването на въглеродни отлагания, короната на буталото може да се полира. Отстранете кърпата или лентата от другите два цилиндъра, завъртете коляновия вал, така че тези две бутала вече да са разположени отгоре. Поставете кърпа или лента върху откритите цилиндри, които вече са почистени от въглеродни отлагания, и продължете, както е описано по-горе.

4. Проверете състоянието на главите на клапаните, като обърнете особено внимание на изпускателните клапани. Също така проверете повърхностите за сядане на клапаните. Ако върху клапана и седлото има леки ямички, те могат да бъдат отстранени чрез притискане на седлото и клапана със специална паста.

5. В случай на силна точкова корозия на леглата на клапаните е необходимо те да се шлифоват и да се монтират нови клапани. Най-добре е да се свържете с вашия местен дилър или машинен магазин, за да извършите тази работа. На практика седлата много рядко се износват много. Най-често клапаните са обект на износване, така че е по-лесно да закупите нов комплект клапани и да ги смилате до седалките.

Възстановяване

6. Шлифоването на клапана се извършва по следния начин. Нанесете груба паста върху контактната повърхност на седалката на клапана, монтирайте инструмента за смилане на вендузата върху главата на клапана. С помощта на полувъртеливо движение смилайте главата на клапана срещу седлото, като повдигате клапана от време на време, за да преразпределите пастата за смилане. Когато се появи матова гладка повърхност върху седлото и върху самия клапан, избършете пастата и повторете същия процес с фина паста. Ако поставите слаба пружина под главата на клапана, това значително ще улесни работата. Когато повърхностите придобият равномерен светло сив цвят, шлайфането може да бъде завършено. Внимателно почистете седалките и клапаните от шлайфащата паста, не оставяйте паста в каналите или в направляващите втулки. Избършете вентилите и седалките с кърпа, напоена с керосин, след това с чиста кърпа и накрая ги продухайте със сгъстен въздух.



7. Проверете дали пружините на клапана не са повредени. Ако някоя от тях е счупена, трябва да се сменят всички пружини. Проверете височината на пружините в свободно, некомпресирано състояние в сравнение с нови. Ако дължината на някои пружини е по-къса от новите, сменете всички пружини. Металът на пружините се износва с времето и е препоръчително да ги смените, дори ако изглеждат годни за употреба.

8. Главата на цилиндъра трябва да се провери за деформация, като се постави върху парче стъкло или се използва ръбът на линийка и щуп. Ако се съмнявате в състоянието или ако повърхността на блока показва признаци на корозия, трябва да се шлайфа отново.

9. При модели с 1,8 и 2,0 литрови двигатели винаги сменяйте О-пръстена между главата на цилиндъра и корпуса на термостата (вижте илюстрацията). от Глави 21 може да се види, че подмяната на О-пръстена с монтирана глава изисква значително количество работа.



10. Ако клапанът за регулиране на налягането на маслото в главата на цилиндъра трябва да бъде сменен, той може да бъде достъпен през кръглия щепсел, който покрива края на клапана (вижте илюстрацията). След като демонтирате стария вентил, поставете новия на място и затегнете щепсела. Поради сложността на тази операция вероятно е най-добре клапанът да бъде заменен от дилър на Opel.