2. Pompa preia uleiul din carter printr-un tub de admisie a uleiului cu o sită și îl furnizează sub presiune prin filtrul de ulei și conductele de ulei către suprafețele de frecare ale motorului.
3. Supapa de reglare a presiunii este înșurubat în carcasa pompei de ulei. Supapa de siguranță situată pe baza de fixare a filtrului de ulei se deschide atunci când filtrul se înfundă, ceea ce poate fi cauzat de o întreținere slabă. Comutatorul de presiune a uleiului este înșurubat în carcasa pompei (Vezi poza).
Foto 27.3. Comutator de presiune ulei cu saiba (motor 1.3).
4. Cilindrii se ung prin stropire cu ulei prelevat din carter.
5. La tachetele hidraulice, uleiul este sub presiune, ceea ce permite un joc optim de supape în orice condiții. La motoarele 1.6 si 1.8, presiunea uleiului din tachete este reglata de o supapa speciala situata in chiulasa (Vezi poza).
Foto 27.5. Supapa de reglare a presiunii uleiului situată în chiulasa (indicat de săgeată).
6. Sistemul de ventilație a carterului este proiectat pentru a elimina vaporii de ulei și gazele asociate (gazul de lucru care trece prin segmentele pistonului) de la carter până la filtrul de aer, unde se întorc la motor și sunt arse acolo în timpul ciclului normal de ardere.
7. La motoarele 1.3, sistemul de ventilație a carterului include un separator de ulei prins cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Desi nu este inclus in intretinere, separatorul de ulei poate fi scos pentru curatare (Vezi poza).
Foto 27.7. Separator de ulei pentru sistemul de ventilație carter.
8. La motoarele 1.6 și 1.8, unul dintre furtunurile de ventilație a carterului este conectat la capacul arborelui cu came (Vezi poza). În interiorul capacului există un filtru care trebuie curățat periodic în kerosen.
Foto 27.8. Furtun de ventilație carter conectat la capacul arborelui cu came (motoarele 1.6 și 1.8).
9. La toate motoarele, furtunurile de aerisire trebuie curățate periodic și înlocuite după cum este necesar.
Desen 1.22. Schema de lubrifiere a motorului (tăiat pe lungime) -motor 1.
Desen1.23. Schema de lubrifiere a motorului (secțiune transversală - motor 1.3:1. Piesa prezintă baza filtrului de ulei și supapa de siguranță.
Comentariile vizitatorilor