За да извършите работата, ще ви е необходима ударна отвертка, набор от плоски сонди, шублер. По-удобно е да се извършва работа на естакада или зрителна канавка.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете масления картер на двигателя (вижте "Маслен картер на двигателя – отстраняване и монтаж").
3. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте трите болта, закрепващи входа за масло.
4. Отстранете входа за масло.
5. Отстранете уплътнителния пръстен на приемника за масло. При сглобяване трябва да се смени с нов.
6. Свалете задния капак на ангренажния ремък (вижте "Уплътнения на разпределителния вал - смяна") и разкачете блока на кабелния сноп от сензора за аварийно налягане на маслото (вижте "Сензор за аварийно налягане на маслото - проверка и смяна").
7. Ако сензорът за положение на коляновия вал е монтиран на неговата шайба, преместете сензора настрани, без да разкачвате блока на кабелния сноп (вижте "Сензор за положение на коляновия вал - смяна").
По-нататъшната работа е подобна за всички автомобили. Има само визуални разлики във формата на предния капак на маслената помпа: от страна на автомобилите има прилив за монтиране на датчика за положение на коляновия вал.
8. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте седемте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.
9. Леко потупвайки корпуса на маслената помпа с чук с гумена глава, отделете го от цилиндровия блок.
10. Отстранете уплътнението на маслената помпа. При сглобяване трябва да се смени с нов.
Проверява се
1. С ударна отвертка внимателно развийте ...
... пет винта, закрепващи капака на маслената помпа.
2. Свалете капака на маслената помпа и почистете частите на маслената помпа от маслени отлагания.
3. С ръб прилагаме шублер към корпуса на маслената помпа. Измерваме разстоянието между корпуса на помпата и изходящия ротор. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,400-0,484 mm. Ако празнината е по-голяма от определената стойност, тогава помпата няма да развие необходимото налягане, тя трябва да бъде сменена.
4. Измерете страничния просвет на вътрешния ротор. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,035-0,085 mm. Ако празнината е по-голяма от определената стойност, тогава помпата няма да развие необходимото налягане, трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 24 mm развийте пробката на редуцир вентила.
6. Отстранете уплътнителния пръстен 2 от щепсела 1 (трябва да бъде заменен с нов по време на монтажа) и отстранете пружината на редукционния клапан 3 и клапана 4 от корпуса на маслената помпа.Почистваме частите от маслени отлагания.
7. Измерваме дължината на пружината в свободно състояние. Трябва да е 81 мм. При отклонения от посочените стойности пружината трябва да се смени.
8. Проверяваме редуцир вентила. Отворите му не трябва да са запушени с маслени отлагания и повърхността му не трябва да е повредена. Ако има повреда и дупките не могат да бъдат изчистени, вентилът трябва да се смени.
9. Сглобяваме маслената помпа в обратен ред. Нанесете уплътнител Loctite 242 върху винтовете, закрепващи капака на маслената помпа, и затегнете винтовете с въртящ момент от 8 Nm. Затягаме пробката на редуцир вентила с въртящ момент от 30 Nm.
Инсталиране
Монтирайте частите в обратен ред. Нанасяме уплътнител RTV върху новото уплътнение на маслената помпа и нанасяме уплътнител Loctite 242 върху закрепващите винтове и затягаме с въртящ момент от 30 Nm.
Коментари на посетители