2. Pentru a scoate supapele, este necesar să comprimați arcurile astfel încât să puteți scoate fisurile din canelura din partea superioară a tijei supapei.
3. Poziționați compresorul de arcuri astfel încât furca de la capătul manetei să se sprijine pe placa arcului supapei, iar șurubul de fixare să se sprijine pe suprafața chiulasei supapei.
4. Strângeți clema pentru a comprima arcurile și a elibera presiunea plăcii arcului asupra fisurilor. Dacă discul se blochează, țineți chiulasa supapei și loviți ușor clema cu un ciocan.
5. Scoateți 2 biscuiți, eliberați arcul și scoateți compresorul. Scoateți placa și arcul și scoateți supapa.
b. Pe măsură ce scoateți supapele, aranjați-le în ordine astfel încât să nu se amestece în timpul instalării. Poți lua o bucată de carton, să faci 8 găuri în ea și să introduci valve în ele.
7. Ținând cont că chiulasa este fabricată din aliaj ușor, curățați-o de depunerile de carbon cu o racletă tocită sau o perie rotativă de sârmă. Tijele supapelor și bucșele de ghidare trebuie, de asemenea, curățate. Spălați camerele de ardere și toate deschiderile cu kerosen și curățați suprafața exterioară a chiulasei cu o racletă neascuțită.
8. Dacă motorul este în mașină, curățați pistoanele și partea superioară a cilindrilor. Dacă pistoanele sunt încă în blocul cilindrilor, aveți grijă să nu lăsați depunerile de carbon pe care le îndepărtați să cadă în cilindri, deoarece acestea pot zgâria pereții cilindrilor și pot deteriora pistoanele și segmenții pistonului. Pentru a preveni acest lucru, trebuie mai întâi să rotiți arborele cotit astfel încât cele 2 pistoane să fie în poziția superioară. Astupați celelalte 2 cilindri cu cârpe sau acoperiți-i cu hârtie. Pasajele mantalei de apă trebuie, de asemenea, acoperite pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de răcire și deteriorarea pompei de apă.
9. Aplicați o cantitate mică de vaselină în spațiul dintre pistoane și pereții cilindrului și folosiți o racletă neascuțită pentru a îndepărta orice depuneri de carbon de pe coroana pistonului, având grijă să nu zgâriați aluminiul. Curățați și orice depuneri de carbon de pe marginea adiacentă a cilindrilor. Îndepărtați unsoarea contaminată, având grijă să nu o forțați în cilindri. Pentru a preveni acumularea depunerilor de carbon, fundul pistonului poate fi tratat cu o pastă de lustruit metale, dar asigurați-vă că îndepărtați toate urmele de pastă ulterior. Scoateți cârpele din cei doi cilindri rămași și rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele din ele să fie în poziția superioară. Astupați buteliile curățate cu cârpe și repetați procedura de mai sus.
10. Verificați chiulasele de supape pentru a depista coroziunile și arsurile (în special chiulasele supapelor de evacuare). În același timp, inspectați scaunele supapelor. În cazul unor ulcerații minore ale supapelor și scaunelor, defectele pot fi îndepărtate în timpul șlefuirii supapelor.
11. Dacă scaunele supapelor sunt grav corodate, acestea vor trebui tăiate din nou și instalate supape noi (produs de un specialist). În practică, este extrem de puțin probabil ca șeile să fie foarte uzate. Înlocuirile necesită de obicei valve. Supapele noi trebuie suprapuse în scaunele lor.
12. Lepuirea supapelor se efectuează după cum urmează. Aplicați o cantitate mică de pastă de carborundum grosieră pe scaunul supapei și plasați unealta de lepuit pe supapă. Folosind mișcări semirotative, rectificați chiulasa supapei până la scaun, ridicând ocazional supapa și redistribuind pasta de lepuire. Odată ce apar dungi mate, șterse, pe scaunul și chiulasul supapei, ștergeți pasta și repetați întregul proces cu pastă fină de carborundum. Lepuirea va fi mult mai ușoară dacă instalați un arc slab sub chiulasa supapei. Odată ce pe scaunul și chiulasul supapei apar dungi mate netede de culoare gri deschis, șlefuirea poate fi considerată completă. Ștergeți cu grijă toate urmele de pastă de pe supape și scaune, asigurându-vă că nu pătrunde în orificii sau ghidajele supapelor. Ștergeți supapele și scaunele cu o cârpă îmbibată în kerosen, apoi cu o cârpă curată și suflați supapele, bucșele de ghidare și toate deschiderile cu aer comprimat.
13. Verificați arcurile supapelor - arcurile deteriorate trebuie înlocuite. Verificați lungimea liberă a arcurilor (izvoare relativ noi). Arcurile care nu sunt suficient de lungi trebuie înlocuite. Arcurile sunt supuse uzurii și se recomandă înlocuirea lor chiar dacă par a fi în stare bună.
14. Verificați dacă chiulasa nu prezintă deformări, fie așezând-o pe o foaie de sticlă, fie folosind o riglă și calibre de grosime. Dacă există chiar și cea mai mică distorsiune a suprafeței de etanșare a capului, aceasta trebuie dusă la un specialist pentru procesare.
15. La motoarele de 1.6 și 1.8, la fiecare revizie a chiulasei, inelul de etanșare dintre aceasta și carcasa termostatului trebuie înlocuit. Înlocuirea inelului de etanșare este extrem de dificilă dacă chiulasa este încă montată pe motor (vezi capitolul 2).
16. Dacă este necesară înlocuirea supapei de reglare a presiunii situate în chiulasă, accesul la aceasta este asigurat prin dopul inelar care acoperă capătul supapei. Vechea supapă trebuie spartă, rămășițele acesteia trebuie scoase și un filet (M10) trebuie tăiat în scaunul supapei, astfel încât să poată fi scoasă folosind un șurub adecvat. După aceasta, puteți introduce noua supapă în poziție împreună cu dopul. Având în vedere complexitatea acestei operațiuni, se recomandă încredințarea acesteia unui specialist.
Comentariile vizitatorilor