Po odskrutkovaní skrutiek odstráňte plastové spony a ak je to možné, kryt blatníka.
V prípade potreby otočte kľukový hriadeľ (pomocou kľúča a skrutky ozubeného kolesa) kým sa značky zarovnania nezhodujú, ako je uvedené vyššie v časti "TDC pre piest N 1".
Pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte hnací remeň alternátora.
Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, musíte buď zapnúť najvyšší prevodový stupeň a požiadať asistenta, aby úplne stlačil brzdový pedál (len pri modeloch s manuálnou prevodovkou) alebo vyberte štartér a zablokujte ozubenie kolieska vhodným nástrojom.
Na motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra odskrutkujte a potom vyberte remenicu.
Na motoroch 1,8 a 2,0 l s jedným vačkovým hriadeľom odskrutkujte 4 skrutky spájajúce remenicu a ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča a potom remenicu vyberte (na motoroch 2,0 l s dvoma vačkovými hriadeľmi - 6 skrutiek).
Pri montáži sa uistite, že zárez na kladke je zarovnaný s výstupkom na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
Pri motoroch 1,4 l a 1,6 l môže byť potrebné použiť novú skrutku remenice.
Pri držaní kľukového hriadeľa proti otáčaniu namontujte skrutky remenice a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
Nainštalujte a napnite hnací remeň alternátora.
Na motoroch s objemom 1,8 l a 2,0 l nainštalujte a napnite hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Vymeňte vložku blatníka, potom koleso auta a spustite ho na zem.
Pripojte záporný pól batérie.
Komentáre návštevníkov