Hengerfej — ellenőrzés és helyreállítás (Opel Vectra A)

Megjegyzés: A szelepek újbóli bevonása vagy a szelepülékek átlapolása előtt kérjen tanácsot a kereskedőtől. Erre azért van szükség, hogy megerősítsék a szelepülékeket ólommentes benzin használatához.

Figyelmeztetés: 20 XEJ és C20XE motorral szerelt modellek kipufogószelepei (két felső vezérműtengellyel), nátriumot tartalmaznak, hogy javítsák hőátadásukat. A nátrium egy nagyon reaktív fém, amely vízzel érintkezve meggyullad vagy felrobban (vagy a levegőben lévő vízgőzzel).

Ellenőrzés

1. Ne feledje, hogy a hengerfej puha ötvözetből van öntve, és a szénlerakódások tisztítása során egy kaparó vagy drótkefe könnyen megsértheti. A szelepszárakat és a vezetőperselyeket is meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Öblítse le az égéstereket és a járatokat kerozinnal, és tisztítsa meg a hengerfej felületét.

2. Ha a motort járműbe szerelik, tisztítsa meg a dugattyúk tetejét és a hengerfalakat. Ha a dugattyúkat nem távolították el a blokkról, ügyelni kell arra, hogy ne kerüljenek szénrészecskék a hengerfalakra. Megkarcolhatják őket, vagy károsíthatják a dugattyúkat és a gyűrűket. Hogy ez ne forduljon elő, először fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a dugattyúk közül kettő legyen felül, azok unalmasak. Fedje le a két hengerfuratot ruhával vagy papírral és ragasztószalaggal. A hűtőcsatornákat is le kell fedni apró ragasztószalagdarabokkal, különben a hűtőrendszerbe kerülő szénrészecskék károsíthatják a vízszivattyút.

3. Kenje be zsírral a hengerfalak és a dugattyúk közötti rést. Egy tompa kaparóval óvatosan kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúfejről, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg az alumínium falakat. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat is a hengerfal kiemelkedéséről. Az összes szénlerakódás eltávolítása után óvatosan távolítsa el a zsírt, amely szénrészecskékkel szennyeződik. A szénlerakódások kialakulásának megakadályozása érdekében a dugattyúkorona polírozható. Távolítsa el a ruhát vagy a szalagot a másik két hengerről, forgassa el a főtengelyt úgy, hogy ez a két dugattyú most felül legyen. Helyezzen egy kendőt vagy szalagot a szabaddá vált hengerekre, amelyeket már megtisztítottak a szénlerakódásoktól, és folytassa a korábban leírtak szerint.



4. Ellenőrizze a szelepfejek állapotát, különös figyelmet fordítva a kipufogószelepekre. Ellenőrizze a szelepülés felületeit is. Ha a szelepen és az üléken enyhe lyukak vannak, az eltávolítható úgy, hogy az ülést és a szelepet speciális pasztával átfedjük.

5. Ha a szelepülékeken erős lyukkorrózió lép fel, azokat le kell csiszolni és új szelepeket kell beszerelni. A legjobb, ha felveszi a kapcsolatot a helyi kereskedővel vagy gépműhellyel a munka elvégzéséhez. A gyakorlatban a nyergek nagyon ritkán kopnak el. Leggyakrabban a szelepek kopnak, így könnyebb új szelepkészletet vásárolni és az ülésekhez csiszolni.

Helyreállítás

6. A szelep köszörülését az alábbiak szerint végezzük. Vigyen fel durva pasztát a szelepülék érintkezési felületére, szerelje fel a tapadókorongos csiszolószerszámot a szelepfejre. Félig forgó mozdulattal csiszolja a szelepfejet az üléshez, időnként emelje meg a szelepet, hogy az őrlőpasztát újra eloszlassa. Amikor matt, sima felület jelenik meg az ülésen és magán a szelepen, törölje le a pasztát, és ismételje meg ugyanezt a folyamatot finom pasztával. Ha gyenge rugót helyez a szelepfej alá, ez nagyban megkönnyíti a munkát. Amikor a felületek egyenletes világosszürke színűvé válnak, a csiszolás befejezhető. Óvatosan tisztítsa meg az üléseket és a szelepeket a csiszolópasztától, ne hagyjon pasztát a csatornákban vagy a vezetőperselyekben. Törölje le a szelepeket és az üléseket kerozinba áztatott ruhával, majd tiszta ruhával, végül sűrített levegővel fújja ki.

7. Ellenőrizze, hogy a szeleprugók nem sérültek-e. Ha valamelyik eltörik, minden rugót ki kell cserélni. Ellenőrizze a rugók magasságát szabad, összenyomatlan állapotban az újakhoz képest. Ha egyes rugók hossza rövidebb, mint az újoké, cserélje ki az összes rugót. A rugók fémje idővel elhasználódik, és akkor is javasolt cserélni, ha használatra alkalmasnak tűnnek.



8. A hengerfej deformálódását üvegdarabra helyezve vagy vonalzó élével és hézagmérővel kell ellenőrizni. Ha kétségei vannak az állapottal kapcsolatban, vagy ha a blokk felületén korrózió jelei vannak, akkor azt újra kell csiszolni.

9. Az 1,8 és 2,0 literes motorral szerelt modelleken mindig cserélje ki az O-gyűrűt a hengerfej és a termosztátház között (lásd az illusztrációt). Tól 21. fejezet látható, hogy az O-gyűrű cseréje felszerelt fejjel jelentős munkát igényel.



10. Ha a hengerfej olajnyomás-szabályozó szelepét cserélni kell, akkor a szelep végét takaró kerek dugón keresztül lehet hozzáférni (lásd az illusztrációt). A régi szelep eltávolítása után helyezze be az újat, és húzza meg a dugót. A művelet bonyolultsága miatt valószínűleg az a legjobb, ha a szelepet egy Opel márkaszervizzel cserélteti ki.