Charakteristiky motora s jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou (Opel Astra F)

Motor (Všeobecné informácie)

Typ – Vodou chladený radový štvorvalec s jedným horným vačkovým hriadeľom a hydraulickými zdvíhačmi ventilov

Kód motora pridelený výrobcom:

• Karburátorový motor 1,4 l - 14 NV
• Motor 1,4 l s jednobodovým vstrekovaním - C 14 NZ
• Motor 1,4 l s viacbodovým vstrekovaním - C 14 SE
• Motor 1,6 l s jednobodovým vstrekovaním - C 16 NZ
• Motor 1,6 l s viacbodovým vstrekovaním - C 16 SE
• Motor 1,6 l - C 18 NZ
• Motor 2,0 l - C 20 NE

Priemer valca:

• Motor 1,4 l - 77 600 mm
• Motor 1,6 l - 79 000 mm
• Motor 1,8 l - 84 800 mm
• Motor 2,0 l - 86 000 mm

Zdvih piestu:

• Motor 1,4L - 73 400 mm
• Motor 1,6L - 81 500 mm
• Motor 1,8 l - 79 500 mm
• Motor 2,0 l - 86 000 mm

Pracovný objem:

• Motor 1,4 l - 1389 cm³
• Motor 1,6 l - 1598 cm³
• Motor 1,8 l - 1796 cm³
• Motor 2,0 l - 1998 cm³

Sekvencia zapaľovania - 1-3-4-2 (valec č. 1 je umiestnený na remene rozdeľovača)

Smer otáčania kľukového hriadeľa - V smere hodinových ručičiek

Kompresný pomer:

• Motory 14 NV a C 14 NZ - 9.4
• Motor C 14 SE - 10,0
• Motor 16 NZ, motory C 18 NZ a C 20 NE - 9.2
• Motor C 16 SE - 9.8

Max. výkon:

• Motor 14 NV - 55 kW pri 5800 ot./min
• Motor C 14 NZ - 44 kW pri 5200 ot./min
• Motor C 14 SE - 60 kW pri 5800 ot./min
• Motor C 16 NZ - 55 kW pri 5200 ot./min
• Motor C 16 SE - 74 kW pri 5800 ot./min
• Motor C 18 NZ - 66 kW pri 5400 ot./min
• Motor C 20 NE - 85 kW pri 5400 ot./min

Maximálny krútiaci moment

• Motor 14 NV - PO Nm pri 3000 ot./min
• Motor C 14 NZ - 103 Nm pri 2800 ot./min
• Motor C 14 SE - 113 Nm pri 3400 ot./min
• Motor C 16 NZ - 125 Nm pri 2800 ot./min
• Motor C 16 SE - 135 Nm pri 3400 ot./min
• Motor C 18 NZ - 145 Nm pri 3000 ot./min
• Motor C 20 NE - 170 Nm pri 2600 ot./min

Max. rozdiel kompresného tlaku - 1 bar

Blok valcov, liatina

• Maxim, ovalita valca - 0,013 mm
• Max. kužeľ valca - 0,013 mm
• Max. prípustný prebytok pri vyvrtávaní - 0,500 mm

Priemer valca:

	Priemer	Označovanie
1,4 l motory:
1. nominálny	77,555-77,565 mm	6
	77,565-77,575 mm	7
	77,575-77,585 mm	8
2. nominálny	77,585-77,595 mm	99
	77,595-77,605 mm	00
	77,605-77,615 mm	01
	77,615-77,625 mm	02
4. nominálny	77,665-77,675 mm	07
Prekročenie veľkosti o 0,5 mm	78,065-78,075 mm	7+0,5
1,6 l motory:
1. nominálny	78,945-78,955 mm	5
	78,955-78,965 mm	6
	78,965-78,975 mm	7
	78,975-78,985 mm	8
2. nominálny	78,985-78,995 mm	99
	78,995-79,005 mm	00
	79,005-79,015 mm	01
	79,015-79,025 mm	02
3. nominálny	79,025-79,035 mm	03
	79,035-79,045 mm	04
	79,045-79,055 mm	05
	79,055-79,065 mm	06
4. nominálny	79,065-79,075 mm	07
	79,075-79,085 mm	08
	79,085-79,095 mm	09
	79,095-79,105 mm	1
Prekročenie veľkosti o 0,5 mm	79,465-79,475 mm	7+0,5
	79,475-79,485 mm	8+0,5
	79,485-79,495 mm	9+0,5
	79,495-79,505 mm	0+0,5
Motor 1,8 l:
2. nominálny	84,780 mm	8
	84,790 mm	99
	84 800 mm	00
	84,810 mm	01
	84,820 mm	02
Prekročenie veľkosti o 0,5 mm	85,270 mm	7+0,5
Motor 2,0 l:
2. nominálny	85,980 mm	8
	85,990 mm	99
	86 000 mm	00
	86,010 mm	01
	86,020 mm	02
Prekročenie veľkosti o 0,5 mm	86,470 mm	7+0,5

Kľukový hriadeľ a ložiská

Počet hlavných ložísk - 5

Priemer čapu hlavného hriadeľa:	1,4 a 1,6 l	1,8 a 2,0 l
Štandardné	54,972-54,985 mm	57,982-57,995 mm
Poddimenzovaný o 0,25 mm	54,722-54,735 mm	57,732-57,745 mm
Poddimenzovaný o 0,50 mm	54,472-54,485 mm	57,482-57,495 mm

Farebné kódovanie hlavných ložísk (pre všetky modely):	Kryt ložiskového telesa	Hlava valca
Štandardné	Hnedá	Zelená
Poddimenzovaný o 0,25 mm	Hnedá/modrá	Zelená/modrá
Poddimenzovaný o 0,50 mm	Hnedá/biela	Zelená/biela

Šírka stredného krčka moláru:	1,4 a 1,6 l	1,8 a 2,0 l
Štandardné	26 000-26 052 mm	25,850-25,900 mm
Poddimenzovaný o 0,25 mm	26,200-26,252 mm	26,050-26,100 mm
Poddimenzovaný o 0,50 mm	26,400-26,452 mm	26,250-26,300 mm

Priemer plášťa ojničného ložiska:	1,4 a 1,6 l	1,8 a 2,0 l
Štandardné	42,971-42,987 mm	48,970-48,988 mm
Poddimenzovaný o 0,25 mm	42,271-42,737 mm	48,720-48,738 mm
Poddimenzovaný o 0,50 mm	42,471-42,487 mm	48,470-48,488 mm

Farebné kódovanie veľkých ojničných ložísk (pre všetky modely):

• Štandardné – žiadne
• Poddimenzovaný o 0,25 mm - Modrá
• Poddimenzovaný o 0,50 mm - Biela

Max. odchýlka od zaoblenia čapu ložiska a čapu kľukového hriadeľa (pre všetky motory) - 0,040 mm

Pracovná vôľa hlavného ložiska kľukového hriadeľa:

• 1,4 a 1,6 l - 0,025 mm - 0,050 mm
• 1,8 a 2,0 l - 0,015 mm - 0,040 mm

Pracovná vôľa ložiska ojnice:

• 1,4 a 1,6 l - 0,019 mm - 0,071 mm
• 1,8 a 2,0 l - 0,006 mm - 0,031 mm

Posun kľukového hriadeľa pozdĺž osi:

• 1,4 a 1,6 l - 0,100 mm - 0,200 mm
• 1,8 a 2,0 l - 0,050 mm - 0,152 mm

Posun ojnice pozdĺž osi:

• 1,4 a 1,6 l - 0,110 mm - 0,240 mm
• 1,8 a 2,0 l - 0,070 mm - 0,240 mm

Piesty

Medzera medzi plášťom piesta a stenou valca:

• V novom motore - 0,020 mm
• Po vyvŕtaní - 0,010-0,030 mm

Poznámka: Priemery piestov: Piesty majú označenia, ktoré zodpovedajú číslam uvedeným vyššie pre priemery vŕtania valcov. Zodpovedajúci priemer piesta je o 0,020 mm menší ako zodpovedajúci priemer vŕtania valca.

Piestne krúžky

Počet krúžkov (na jednom pieste) — 2 kompresie, 1 škrabka na olej.

Medzera v zámku piestneho krúžku:

• kompresia - 0,300-0,500 mm
• olejová škrabka (horná a spodná časť) — 0,400-1,400 mm

Miešanie zámku piestneho krúžku* (v pomere k priemeru) — 180°

* Prierezy olejových krúžkov nájdete v texte.

Hlava valcov z ľahkej zliatiny

• Max. prípustná deformácia spojovacej roviny - 0,025 mm
• Celková výška hlavy valcov (z párových plôch) — 96 000±0,100 mm

Šírka skosenia sedla ventilu:	1,4 a 1,6 l	1,8 a 2,0 l
Vstup	1 300-1 400 mm	1 000-1 500 mm
Výfuk	1 700-1 800 mm	1 700-2 200 mm

Vačkový hriadeľ

Priemer čapu vačkového hriadeľa:

Motory 1,4 a 1,6 l:

• N1 - 39,435-39,455 mm
• N₂ - 39,685-39,705 mm
• N3 - 39,935-39,955 mm
• N4 - 40,185-40,205 mm
• N5 - 40,435-40,455 mm

Motory so zdvihovým objemom 1,8 a 2,0 l:	Štandardné	Znížené o 0,1 mm
N 1	42,455-42,470 mm	42,355-42,370 mm
N 2	42,705-42,720 mm	42,605-42,620 mm
N 3	42,955-42,970 mm	42,855-42,870 mm
N 4	43,205-43,220 mm	43,105-43,120 mm
N 5	43,455-43,470 mm	43,355-43,370 mm

Priemer ložiska vačkového hriadeľa:

Motory 1,4 a 1,6 l:

• N1 - 39,500-39,525 mm
• N₂ - 39,750-39,755 mm
• N3 - 40 000 - 40,025 mm
• N4 - 40,250-40,275 mm
• N5 - 40,500-40,525 mm

Motory 1,8 a 2,0 l:	Štandardné	Znížené o 0,1 mm
N 1	42,500-42,525 mm	42,400-42,425 mm
N 2	42,750-42,755 mm	42,650-42,675 mm
N 3	43 000-43 025 mm	42,900-42,925 mm
N 4	43,250-43,275 mm	43,150-43,175 mm
N 5	43,500-43,525 mm	43,400-43,425 mm

• Max. radiálne hádzanie - 0,030 mm
• Posun pozdĺž osi - 0,090-0,210 mm

Hnací remeň rozvodového remeňa

Nastavenie napätia pomocou zariadenia KM-510-A

• Nový remeň, studený - 4.5
• Nový remeň, vo vyhrievanom stave - 7.5
• Pás v prevádzke, studený - 2,5
• Pás, ktorý sa používa, v zahriatom stave - 7,0

Ventily a vodidlá

	Vstup	Vydanie
Priemer drieku ventilu (všetky motory):
Štandardné	6,998-7,012 mm	6,978-6,992 mm
Zväčšené o 0,075 mm	7,037-7,087 mm	7,053-7,067 mm
Zväčšené o 0,150 mm	7,148-7,162 mm	7,128-7,142 mm
Zväčšené o 0,250 mm	7,248-7,262 mm	7,228-7,242 mm
Priemer vodiaceho otvoru (všetky motory):
Štandardné	7,030-7,050 mm
Zväčšené o 0,075 mm	7,105-7,125 mm
Zväčšené o 0,150 mm	7 180-7 200 mm
Zväčšené o 0,250 mm	7 280-7 300 mm

Max. povolená vôľa medzi driekom ventilu a vedením (všetky motory):

• Nasávanie - 0,018-0,052 mm
• Uvoľnenie - 0,038-0,072 mm

Uhol kužeľa ventilového sedla (všetky motory) — 44°

Vôľa ventilov - Automatické nastavenie pomocou hydraulických posúvačov

Zotrvačník

Max. prípustné bočné hádzanie ozubeného kolesa pohonu štartéra - 0,500 mm

Príspevok na renováciu - max. prípustná hĺbka úberu materiálu z povrchu spojky - 0,300 mm

Systém mazania

Minimálny povolený tlak oleja pri voľnobežných otáčkach pri prevádzkovej teplote motora (teplota oleja minimálne 80°C) je 1,5 bar

Typ olejového čerpadla - Ozubené koleso, poháňané kľukovým hriadeľom

Vôle v olejovom čerpadle:

• Medzera medzi zubami ozubeného kolesa (obvodová vôľa) pre všetky motory - 0,100-0,200 mm
• Medzera medzi ozubenými kolesami a krytom (osové miešanie):
• motory 1,4 a 1,6 l - 0,080-0,150 mm
• motory 1,8 a 2,0 l - 0,030-0,100 mm

Uťahovací moment momentovým kľúčom, Nm

Skrutky krytu vačkového hriadeľa - 8

Skrutky remenice kľukového hriadeľa (motory 1,4 a 1,6 l):

• Skrutka M10 s dĺžkou závitu 23,0 mm - 55
• Skrutka M10 s dĺžkou závitu 30,00 mm: - 55, potom dotiahnite do uhla 45-60°
• Skrutku M12 - 90, potom dotiahnite do uhla 30-45°

Skrutky ozubeného kolesa a remenice kľukového hriadeľa (motory 1,8 a 2,0 l) — 20



Skrutky krytu rozvodového remeňa - 4

Skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny (motory 1,4 a 1,6 l/1,8 a 2,0 l) — 8/25

Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - 45

Skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (motory 1,8 a 2,0 l) - 130, potom ho otočte do uhla 40-50°

Skrutky hlavy valcov:

• Pre motory 1,4 a 1,6 l: - 25, potom dotiahnite postupne v 4 stupňoch pri 60°, 60°, 30° a 30° (motor je teplý)
• Pre motory 1,8 a 2,0 l: - 25, potom dotiahnite postupne v 4 stupňoch po 60°, 60°, 60° a 30° (motor je teplý)

Skrutky upevňujúce palivové čerpadlo ku krytu vačkového hriadeľa (karburátorový motor) — 18

Skrutky nosnej dosky vačkového hriadeľa - 8

Vypúšťacia zátka v kľukovej skrini motora - 45

Skrutky upevňujúce rúrku snímača k olejovému čerpadlu - 8

Skrutky kľukovej skrine motora (motory 1,4 a 1,6 l/1,8 a 2,0 l) — 8/5

Upevňovacie skrutky olejového čerpadla - 6

Redukčná kužeľ ventilu v mazacom systéme - 30

Skrutky hnacieho disku/zotrvačníka:

• Motory 1,4 a 1,6 l: - 35. potom dotiahnuť do uhla 30-45°
• Motory 1,8 a 2,0 l: - 65, potom otočte do uhla 30-45°

Skrutky upevňujúce prevodovku/prevodovku k motoru - 75

Skrutky upevňujúce konzolu prevodovky k motoru 60

Skrutky upevňujúce motor/prevodovku ku karosérii - 65

Skrutky upevňujúce držiak generátora k motoru: (M8/M10) - 25/40

Montážne skrutky generátora (M8/M10) na konzolu - 25/40

Matice vstupných a výstupných potrubí - 22

Skrutky remenice a čerpadla posilňovača riadenia - 25/30

Skrutky krytu termostatu (motory 1,4 a 1,6 l/1,8 a 2,0 l) — 10/15

Štartovacie skrutky: (motory 1,4 a 1,6 l / 1,8 a 2,0 l - 25/45 (strana motora, 75 strana prevodovky)



Zapaľovacie sviečky - 25

Skrutky krytu hlavného ložiska:

• Motory 1,4 a 1,6 l: - 50, potom otočte do uhla 45-60°
• Motory 1,8 a 2,0 l: - 50, potom otočte do uhla 40-50°

Skrutky veka ložiska s veľkým koncom:

• Motory 1,4 a 1,6 l, skrutky s dĺžkou závitu 15/40 mm - 28/25, potom dotiahnuť do uhla 30°
• Motory 1,8 a 2,0 l: - 35, potom otočte do uhla 45-60°