За да завършите работата, ще ви трябва ударна отвертка, комплект плоски щупове и шублер. По-удобно е работата да се извършва на надлез или ревизионна канавка.
Премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете масления съд на двигателя (вижте "Маслен картер - премахване и монтиране").
3. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте трите болта, закрепващи входа за масло.
4. Отстранете входа за масло.
5. Отстранете уплътнителния пръстен на входа за масло. При сглобяване трябва да се смени с нов.
6. Отстранете задния капак на ангренажния ремък (вижте "Семеринги на разпределителен вал - Смяна") и изключете блока на кабелния сноп от сензора за аварийно налягане на маслото (вижте "Сензор за налягане на маслото - проверка и смяна").
7. Ако сензорът за положение на коляновия вал е монтиран близо до неговата шайба, преместете сензора настрани, без да изключвате блока на кабелния сноп (вижте "Датчик за положение на коляновия вал - Смяна").
По-нататъшното изпълнение на операцията е подобно за всички превозни средства. Има само визуални разлики във формата на предния капак на маслената помпа: при някои автомобили той има ухо за закрепване на датчика за положение на коляновия вал.
8. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте седемте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.
9. Леко почукайте тялото на маслената помпа с чук с гумена глава, за да го отделите от цилиндровия блок.
10. Отстранете уплътнението на маслената помпа. При сглобяване трябва да се смени с нов.
Преглед
1. С ударна отвертка внимателно развийте...
...пет винта, закрепващи капака на маслената помпа.
2. Свалете капака на маслената помпа и почистете частите на маслената помпа от маслени отлагания.
3. Поставете ръба на шублера върху тялото на маслената помпа. Измерваме разстоянието между тялото на помпата и изходния ротор. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,400-0,484 mm. Ако празнината е по-голяма от определената стойност, помпата няма да развие необходимото налягане и трябва да се смени.
4. Измерете страничната хлабина на вътрешния ротор. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,035-0,085 mm. Ако празнината е по-голяма от определената стойност, помпата няма да развие необходимото налягане и трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 24 mm развийте пробката на редуцир вентила.
6. Отстранете уплътнителния пръстен 2 от пробката 1 (при сглобяване трябва да се смени с нов) и отстранете пружината на редукционния клапан 3 и самия клапан 4 от корпуса на маслената помпа. Почистете частите от маслени отлагания.
7. Измерете дължината на пружината в свободно състояние. Трябва да е 81 мм. При отклонения от посочените стойности пружината трябва да се смени.
8. Проверете редуцир вентила. Отворите му не трябва да са запушени с маслени отлагания и повърхността му не трябва да е повредена. Ако има повреда и дупките не могат да бъдат изчистени, вентилът трябва да се смени.
9. Сглобете маслената помпа в обратен ред. Нанесете уплътнител Loctite 242 върху монтажните винтове на капака на маслената помпа и затегнете винтовете с въртящ момент от 8 Nm. Затегнете щепсела на редуцир вентила с въртящ момент от 30 Nm.
Монтиране
Инсталираме частите в обратен ред. Нанесете RTV уплътнител върху новото уплътнение на маслената помпа и уплътнител Loctite 242 върху винтовете, които го закрепват, и затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
(Материал, взет от интернет портал: www.opelbook.ru)
Коментари на посетители