Silnik — kompletny demontaż (Opel Ascona C)

1. Wyjmij silnik i przenieś go na stół warsztatowy.

2. Postępując zgodnie z instrukcjami zawartymi w poprzednich sekcjach, wyjmij z silnika następujące elementy:

• a. pasek rozrządu wałka rozrządu
• b. głowica cylindra
• v. paleta
• np. pompa olejowa z rurą wlotową oleju
• d. tłoki i korbowody
• e.sprzęgło i koło zamachowe.

3. Obróć silnik tak, aby oparł się o górną powierzchnię bloku cylindrów.

4. Główne pokrywy łożysk są ponumerowane od 1 do 4 (zaczynając od strony paska wałka rozrządu). Tylna okładka (od strony koła zamachowego) nie ma numeru. Aby prawidłowo zamontować pokrywy podczas montażu silnika, należy pamiętać, że po obróceniu skrzyni korbowej numery na pokrywach należy odczytać od strony pompy wody (zobacz zdjęcie).



5. Odkręć i wyjmij śruby pokrywy, a następnie zdejmij pokrywy. Jeżeli nie zamierzasz wymieniać panewek łożysk, umieść je w odpowiednich pokrywach. Standardowe wkładki są oznaczone kolorami i powinny wrócić na swoje pierwotne miejsce po ponownym użyciu.

6. Należy pamiętać, że panewka łożyska środkowego ma kołnierze oporowe, które kontrolują ruch osiowy wału korbowego.



7. Wyjąć wał korbowy ze skrzyni korbowej. Zdejmij górne połówki wkładek i oznacz je, jeśli nie zamierzasz ich wymieniać.

8. W celu demontażu głowicy cylindra i oczyszczenia jej oraz tłoków z osadów węglowych patrz. v sekcja 30. Demontaż wałka rozrządu patrz. v sekcja 9.

9. Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska wałka rozrządu.

10. Gumowa zatyczka znajdująca się obok kołnierza obudowy sprzęgła na skrzyni korbowej silnika zakrywa otwór do montażu czujnika GMP. Czujnik ten określa położenie GMP na podstawie położenia styków zamontowanych na przeciwwadze wału korbowego.