Megjegyzés: A szelepek csiszolása vagy a szelepülékek lelapolása előtt kérjen tanácsot a kereskedőtől. Erre azért van szükség, hogy megerősítsék a szelepülékeket ólommentes benzin használatához.
Figyelmeztetés: Kipufogószelepek 20 XEJ és C20XE motorral szerelt modellekhez (két felső bütyökkel), nátriumot tartalmaznak, hogy javítsák hőátadásukat. A nátrium egy nagyon reaktív fém, amely vízzel érintkezve meggyullad vagy felrobban (vagy a levegőben lévő vízgőzzel).
Ellenőrzés
1. Ne feledje, hogy a hengerfej puha ötvözetből van öntve, és a szénlerakódások tisztítása során egy kaparó vagy drótkefe könnyen megsértheti. A szárakat és a szelepvezetőket is meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Öblítse át az égéstereket és a csatornákat kerozinnal, és tisztítsa meg a hengerfej felületét.
2. Ha a motort járműbe szerelik, tisztítsa meg a dugattyúk tetejét és a hengerfalakat. Ha a dugattyúkat nem távolították el a blokkról, ügyelni kell arra, hogy szénrészecskék ne kerüljenek a hengerfalakra. Megkarcolhatják őket, vagy károsíthatják a dugattyúkat és a gyűrűket. Hogy ez ne forduljon elő, először forgatd meg a főtengelyt úgy, hogy a dugattyúk közül kettő legyen felül, azok megunják. Fedje le a két hengerfuratot ruhával vagy papírral és ragasztószalaggal. A hűtőcsatornákat is le kell zárni kis darab ragasztószalaggal, különben a hűtőrendszerbe került szénrészecskék károsíthatják a vízszivattyút.
3. Kenje be zsírral a hengerfalak és a dugattyúk közötti rést. Egy tompa kaparóval óvatosan kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyúfejről, ne karcolja meg az alumínium falakat. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat is a hengerfal kiemelkedéséből. Miután az összes szenet eltávolította, óvatosan távolítsa el a szénrészecskékkel szennyezett zsírt. A lerakódások elkerülése érdekében a dugattyúfej polírozható. Távolítsa el a ruhát vagy a ragasztószalagot a másik két hengerről, fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy ez a két dugattyú most felül legyen. Helyezzen egy kendőt vagy ragasztószalagot a szabaddá vált hengerekre, amelyek már szénmentesek, és folytassa a korábban leírtak szerint.
4. Ellenőrizze a szelepfejek, különösen a kipufogószelepek állapotát. Ellenőrizze a szelepülékfelületeket is. Ha a szelepen és az üléken enyhe lyukak vannak, az eltávolítható úgy, hogy az ülést és a szelepet speciális pasztával átfedjük.
5. Ha a szelepülékeken súlyos lyukak vannak, csiszolja le és szereljen be új szelepeket. A legjobb, ha ehhez a munkához forduljon a helyi kereskedőhöz vagy gépgyártóhoz. A gyakorlatban nagyon ritka, hogy a nyergek nagyon elkopjanak. A leggyakrabban a szelepek kopása tapasztalható, így egyszerűbb új szelepkészletet vásárolni és az ülésekbe illeszteni.
Felépülés
6. A szelepek csiszolását az alábbiak szerint végezzük. Vigyen fel durva pasztát a szelepülék érintkezési felületére, helyezzen egy tapadókorongos csiszolószerszámot a szelepfejre. Csiszolja meg a szelepfejet félig forgó mozdulatokkal, dörzsölje az üléshez, időnként emelje meg a szelepet, hogy újra eloszlassa az őrlőpasztát. Amikor egy matt sima felület jelenik meg az ülésen és magán a szelepen, törölje le a pasztát, és ismételje meg ugyanezt a folyamatot finom pasztával. Ha gyenge rugót helyeznek a szelepfej alá, ez nagyban megkönnyíti a munkát. Amikor a felületek egyenletes világosszürke színűvé válnak, a csiszolás befejezhető. Óvatosan tisztítsa meg a csiszolópaszta ülékeit és szelepeit, ne hagyja a pasztát a csatornákban vagy a vezetőperselyekben. Törölje le a szelepeket és az üléseket kerozinba áztatott ruhával, majd tiszta ruhával, végül sűrített levegővel fújja ki.
7. Ellenőrizze, hogy a szeleprugók nem sérültek-e. Ha valamelyik eltörik, minden rugót ki kell cserélni. Ellenőrizze a rugók magasságát szabad, összenyomatlan állapotban az újakhoz képest. Ha egyes rugók rövidebbek, mint az újak, cserélje ki az összes rugót. A rugók fémje idővel elhasználódik, és akkor is javasolt cserélni, ha működőképesnek tűnnek.
8. A hengerfej deformálódását üvegdarabra helyezve vagy egyenes éllel és hézagmérővel ellenőrizni kell. Ha kétségei vannak az állapottal kapcsolatban, vagy ha a blokk felületén korrózió jelei mutatkoznak, újra kell csiszolni.
9. Az 1,8 és 2,0 literes motorral szerelt modelleken mindig cserélje ki az O-gyűrűt a hengerfej és a termosztátház között (lásd az illusztrációt). Tól től 21. fejezet látható, hogy jelentős munkát kell végezni az O-gyűrű cseréjére felszerelt fejjel.
10. Ha a hengerfejben lévő olajnyomás-szabályozó szelepet cserélni kell, a szelep végét lefedő kerek dugón keresztül érhető el (lásd az illusztrációt). A régi szelep eltávolítása után helyezzen be egy újat, és húzza meg a dugót. A lépés bonyolultsága miatt valószínűleg az a legjobb, ha a szelepet egy Opel márkaszervizzel cserélteti ki.
Látogatói megjegyzések