Komentarz. Działanie jest pokazane w pojeździe z manualną skrzynią biegów. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów operacja wiąże się z wieloma trudnościami, wymagane są pewne umiejętności, dlatego bardziej celowe jest powierzenie pracy specjalistycznemu serwisowi.
Uszczelniacz olejowy należy wymienić, jeśli olej wycieka na styku obudowy sprzęgła i bloku cylindrów w dolnej części silnika.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»),
2. Zdejmij sprzęgło (cm. «Sprzęgło - sprawdź i wymień»),
3. Dla ułatwienia instalacji (jeśli koło zamachowe nie zostanie usunięte w celu wymiany) zaznacz położenie koła zamachowego względem trzpienia wału korbowego.
4. Uniemożliwianie obracania się koła zamachowego (podobnie jak odkręcanie śrub mocujących kosz sprzęgłowy), za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe.
5. Zdejmij koło zamachowe z wału korbowego.
6. Po podniesieniu cienkiego śrubokręta płaskiego usuwamy starą uszczelkę olejową.
7. Nasmaruj powierzchnię roboczą nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym.
8. Dociśnij go równomiernie młotkiem, używając starego uszczelnienia olejowego jako trzpienia.
9. Montujemy koło zamachowe na wale korbowym i łączymy wykonane wcześniej znaki.
Komentarz. Koło zamachowe jest zamontowane na wale korbowym tylko w jednym położeniu. Otwory na śruby mocujące na trzpieniu wału korbowego i na kole zamachowym są rozmieszczone asymetrycznie. Dlatego ustawienie koła zamachowego nie na znakach (np. przy wymianie koła zamachowego), należy upewnić się, że wszystkie otwory montażowe wału korbowego i koła zamachowego są wyrównane.
10. Na śruby mocujące nakładamy blokadę gwintu.
11. Dokręcić śruby w trzech etapach: momentem 35 Nm, następnie obrócić pod kątem 30°, a następnie pod kątem 15°.
12. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości