Заўвага: Звернецеся да дылера за парадай перад шліфоўкай клапанаў або прыціркай сёдлаў клапанаў. Гэта трэба для таго, каб умацаваць сядлы клапанаў для выкарыстання неэтыляванага бензіну.
Папярэджанне: Выпускныя клапаны ўсталёўваныя на мадэлі з рухавікамі 20 XEJ і С20ХЕ (з двума верхнімі распредвалами), утрымоўваюць натрый для паляпшэння іх цеплаперадачы. Натрый -высока актыўны метал, які можа ўзгарэцца ці падарвацца пры кантакце з вадой (або з вадзяной парай у паветры).
Агляд
1. Памятайце, што галоўка блока цыліндраў адлітая з мяккага сплаву і можа быць лёгка пашкоджана скрабком або драцяной шчоткай пры чыстцы нагару. Штокі і накіравальныя ўтулкі клапанаў таксама неабходна ачысціць ад нагара. Прамыйце камеры згарання і каналы газай і ачысціце паверхню галоўкі блока цыліндраў.
2. Калі рухавік усталяваны ў аўтамабілі, ачысціце верхнюю частку поршняў і сценак цыліндраў. Калі поршні не здабываліся з блока, неабходна выконваць асцярожнасць, каб часціцы нагару не патрапілі на сценкі цыліндраў. Яны могуць падрапаць іх ці стаць прычынай пашкоджання поршняў і кольцаў. Каб гарантаваць гэта не здараецца, спачатку правярніце коленвал так, каб два з поршняў мелі наверсе, іх, надакучае. Прыкрыйце два каналы цыліндраў тканінай або паперай і клейкай стужкай. Каналы астуджэння таксама неабходна зачыніць маленькімі кавалачкамі клейкай стужкі, інакш якія патрапілі ў сістэму астуджэння часціцы нагару могуць пашкодзіць вадзяную помпу.
3. Вырабіце змазку ў зазор паміж сценкамі цыліндраў і поршнямі. Тупым скрабком акуратна счысціце нагар з галоўкі поршня, не падрапайце алюмініевыя сценкі. Таксама счысціце нагар з выступу сценкі цыліндру. Пасля выдалення ўсяго нагару, акуратна счысціце змазку, якая будзе забруджана часціцамі нагару. Каб прадухіліць адукацыю нагара, галоўку поршня можна папаліраваць. Зніміце тканіну або клейкую стужку з іншых двух цыліндраў, правярніце коленвал так, каб гэтыя два поршні зараз размясціліся ўверсе. Змесціце тканіну або клейкую стужку на адкрытыя цыліндры, якія ўжо ачышчаны ад нагару, і працягнеце, як апісана раней.
4. Праверце стан галовак клапанаў, адмысловую ўвагу звернеце на выпускныя клапаны. Таксама агледзіце апорныя паверхні клапанаў. Калі на клапане і сядле маецца невялікая кропкавая карозія, яе можна выдаліць прыціркай сядла і клапана спецыяльнай пастай.
5. У выпадку моцнай кропкавай карозіі на сёдлах клапанаў, неабходна стачыць іх і ўсталяваць новыя клапаны. Для выканання гэтай працы лепш за ўсё звярнуцца да мясцовага дылера ці на машынабудаўнічы завод. На практыку вельмі рэдка сядлы моцна зношваюцца. Часцей за ўсё зносу падвяргаюцца клапана таму лягчэй купіць новы набор клапанаў і прыцерці іх да сёдлам.
Аднаўленне
6. Шліфоўка клапанаў выконваецца наступным чынам. Вырабіце грубую пасту на кантактную паверхню сядла клапана, усталюеце прыладу для шліфоўкі з прысоскай на галоўку клапана. Полувращательными рухамі адшліфуйце галоўку клапана, прыціраючы яе да сядла, час ад часу паднімаючы клапан, каб пераразмеркаваць шліфавальную пасту. Калі з'явіцца матавая роўная паверхня на сядле і на самім клапане, сатрыце пасту і паспрабуйце той жа працэс з дробнай пастай. Калі пад галоўку клапана змясціць слабую спружыну, гэта значна аблегчыць працу. Калі паверхні стануць роўнага светла-шэрага колеру, шліфоўку можна скончыць. Акуратна ачысціце сёдлы і клапаны ад шліфавальнай пасты, не пакідайце пасту ў каналах або ў накіроўвалых утулках. Пратрыце клапаны і сядлы змочанай у газе тканінай,
7. Праверце, каб клапанныя спружыны не былі пашкоджаны. Калі любая з іх зламаная, варта змяняць усе спружыны. Праверце вышыню спружын у вольным несціснутым стане ў параўнанні з новымі. Калі даўжыня некаторых спружын меншая чым у новых, заменіце ўсе спружыны. Метал спружын са часам стамляецца і рэкамендуецца замяняць іх, нават калі яны выглядаюць прыдатнымі да эксплуатацыі.
8. Галоўку блока цыліндраў неабходна праверыць на дэфармацыю, перашкодзіў яе на кавалку шкла або выкарыстоўваючы рабро лінейкі і мац. Калі Вы сумняваецеся адносна станы ці калі паверхня блока мае сляды карозіі, яе неабходна перашліфаваць.
9. На мадэлях з рухавікамі 1.8 і 2.0 літра, заўсёды замяняйце колцавае ўшчыльненне паміж галоўкай блока цыліндраў і кажухом тэрмастата (гл. ілюстрацыю). З Раздзелы 21 відаць, што для замены колцавага ўшчыльнення з усталяванай галоўкай неабходна выканаць значную працу.
10. Калі рэгулявальны клапан ціск алею ў галоўцы блока цыліндраў неабходна замяніць, доступ да яго можна атрымаць праз круглы корак, якая зачыняе канец клапана (гл. ілюстрацыю). Пасля выдалення старога клапана ўсталюеце на месца новы і закруціце корак. З прычыны складанасці гэтага дзеяння, верагодна лепш за ўсё для замены клапана звярнуцца да дылера Opel.
Каментары наведвальнікаў