Забележка: Операцията е показана на автомобил с ръчна трансмисия. При автомобили с автоматична скоростна кутия извършването на операцията е свързано с редица трудности, изискват се определени умения, затова е препоръчително да поверите работата на специализиран сервиз.
Уплътнението трябва да се смени, ако има теч на масло в съединението между корпуса на съединителя и цилиндровия блок в долната част на двигателя.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"),
2. Свалете съединителя (вижте "Съединител - проверка и смяна"),
3. За лесна инсталация (ако маховикът не е свален за смяна) маркираме позицията на маховика спрямо края на коляновия вал.
4. Предпазване на маховика от завъртане (подобно на развиване на монтажните болтове на кошницата на съединителя), като използвате 17 mm гаечен ключ, развийте шестте монтажни болта на маховика.
5. Отстранете маховика от коляновия вал.
6. С помощта на тънка шлицова отвертка отстранете старото уплътнение.
7. Смажете работната повърхност на новото уплътнение с чисто моторно масло.
8. Натиснете го равномерно, докато спре с чук, като използвате старото уплътнение като дорник.
9. Инсталирайте маховика на коляновия вал и подравнете маркировките, направени по-рано.
Забележка: Маховикът е монтиран на коляновия вал само в едно положение. Отворите за монтажните болтове на задната част на коляновия вал и на маховика са разположени асиметрично. Следователно, когато монтирате маховика не според маркировките (например при смяна на маховик), е необходимо да се гарантира, че всички монтажни отвори на коляновия вал и маховика са подравнени.
10. Нанесете смес за фиксиране на резби върху монтажните болтове.
(Статия, публикувана на уебсайта: «opelbook.ru»)
11. Затегнете болтовете на три етапа: с въртящ момент от 35 Nm, след това завъртете под ъгъл от 30° и след това под ъгъл от 15°.
12. Инсталирайте останалите части в обратен ред.
Коментари на посетители