Do wykonania pracy potrzebny będzie wkrętak udarowy, zestaw szczelinomierzy i suwmiarka. Wygodniej jest wykonywać prace na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij miskę olejową silnika (patrz "Miska olejowa silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć trzy śruby mocujące wlot oleju.
4. Wyjmij wlew oleju.
5. Zdejmij pierścień uszczelniający wlotu oleju. Po ponownym montażu należy go wymienić na nowy.
6. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu (patrz "Uszczelki wałka rozrządu - wymiana") i odłączyć blok wiązki przewodów od czujnika ciśnienia oleju awaryjnego (patrz "Czujnik ciśnienia oleju – sprawdzanie i wymiana").
7. Jeżeli czujnik położenia wału korbowego jest zamontowany w pobliżu koła pasowego, przesuń czujnik na bok, nie odłączając bloku wiązki przewodów (patrz "Czujnik położenia wału korbowego - wymiana").
Dalsza realizacja operacji jest podobna dla wszystkich pojazdów. Jedyne różnice wizualne dotyczą kształtu przedniej pokrywy pompy oleju: w niektórych samochodach posiada ona ucho do zamocowania czujnika położenia wału korbowego.
8. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć siedem śrub mocujących pompę oleju do bloku cylindrów.
9. Lekko uderzyć korpus pompy oleju gumowym młotkiem, aby oddzielić go od bloku cylindrów.
10. Zdejmij uszczelkę pompy oleju. Po ponownym montażu należy go wymienić na nowy.
Badanie
1. Używając wkrętaka udarowego ostrożnie odkręć...
...pięć śrub mocujących pokrywę pompy oleju.
2. Zdejmij pokrywę pompy oleju i oczyść części pompy oleju z osadów oleju.
3. Umieść krawędź zacisku na korpusie pompy oleju. Mierzymy szczelinę między korpusem pompy a wirnikiem wyjściowym. Odstęp powinien wynosić 0,400–0,484 mm. Jeżeli szczelina jest większa od określonej wartości, pompa nie wytworzy wymaganego ciśnienia i należy ją wymienić.
4. Zmierz luz boczny wirnika wewnętrznego. Odstęp powinien wynosić 0,035–0,085 mm. Jeżeli szczelina jest większa od określonej wartości, pompa nie wytworzy wymaganego ciśnienia i należy ją wymienić.
5. Za pomocą klucza 24 mm odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia.
6. Zdjąć pierścień uszczelniający 2 z korka 1 (podczas montażu należy wymienić na nowy) i wyjmij sprężynę zaworu redukcyjnego ciśnienia 3 i sam zawór 4 z obudowy pompy oleju. Wyczyść części z osadów oleju.
7. Zmierz długość sprężyny w stanie swobodnym. Powinno być 81 mm. W przypadku odchyleń od podanych wartości, sprężynę należy wymienić.
8. Sprawdź zawór redukcyjny ciśnienia. Otwory nie powinny być zatkane osadami oleju, a powierzchnia nie powinna być uszkodzona. Jeśli występują uszkodzenia i nie można oczyścić otworów, zawór należy wymienić.
9. Zmontuj pompę olejową w odwrotnej kolejności. Nanieść środek uszczelniający Loctite 242 na śruby mocujące pokrywę pompy oleju i dokręcić śruby momentem 8 Nm. Dokręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia momentem 30 Nm.
Instalacja
Części montujemy w odwrotnej kolejności. Nanieś uszczelniacz RTV na nową uszczelkę pompy olejowej, a uszczelniacz Loctite 242 na śruby mocujące uszczelkę i dokręć je momentem 30 Nm.
Komentarze gości