Kľukový hriadeľ motora spočíva na piatich ložiskách a centrálne ložisko má prítlačný prvok, ktorý zabraňuje axiálnemu miešaniu hriadeľa. Piesty z hliníkovej zliatiny majú tri piestne krúžky: dva kompresné krúžky a jednu škrabku oleja.
Vačkový hriadeľ pri motoroch s jedným takýmto hriadeľom je poháňaný od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom z kompozitného pogumovaného materiálu. Každý valec má dva ventily (vstup a výstup), ktoré sa ovládajú cez vahadlá ventilov pomocou hydraulických posúvačov s automatickým nastavením vôle.
Na motoroch s dvoma vačkovými hriadeľmi sú poháňané od kľukového hriadeľa jediným ozubeným remeňom vyrobeným z pogumovaného kompozitného materiálu. Každý valec má štyri ventily (dva nasávacie a dva výfukové), poháňané vačkovými hriadeľmi pomocou hydraulických tlačníkov s automatickým nastavením vôle. Jeden vačkový hriadeľ poháňa sacie ventily, druhý poháňa výfukové ventily.
Zubové olejové čerpadlo je umiestnené v prednej časti bloku valcov a je poháňané kľukovým hriadeľom. Je nainštalovaný plnoprietokový olejový filter a modely s dvojitou vačkou sú vybavené chladičom oleja.
Distribútor (ak je nainštalovaný) poháňaný vačkovým hriadeľom. Na karburátorovom motore sa palivové čerpadlo otáča vačkovým hriadeľom. Čerpadlo chladiaceho systému je umiestnené v prednej časti bloku valcov a je poháňané rozvodovým remeňom.
Bez odstránenia motora z auta môžete vykonávať nasledujúce operácie:
- Demontáž a montáž hlavy valcov.
- Demontáž a montáž rozvodového remeňa a ozubených kolies.
- Demontáž a montáž vačkového hriadeľa.
- Demontáž a montáž kľukovej skrine.
- Demontáž a montáž ložísk veľkej hlavy ojnice a piestu.
- Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- Výmena držiakov motora.
- Demontáž a montáž zotrvačníka.
Komentáre návštevníkov