Notatka: Operację pokazano na przykładzie samochodu z manualną skrzynią biegów. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów wykonanie tej czynności wiąże się z szeregiem trudności, wymagane są określone umiejętności, dlatego wskazane jest powierzenie tej czynności wyspecjalizowanemu serwisowi.
Uszczelkę należy wymienić, jeśli występuje wyciek oleju w miejscu połączenia obudowy sprzęgła z blokiem cylindrów w dolnej części silnika.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"),
2. Wyjmij sprzęgło (patrz "Sprzęgło - sprawdzanie i wymiana"),
3. Dla łatwości instalacji (jeśli koło zamachowe nie zostanie wyjęte w celu wymiany) oznaczamy położenie koła zamachowego względem końca wału korbowego.
4. Zapobieganie obracaniu się koła zamachowego (podobnie jak odkręcanie śrub mocujących kosz sprzęgłowy), Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręcić sześć śrub mocujących koło zamachowe.
Źródło znajduje się w tym zasobie [www.OPELBOOK.ru]
5. Zdejmij koło zamachowe z wału korbowego.
6. Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego usuń starą uszczelkę.
7. Nasmaruj powierzchnię roboczą nowego uszczelnienia czystym olejem silnikowym.
8. Dociśnij ją równomiernie, aż do oporu, za pomocą młotka, używając starej uszczelki jako trzpienia.
9. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym, dopasowując je do wcześniej wykonanych oznaczeń.
Notatka: Koło zamachowe montowane jest na wale korbowym tylko w jednej pozycji. Otwory pod śruby mocujące na koniku wału korbowego i kole zamachowym są rozmieszczone niesymetrycznie. Dlatego podczas montażu koła zamachowego nie należy kierować się oznaczeniami (na przykład przy wymianie koła zamachowego), należy upewnić się, że wszystkie otwory montażowe wału korbowego i koła zamachowego są wyrównane.
10. Nanieść klej zabezpieczający gwint na śruby mocujące.
11. Dokręcaj śruby w trzech etapach: momentem 35 Nm, następnie dokręcaj pod kątem 30° i następnie pod kątem 15°.
12. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości