Zdjęcie 29.1. Odkręcenie śrub mocujących tylną pokrywę pompy olejowej.
2. Sprawdź luz między zębami kół zębatych zewnętrznego i wewnętrznego oraz luz osiowy między końcami kół zębatych a obudową pompy (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 29.2A. Sprawdzanie szczeliny między zębami kół zębatych pompy.
Zdjęcie 29.2B. Sprawdzanie luzu przekładni pompy olejowej.
3. Jeżeli którakolwiek z luk wykracza poza dopuszczalne granice, wadliwe części należy wymienić. Należy pamiętać, że na powierzchni koła zewnętrznego znajduje się specjalne oznaczenie ułatwiające jego prawidłowy montaż.
Zdjęcie 29.3. Znak montażowy na kole zębatym pompy olejowej (pokazane strzałką).
4. Można odkręcić zawór regulatora ciśnienia od obudowy pompy i oczyścić oraz sprawdzić jego części (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 29.4. Zawór regulatora ciśnienia pompy oleju (silnik 1.3).
5. Należy pamiętać, że silniki o różnych rozmiarach mają różne zawory. Podczas montażu należy wymienić miedzianą podkładkę zaworu znajdującego się w silniku 1.3.
B. Zawsze wymieniaj uszczelkę (Do jego wymiany można użyć główki klucza nasadowego (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 29.6. Uszczelka pompy olejowej.
Rys. 1,24. Zawór kontroli ciśnienia - silnik 1.6
Komentarze gości