2. Pentru a scoate supapele, este necesar să comprimați arcurile, astfel încât zăvoarele să poată fi scoase din canelura din partea superioară a tijei supapei.
3. Poziționați compresorul cu arc astfel încât furca de la capătul pârghiei să se sprijine pe suportul arcului supapei, iar șurubul de prindere să se sprijine pe suprafața capului supapei.
4. Strângeți clema astfel încât să comprimați arcurile și să scăpați de presiunea plăcii cu arc pe cracare. Dacă placa se blochează, țineți capul supapei și bateți ușor clema cu un ciocan.
5. Scoateți 2 biscuiți, eliberați arcul și scoateți compresorul. Scoateți placa și arcul și scoateți supapa.
b. Pe măsură ce scoateți supapele, puneți-le în ordine, astfel încât să nu fie amestecate în timpul instalării. Puteți lua o bucată de carton, faceți 8 găuri în ea și introduceți supape în ele.
7. Amintiți-vă că chiulasa este din aliaj ușor, curățați-o de depunerile de carbon cu o racletă tocită sau o perie de sârmă rotativă. De asemenea, tijele supapelor și bucșele de ghidare trebuie curățate. Clătiți camerele de ardere și toate orificiile cu kerosen și curățați suprafața exterioară a capului folosind o racletă bont.
8. Dacă motorul este pe mașină, curățați pistoanele și partea superioară a cilindrilor. Dacă pistoanele sunt încă în blocul cilindrilor, asigurați-vă că depunerile de carbon îndepărtate nu pătrund în cilindri, deoarece poate zgâria pereții cilindrilor și poate deteriora pistoanele și segmentele pistonului. Pentru a preveni acest lucru, trebuie mai întâi să rotiți arborele cotit astfel încât cele 2 pistoane să fie în poziția superioară. Acoperiți cei 2 cilindri rămași cu cârpe sau acoperiți-i cu hârtie. De asemenea, canalele de conductă de apă trebuie acoperite pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de răcire și deteriorarea pompei de apă.
9. Aplicați puțin lubrifiant în spațiul dintre pistoane și pereții cilindrilor și folosiți o racletă contonată pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe capetele pistonului, având grijă să nu zgâriați aluminiul. Curățați depozitele de carbon și de pe marginile adiacente ale cilindrilor. Îndepărtați lubrifiantul contaminat, având grijă să nu îl împingeți în cilindri. Pentru a preveni acumularea de carbon, coroanele pistonului pot fi tratate cu pastă de lustruit metal, dar asigurați-vă că îndepărtați toate urmele de pastă ulterior. Scoateți cârpele din cei doi cilindri rămași și rotiți arborele cotit, astfel încât pistoanele din ele să fie în poziția superioară. Acoperiți cilindrii curățați cu cârpe și repetați procedura.
10. Inspectați capetele supapelor pentru a nu se zâmbi și ars (în special capetele supapelor de evacuare). În același timp, inspectați scaunele supapelor. Cu mici zâmbituri ale supapelor și scaunelor, defectele pot fi îndepărtate în timpul șlefuirii supapelor.
11. În cazul în care scaunele supapelor sunt puternic zgâriate, acestea vor trebui să fie decupate și instalate noi supape (realizat de un specialist). În practică, este extrem de puțin probabil ca șeile să fie uzate rău. De obicei, supapele necesită înlocuire. Noile supape trebuie să fie șlefuite în scaune.
12. Supapele sunt șlefuite după cum urmează. Aplicați puțină pastă grosieră de carborundum pe scaunul supapei și puneți o unealtă de lupt pe supapă. Folosind mișcări de semi-rotație, frecați capul supapei de scaun, ridicând supapa din când în când și redistribuind pasta de lepătură. Odată ce apar dungi mate pe scaun și pe capul supapei, ștergeți pasta și repetați întregul proces cu pastă fină de carborundum. Slefuirea va fi mult mai ușoară dacă instalați un arc slab sub capul supapei. Odată ce pe scaun și pe capul supapei apar dungi netede, mate, gri deschis, șlefuirea poate fi considerată completă. Ștergeți cu grijă toate urmele de pastă de pe supape și scaune, asigurându-vă că nu pătrunde în orificii sau ghidajele supapelor. Ștergeți supapele și scaunele cu o cârpă înmuiată în kerosen, apoi cu o cârpă curată și suflați supapele, ghidajele și toate orificiile cu aer comprimat.
13. Verificați arcurile supapei - arcurile deteriorate trebuie înlocuite. Verificați lungimea liberă a arcurilor (izvoare relativ noi). Arcurile care nu sunt suficient de lungi trebuie înlocuite. Arcurile sunt supuse deformarii la oboseala si se recomanda inlocuirea lor chiar daca par a fi in stare buna.
14. Verificați chiulasa pentru deformare, fie așezându-l pe o foaie de sticlă, fie folosind o riglă și calibre de grosime. Dacă suprafața de etanșare a capului este ușor îndoită, trebuie dusă la un specialist pentru prelucrare.
15. La motoarele 1.6 și 1.8, de fiecare dată când capul este revizuit, inelul de etanșare dintre acesta și carcasa termostatului trebuie înlocuit. Înlocuirea inelului O este extrem de dificilă dacă capul este în poziție pe motor (vezi capitolul 2).
16. Dacă este necesară înlocuirea supapei de reglare a presiunii situată în chiulasa, atunci accesul la aceasta se face prin dopul inel care acoperă capătul supapei. Supapa veche ar trebui să fie spartă, rămășițele sale scoase și filetate (M10) în scaunul supapei, astfel încât să poată fi îndepărtat folosind un șurub adecvat. După aceasta, puteți introduce noua supapă la loc împreună cu dopul. Având în vedere complexitatea oarecare a acestei operațiuni, se recomandă încredințarea ei unui specialist.
Comentariile vizitatorilor