Po odskrutkovaní skrutiek odstráňte plastové spony a ak je to možné, záklopku blatníka.
V prípade potreby otočte kľukový hriadeľ (pomocou kľúča a skrutky s ozubeným kolesom) kým sa značky zarovnania nezhodujú, ako je uvedené vyššie v časti "TDC pre piest č. 1".
Pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte hnací remeň generátora.
Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, musíte buď zaradiť vyšší prevodový stupeň a požiadať asistenta, aby úplne stlačil brzdový pedál (len pri modeloch s manuálnou prevodovkou) alebo odstráňte štartér a pomocou vhodného nástroja zablokujte ozubenie kolieska.
Zdroj je na webovej stránke: OPELBOOK
Na motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra odskrutkujte a potom vyberte remenicu.
Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra s jedným vačkovým hriadeľom pomocou nástrčného kľúča odskrutkujte 4 skrutky spájajúce remenicu a ozubené koleso kľukového hriadeľa a, potom remenicu vyberte (na motoroch s objemom 2,0 l s dvoma vačkovými hriadeľmi - 6 skrutiek).
Pri montáži dbajte na to, aby sa značka na kladke zhodovala s výstupkom na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
Na motoroch s objemom 1,4 a 1,6 l môže byť potrebná nová skrutka na upevnenie remenice.
Pri držaní kľukového hriadeľa proti otáčaniu namontujte skrutky remenice a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
Vymeňte a napnite hnací remeň generátora.
Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l nainštalujte a napnite hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Vymeňte blatník, potom koleso auta a spustite ho na zem.
Pripojte záporný pól batérie.
Komentáre návštevníkov