2. Дотримуючись вказівок попередніх розділів, зняти з двигуна наступне:
- а. зубчастий ремінь розподільного валу
- б. головку циліндрів
- в. піддон
- г. масляний насос з маслозабірною трубкою
- д. поршні та шатуни
- е. зчеплення та маховик.
3. Перевернути двигун так, щоб він спирався на верхню поверхню блоку циліндрів.
4. Кришки корінних підшипників пронумеровані від 1 до 4 (починаючи з боку ременя распредвала). Задня кришка (з боку маховика) немає номера. Для того, щоб правильно встановити кришки при збиранні двигуна, запам'ятайте, що при перевернутому картері номери на кришках читаються водяним насосом (див. фотографію).
Матеріал скопійовано з цього порталу (OpelBook)
Світлина 26.4. Кришка корінного підшипника – видно ідентифікаційний номер.
5. Викрутити та зняти болти кришок та зняти кришки. Якщо ви не збираєтесь міняти вкладки підшипників, їх слід розкласти по своїх кришках. Штатні вкладки мають кольорове маркування і при повторному використанні мають піти на вихідні місця.
6. Зверніть увагу, що вкладиш центрального підшипника має упорні фланці для контролю осьового переміщення коленвала.
7. Витягнути коленвал із картера. Дістати верхню половину вкладишів і позначити їх, якщо ви не збираєтеся їх замінювати.
8. Розбирання головки циліндрів та очищення її та поршнів від вуглецевого нальоту див. в розділ 30. Зняття розподільного валу див. в розділ 9.
9. Вивернути болти та зняти задній щиток ременя розподільного валу.
10. Гумова пробка, що знаходиться поряд з фланцем картера зчеплення на картері двигуна, прикриває отвір для установки датчика ВМТ Цей датчик визначає положення ВМТ за положенням контактних штирьків, встановлених на противагу коленвала.
Коментарі відвідувачів