Операцията е показана на автомобил с ръчна трансмисия. При автомобили с автоматична трансмисия операцията е свързана с редица трудности, изискват се определени умения, затова е по-целесъобразно работата да се повери на специализиран сервиз.
Масленото уплътнение трябва да се смени, ако има теч на масло в кръстовището на корпуса на съединителя и цилиндровия блок в долната част на двигателя.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"),
2. Свалете съединителя (вижте "Съединител – проверка и замяна"),
3. За по-лесна инсталация (ако маховикът не е свален за смяна), маркираме позицията на маховика спрямо опашката на коляновия вал.
4. Докато държите маховика от завъртане (подобно на развиване на монтажните болтове на кошницата на съединителя), развийте шестте монтажни болта на маховика с гаечен ключ 17 mm.
5. Отстранете маховика от коляновия вал.
6. След като вземем тънка шлицова отвертка, премахваме старото маслено уплътнение.
7. Смажете работната повърхност на новото маслено уплътнение с чисто моторно масло.
8. Натиснете го равномерно, докато спре с чук, като използвате стария семеринг като дорник.
9. Инсталираме маховика на коляновия вал и комбинираме маркировките, направени по-рано.
Маховикът е монтиран на коляновия вал само в едно положение. Отворите за монтажни болтове на стеблото на коляновия вал и на маховика са разположени асиметрично. Следователно, когато монтирате маховика не според маркировките (например при смяна на маховика), е необходимо да се уверите, че всички монтажни отвори на коляновия вал и маховика са подравнени.
10. Прилагаме ключалка на резбата към фиксиращите болтове.
11. Затегнете болтовете на три етапа: до въртящ момент от 35 Nm, след това завъртете до ъгъл от 30°и след това до ъгъл от 15 °.
12. Инсталирайте останалите части в обратен ред.
Коментари на посетители