Motor (Všeobecné informácie)
Typ - Štvorvalcový radový vodou chladený, jeden vačkový hriadeľ v hlave s hydraulickými zdvíhačmi ventilov
Kód motora pridelený výrobcom:
- Karburátorový motor 1,4 l - 14 NV
- Motor 1,4 l s jednobodovým vstrekovaním - C 14 NZ
- Motor 1,4 l s viacbodovým vstrekovaním - C 14 SE
- Motor 1,6 l s jednobodovým vstrekovaním - C 16 NZ
- Motor 1,6 l s viacbodovým vstrekovaním - C 16 SE
- Motor 1,6 l - C 18 NZ
- Motor 2,0 l - C 20 NE
Priemer valca:
- Motor 1,4 L - 77 600 mm
- Motor 1,6 L - 79 000 mm
- Motor 1,8 l - 84 800 mm
- Motor 2,0 l - 86 000 mm
Mŕtvica:
- Motor 1,4 l - 73 400 mm
- Motor 1,6 l - 81 500 mm
- Motor 1,8 l - 79 500 mm
- Motor 2,0 l - 86 000 mm
Pracovný objem:
- 1,4-litrový motor – 1389 cm33
- 1,6-litrový motor – 1598 ccm3
- 1,8-litrový motor – 1796 cm33
- 2,0-litrový motor – 1998 ccm3
Postupnosť zapaľovania - 1-3-4-2 (Valec číslo 1 sa nachádza na páse rozdeľovača)
Smer otáčania kľukového hriadeľa - V smere hodinových ručičiek
Pomer kompresie:
- Motory 14 NV a C 14 NZ - 9.4
- Motor C 14 SE - 10,0
- Motor 16 NZ, motory C 18 NZ a C 20 NE - 9.2
- Motor C 16 SE - 9.8
Max. moc:
- Motor 14 NV - 55 kW pri 5800 ot./min
- Motor C 14 NZ - 44 kW pri 5200 ot./min
- Motor C 14 SE - 60 kW pri 5800 ot./min
- Motor C 16 NZ - 55 kW pri 5200 ot./min
- Motor C 16 SE - 74 kW pri 5800 ot./min
- Motor C 18 NZ - 66 kW pri 5400 ot./min
- Motor C 20 NE - 85 kW pri 5400 ot./min
Maximálny krútiaci moment
- Motor 14 NV - PO Nm pri 3000 ot./min
- Motor C 14 NZ - 103 Nm pri 2800 ot./min
- Motor C 14 SE - 113 Nm pri 3400 ot./min
- Motor C 16 NZ - 125 Nm pri 2800 ot./min
- Motor C 16 SE - 135 Nm pri 3400 ot./min
- Motor C 18 NZ - 145 Nm pri 3000 ot./min
- Motor C 20 NE - 170 Nm pri 2600 ot./min
Max. rozdiel kompresného tlaku - 1 bar
Blok valcov, liatina
- Maxim, ovalita valca - 0,013 mm
- Max. kužeľ valca - 0,013 mm
- Max. prípustný nadrozmer pri vŕtaní - 0,500 mm
Priemer valca:
Priemer | Označovanie | |
1,4 l motory: | ||
1. kandidát | 77,555-77,565 mm | 6 |
77,565-77,575 mm | 7 | |
77,575-77,585 mm | 8 | |
2. nominálny | 77,585-77,595 mm | 99 |
77,595-77,605 mm | 00 | |
77,605-77,615 mm | 01 | |
77,615-77,625 mm | 02 | |
4. kandidát | 77,665-77,675 mm | 07 |
Nadmerok o 0,5 mm | 78,065-78,075 mm | 7+0,5 |
Motory 1,6 l: | ||
1. kandidát | 78,945-78,955 mm | 5 |
78,955-78,965 mm | 6 | |
78,965-78,975 mm | 7 | |
78,975-78,985 mm | 8 | |
2. nominálny | 78,985-78,995 mm | 99 |
78,995-79,005 mm | 00 | |
79,005-79,015 mm | 01 | |
79,015-79,025 mm | 02 | |
3. nominovaný | 79,025-79,035 mm | 03 |
79,035-79,045 mm | 04 | |
79,045-79,055 mm | 05 | |
79,055-79,065 mm | 06 | |
4. kandidát | 79,065-79,075 mm | 07 |
79,075-79,085 mm | 08 | |
79,085-79,095 mm | 09 | |
79,095-79,105 mm | 1 | |
Nadmerok o 0,5 mm | 79,465-79,475 mm | 7+0,5 |
79,475-79,485 mm | 8+0,5 | |
79,485-79,495 mm | 9+0,5 | |
79,495-79,505 mm | 0+0,5 | |
Motor 1,8 l: | ||
2. nominálny | 84,780 mm | 8 |
84,790 mm | 99 | |
84 800 mm | 00 | |
84,810 mm | 01 | |
84,820 mm | 02 | |
Nadmerok o 0,5 mm | 85,270 mm | 7+0,5 |
Motor 2,0 l: | ||
2. nominálny | 85,980 mm | 8 |
85,990 mm | 99 | |
86 000 mm | 00 | |
86,010 mm | 01 | |
86,020 mm | 02 | |
Nadmerok o 0,5 mm | 86,470 mm | 7+0,5 |
Kľukový hriadeľ a ložiská
Počet hlavných ložísk - 5
Priemer hlavného čapu: | 1,4 a 1,6 l | 1,8 a 2,0 l |
Štandardné | 54,972-54,985 mm | 57,982-57,995 mm |
Poddimenzovaný o 0,25 mm | 54,722-54,735 mm | 57,732-57,745 mm |
Poddimenzovaný o 0,50 mm | 54,472-54,485 mm | 57,482-57,495 mm |
Farebné kódovanie hlavných ložísk (pre všetky modely): | Kryt ložiskového telesa | hlava motora |
Štandardné | Hnedá | zelená |
Poddimenzovaný o 0,25 mm | Hnedá/modrá | Zelená/modrá |
Poddimenzovaný o 0,50 mm | Hnedá/Biela | Zelená/Biela |
Stredná šírka krku: | 1,4 a 1,6 l | 1,8 a 2,0 l |
Štandardné | 26,000-26,052 mm | 25,850-25,900 mm |
Poddimenzovaný o 0,25 mm | 26,200-26,252 mm | 26,050-26,100 mm |
Poddimenzovaný o 0,50 mm | 26,400-26,452 mm | 26,250-26,300 mm |
Priemer plášťa veľkého ložiska: | 1,4 a 1,6 l | 1,8 a 2,0 l |
Štandardné | 42,971-42,987 mm | 48,970-48,988 mm |
Poddimenzovaný o 0,25 mm | 42,271-42,737 mm | 48,720-48,738 mm |
Poddimenzovaný o 0,50 mm | 42,471-42,487 mm | 48,470-48,488 mm |
Farebne označené ojničné ložiskové panvy (pre všetky modely):
- Štandardné – žiadne
- Poddimenzovaný o 0,25 mm - Modrá
- Poddimenzovaný o 0,50 mm - Biela
Max. odchýlka kruhovitosti čapu ložiska a hlavného čapu kľukového hriadeľa (pre všetky motory) - 0,040 mm
Prevádzková vôľa hlavného ložiska kľukového hriadeľa:
- 1,4 a 1,6 l - 0,025 mm - 0,050 mm
- 1,8 a 2,0 l - 0,015 mm - 0,040 mm
Pracovná vôľa ložiska ojnice:
- 1,4 a 1,6 l - 0,019 mm - 0,071 mm
- 1,8 a 2,0 l - 0,006 mm - 0,031 mm
Miešanie kľukového hriadeľa pozdĺž osi:
- 1,4 a 1,6 l - 0,100 mm - 0,200 mm
- 1,8 a 2,0 l - 0,050 mm - 0,152 mm
Miešacia tyč pozdĺž osi:
- 1,4 a 1,6 l - 0,110 mm - 0,240 mm
- 1,8 a 2,0 l - 0,070 mm - 0,240 mm
Piesty
Vôľa medzi plášťom piesta a stenou valca:
- V novom motore - 0,020 mm
- Po vyvŕtaní - 0,010-0,030 mm
Poznámka: Priemery piestov: Piesty sú označené číslami uvedenými vyššie pre priemery vŕtania valcov. Zodpovedajúci priemer piesta je o 0,020 mm menší ako zodpovedajúci priemer vŕtania valca.
Piestne krúžky
Počet krúžkov (na jednom pieste) - 2 kompresie, 1 škrabka na olej.
Medzera piestneho krúžku:
- kompresia - 0,300-0,500 mm
- olejová škrabka (horná a spodná časť) — 0,400-1,400 mm
Miešanie zámku piestneho krúžku* (v pomere k priemeru) — 180°
* Prierezy krúžkov na stieranie oleja nájdete v texte.
Hlava valcov z ľahkej zliatiny
- Max. prípustná deformácia spojovacej roviny - 0,025 mm
- Celková výška hlavy (z párových plôch) - 96 000±0,100 mm
Šírka skosenia sedla ventilu: | 1,4 a 1,6 l | 1,8 a 2,0 l |
prívod | 1 300-1 400 mm | 1 000-1 500 mm |
výfuk | 1 700-1 800 mm | 1 700-2 200 mm |
Vačkový hriadeľ
Priemer čapu vačkového hriadeľa:
Motory 1,4 a 1,6 l:
- N1 - 39,435-39,455 mm
- N2 - 39,685-39,705 mm
- N3 - 39,935-39,955 mm
- N4 - 40,185-40,205 mm
- N5 - 40,435-40,455 mm
Motory s pracovným objemom 1,8 a 2,0 l: | Štandardné | Podhodnotené o 0,1 mm |
N 1 | 42,455-42,470 mm | 42,355-42,370 mm |
N 2 | 42,705-42,720 mm | 42,605-42,620 mm |
N 3 | 42,955-42,970 mm | 42,855-42,870 mm |
N 4 | 43,205-43,220 mm | 43,105-43,120 mm |
N 5 | 43,455-43,470 mm | 43,355-43,370 mm |
Priemer ložiska vačkového hriadeľa:
Motory 1,4 a 1,6 l:
- N1 - 39,500-39,525 mm
- N2 - 39,750-39,755 mm
- N3 - 40 000 - 40,025 mm
- N4 - 40,250-40,275 mm
- N5 - 40,500-40,525 mm
Motory 1,8 a 2,0 l: | Štandardné | Podhodnotené o 0,1 mm |
N 1 | 42,500-42,525 mm | 42,400-42,425 mm |
N 2 | 42,750-42,755 mm | 42,650-42,675 mm |
N 3 | 43,000-43,025 mm | 42,900-42,925 mm |
N 4 | 43,250-43,275 mm | 43,150-43,175 mm |
N 5 | 43,500-43,525 mm | 43,400-43,425 mm |
- Max. radiálne hádzanie - 0,030 mm
- Miešanie pozdĺž osi - 0,090-0,210 mm
Mechanizmus pohonu rozvodového remeňa
Nastavenie napätia pomocou zariadenia KM-510-A
- Nový remeň, studený - 4.5
- Nový remeň, zateplený - 7.5
- Pás, používaný, studený - 2.5
- Pás, ktorý bol v prevádzke, v zahriatom stave - 7,0
Ventily a vodidlá
Prívod | Uvoľnite | |
Priemer drieku ventilu (všetky motory): | ||
Štandardné | 6,998-7,012 mm | 6,978-6,992 mm |
0,075 mm zväčšené | 7,037-7,087 mm | 7,053-7,067 mm |
0,150 mm zväčšené | 7,148-7,162 mm | 7,128-7,142 mm |
Predĺžený o 0,250 mm | 7,248-7,262 mm | 7,228-7,242 mm |
Priemer vodiaceho otvoru (všetky motory): | ||
Štandardné | 7,030-7,050 mm | |
0,075 mm zväčšené | 7,105-7,125 mm | |
0,150 mm zväčšené | 7,180-7,200 mm | |
Predĺžený o 0,250 mm | 7,280-7,300 mm |
Max. povolená vôľa medzi driekom ventilu a vedením (všetky motory):
- Vstup - 0,018-0,052 mm
- Uvoľnenie - 0,038-0,072 mm
Uhol kužeľa ventilového sedla (všetky motory) — 44°
Vôľa ventilov - Automatické nastavenie pomocou hydraulických tyčí
Zotrvačník
Max. prípustné bočné hádzanie ozubeného kolesa pohonu štartéra - 0,500 mm
Prídavok na povrchovú úpravu - max. prípustná hĺbka úberu materiálu z lepenej plochy - 0,300 mm
Systém mazania
Minimálny povolený tlak oleja pri voľnobehu pri prevádzkovej teplote motora (teplota oleja nie nižšia ako 80°С) - 1,5 baru
Typ olejového čerpadla - Ozubené koleso, poháňané kľukovým hriadeľom
Vôle v olejovom čerpadle:
- Medzera medzi zubami ozubeného kolesa (obvodová vôľa) pre všetky motory - 0,100-0,200 mm
- Medzera medzi ozubenými kolesami a krytom (posunutie pozdĺž osi):
- motory 1,4 a 1,6 l - 0,080-0,150 mm
- motory 1,8 a 2,0 l - 0,030-0,100 mm
Uťahovací moment pomocou momentového kľúča, Nm
Skrutky krytu vačkového hriadeľa - 8
skrutky remenice kľukového hriadeľa (motory 1,4 a 1,6 l):
- Skrutka M10 s dĺžkou závitu 23,0 mm - 55
- Skrutka M10 s dĺžkou závitu 30,00 mm: - 55, potom dotiahnite o uhol 45-60°
- Skrutka M12 - 90, potom dotiahnite o uhol 30-45°
Skrutky remenice reťazového kolesa a kľukového hriadeľa (motory 1,8 a 2,0 l) — 20
Skrutky krytu rozvodového remeňa - 4
skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny (motory 1,4 a 1,6 l / 1,8 a 2,0 l) — 8/25
Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - 45
Skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (motory 1,8 a 2,0 l) - 130, potom utiahnite o uhol 40-50°
Skrutky hlavy valcov:
- Pre motory 1,4 a 1,6 l: - 25, potom dotiahnuť postupne v 4 stupňoch o 60°, 60°, 30°a 30° (motor je teplý)
- Pre motory 1,8 a 2,0 l: - 25, potom dotiahnuť postupne v 4 stupňoch o 60°, 60°, 60°a 30° (motor je teplý)
Skrutky upevnenia palivového čerpadla ku krytu vačkového hriadeľa (karburátorový motor) — 18
Skrutky základnej dosky vačkového hriadeľa - 8
Vypúšťacia zátka v kľukovej skrini motora - 45
Skrutky na pripevnenie trubice snímača k olejovému čerpadlu - 8
Skrutky upevnenia kľukovej skrine motora (motory 1,4 a 1,6 l / 1,8 a 2,0 l) — 8/5
Upevňovacie skrutky olejového čerpadla - 6
Redukčná kužeľ ventilu v mazacom systéme - 30
Skrutky hnacieho disku/zotrvačníka:
- Motory 1,4 a 1,6 l: - 35. potom dotiahnuť o uhol 30-45°
- Motory 1,8 a 2,0 l: - 65, potom dotiahnite o uhol 30-45°
Skrutky upevnenia prevodovky/prevodovky k motoru — 75
Skrutky upevnenia ramena prevodovky k motoru 60
Skrutky upevnenia motora/prevodovky ku karosérii — 65
Skrutky upevnenia ramena generátora k motoru: (M8/M10) — 25/40
Upevňovacie skrutky alternátora (M8/M10) do držiaka - 25/40
Matice vstupného a výstupného potrubia - 22
Skrutky remenice a čerpadla posilňovača riadenia - 25/30
Skrutky krytu termostatu (motory 1,4 a 1,6 l / 1,8 a 2,0 l) — 10/15
Štartovacie skrutky: (motory 1,4 a 1,6 l / 1,8 a 2,0 l - 25/45 (strana motora, 75 strana prevodovky)
Zapaľovacie sviečky - 25
Skrutky krytu hlavného ložiska:
- Motory 1,4 a 1,6 l: - 50, potom dotiahnite o uhol 45-60°
- Motory 1,8 a 2,0 l: - 50, potom dotiahnite o uhol 40-50°
Skrutky veka ložiska s veľkým koncom:
- Motory 1,4 a 1,6 l, skrutky s dĺžkou závitu 15/40 mm - 28/25, potom dotiahnite o uhol 30°
- Motory 1,8 a 2,0 l: - 35, potom dotiahnite o uhol 45-60°
Komentáre návštevníkov