Chiulasă — inspecție și restaurare (Opel Vectra A)

Notă: Consultați-vă dealerul pentru sfaturi înainte de a reface suprafața supapelor sau de a lepăda scaunele supapelor. Acest lucru este necesar pentru a consolida scaunele supapelor pentru utilizarea benzinei fără plumb.

Atenție: Supape de evacuare instalate pe modelele cu motoare 20 XEJ și C20XE (cu doi arbori cu came deasupra capului), conțin sodiu pentru a-și îmbunătăți transferul de căldură. Sodiul este un metal foarte reactiv care se poate aprinde sau exploda în contact cu apa (sau cu vapori de apă în aer).

Inspecţie

1. Amintiți-vă că chiulasa este turnată dintr-un aliaj moale și poate fi ușor deteriorată de o racletă sau o perie de sârmă la curățarea depunerilor de carbon. De asemenea, tijele supapelor și bucșele de ghidare trebuie curățate de depuneri de carbon. Clătiți camerele de ardere și pasajele cu kerosen și curățați suprafața chiulasei.

2. Dacă motorul este instalat într-un vehicul, curățați partea superioară a pistoanelor și a pereților cilindrilor. Dacă pistoanele nu au fost scoase din bloc, trebuie avut grijă pentru a preveni pătrunderea particulelor de carbon pe pereții cilindrului. Acestea le pot zgâria sau pot deteriora pistoanele și inelele. Pentru a vă asigura că acest lucru nu se întâmplă, mai întâi întoarceți arborele cotit astfel încât două dintre pistoane să fie în partea de sus, sunt plictisitoare. Acoperiți cele două orificii cilindrice cu cârpă sau hârtie și bandă adezivă. Canalele de răcire trebuie, de asemenea, acoperite cu bucăți mici de bandă adezivă, altfel particulele de carbon care intră în sistemul de răcire pot deteriora pompa de apă.



3. Aplicați unsoare pe spațiul dintre pereții cilindrului și pistoane. Folosind o racleta contondente, răzuiți cu grijă orice depuneri de carbon de pe capul pistonului, având grijă să nu zgâriați pereții de aluminiu. De asemenea, curățați depunerile de carbon din proeminența peretelui cilindrului. După îndepărtarea tuturor depunerilor de carbon, curățați cu atenție grăsimea, care va fi contaminată cu particule de carbon. Pentru a preveni formarea depunerilor de carbon, coroana pistonului poate fi lustruită. Scoateți cârpa sau banda de pe ceilalți doi cilindri, întoarceți arborele cotit astfel încât aceste două pistoane să fie acum poziționate în partea de sus. Puneți o cârpă sau bandă peste cilindrii expuși care au fost deja curățați de depunerile de carbon și continuați așa cum este descris anterior.

4. Verificați starea capetelor supapelor, acordând o atenție deosebită supapelor de evacuare. Inspectați, de asemenea, suprafețele de așezare a supapelor. Dacă există ușoare gropi pe supapă și scaun, acestea pot fi îndepărtate prin leparea scaunului și a supapei cu o pastă specială.

5. În cazul unei coroziuni severe pe scaunele supapelor, este necesar să le șlefuiți și să instalați supape noi. Cel mai bine este să contactați dealerul local sau atelierul de mașini pentru a efectua această lucrare. În practică, șeile se uzează foarte rar. Cel mai adesea, supapele sunt supuse uzurii, deci este mai ușor să cumpărați un nou set de supape și să le șlefuiți pe scaune.

Recuperare

6. Măcinarea supapei se realizează după cum urmează. Aplicați pastă grosieră pe suprafața de contact a scaunului supapei, instalați unealta de șlefuit cu ventuză pe capul supapei. Folosind o mișcare semi-rotativă, șlefuiți capul supapei de scaun, ridicând supapa din când în când pentru a redistribui pasta de șlefuit. Când apare o suprafață mată și netedă pe scaun și pe supapă în sine, ștergeți pasta și repetați același proces cu pasta fină. Dacă plasați un arc slab sub capul supapei, acest lucru va ușura mult munca. Când suprafețele devin de o culoare gri deschisă, se poate finaliza șlefuirea. Curățați cu grijă scaunele și supapele de pasta de șlefuit, nu lăsați pastă în canale sau în bucșele de ghidare. Ștergeți supapele și scaunele cu o cârpă înmuiată în kerosen, apoi cu o cârpă curată și la final suflă-le cu aer comprimat.



7. Verificați dacă arcurile supapei nu sunt deteriorate. Dacă vreuna dintre ele este ruptă, toate arcurile trebuie înlocuite. Verificați înălțimea arcurilor în stare liberă, necomprimată în comparație cu altele noi. Dacă lungimea unor arcuri este mai mică decât a celor noi, înlocuiți toate arcurile. Metalul arcurilor se uzeaza in timp si se recomanda inlocuirea lor chiar daca par potrivite pentru utilizare.

8. Chiulasă trebuie verificată pentru deformare, așezându-l pe o bucată de sticlă sau folosind marginea unei rigle și a unui ecartament. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea sau dacă suprafața blocului prezintă semne de coroziune, acesta trebuie să fie din nou șlefuit.

9. La modelele cu motoare de 1,8 și 2,0 litri, înlocuiți întotdeauna inelul O dintre chiulasa și carcasa termostatului (vezi ilustrația). Din Capitolele 21 se poate observa că înlocuirea inelului O cu capul instalat necesită o cantitate semnificativă de muncă.



10. Dacă trebuie înlocuită supapa de reglare a presiunii uleiului de chiulasă, aceasta poate fi accesată prin dopul rotund care acoperă capătul supapei (vezi ilustrația). După ce ați îndepărtat supapa veche, instalați-o pe cea nouă și strângeți dopul. Datorită complexității acestei operațiuni, probabil cel mai bine este să înlocuiți supapa la un dealer Opel.