Системи змащення двигуна та вентиляція картера — опис та технічне обслуговування (Opel Ascona C)

1. Тиск масла забезпечується шестеренним масляним насосом із приводом від переднього кінця коленвала. Спеціально для цієї мети на колінвалі передбачені фаски.

2. Насос забирає масло з піддону через маслозабірну трубку з сітчастим фільтром і подає його під тиском через масляний фільтр та масляні магістралі до фрикційних поверхонь двигуна.

3. Клапан регулятора тиску повернути в корпус масляного насоса. Запобіжний клапан, що стоїть на монтажній основі масляного фільтра, відкривається при засміченні фільтра, що може бути викликане недостатнім технічним обслуговуванням. Реле тиску масла ввернуто в кожух насоса (див. фотографію).



4. Змащування циліндрів здійснюється за рахунок розбризкування масла, що забирається з піддону.

5. У гідравлічних штовхачах олія знаходиться під тиском, що дозволяє за будь-яких умов мати оптимальні клапанні зазори. На двигунах 1.6 і 1.8 тиск олії в штовхачах регулюється спеціальним клапаном, що знаходиться в головці циліндрів (див. фотографію).





6. Система вентиляції картера має своїм призначенням відведення парів олії та попутного газу (робочий газ, що пройшов через поршневі кільця) з картера в очищувач повітря, звідки вони знову потрапляють у двигун і згоряють там у процесі нормального циклу згоряння.

7. На двигунах 1.3 до складу системи вентиляції картера входить прибол-ченный до блоку циліндрів масловіддільник. Хоча це і не входить у технічне обслуговування, можна зняти маслоотделитель для очищення (див. фотографію).



8. На двигунах 1.6 та 1.8 один із шлангів вентиляції картера під'єднаний до кришки розподільного валу (див. фотографію). Усередині кришки є фільтр, який періодично слід очищати в гасі.





9. На всіх двигунах слід періодично прочищати шланги сапунів та за потребою замінювати їх.