Koło pasowe wału korbowego — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Odłącz ujemny zacisk akumulatora. Podnieś prawą przednią część pojazdu i dobrze ją zabezpiecz. Zdejmij koło.



Po odkręceniu śrub zdejmij plastikowe spinki i jeśli to możliwe, klapkę błotnika.

W razie potrzeby obróć wał korbowy (za pomocą klucza i śruby zębatej) aż do dopasowania znaków wyrównania, jak opisano powyżej w części "GMP dla tłoka nr 1".

W silnikach 1,8 i 2,0 l zdemontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.

Źródło znajduje się na stronie internetowej OpelBook.ru

Zdemontuj pasek napędowy generatora.

Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, należy albo włączyć wyższy bieg i poprosić asystenta o wciśnięcie pedału hamulca do końca (tylko w modelach z manualną skrzynią biegów) lub wymontuj rozrusznik i zablokuj zęby koła koronowego za pomocą odpowiedniego narzędzia.

W silnikach 1,4 i 1,6 litra odkręć, a następnie zdejmij koło pasowe.

W silnikach 1,8 i 2,0 litra z jednym wałkiem rozrządu za pomocą klucza nasadowego odkręć 4 śruby łączące koło pasowe z kołem zębatym wału korbowego a, a następnie zdejmij koło pasowe (w silnikach 2,0 litra z dwoma wałkami rozrządu - 6 śrub).



Podczas montażu upewnij się, że znak na kole pasowym pasuje do występu na kole zębatym wału korbowego.

W silnikach 1,4 i 1,6 l może być wymagana nowa śruba do zabezpieczenia koła pasowego.

Utrzymując wał korbowy przed obrotem, zamontuj śruby koła pasowego i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

Wymień i naciągnij pasek napędowy generatora.

W silnikach 1,8 i 2,0 l zamontuj i naciągnij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.

Załóż klapkę błotnika, następnie koło samochodu i opuść je na ziemię.

Podłącz ujemny biegun akumulatora.