Charakteristiky motora s dvojitým vačkovým hriadeľom nad hlavou (Opel Astra F)

Motor (Všeobecné informácie)

Typ - Štvorvalcový, radový, vodou chladený. Dva vačkové hriadele nad hlavou sú poháňané remeňom a pôsobia na hydraulické zdviháky ventilov.

• Kód motora pridelený výrobcom - C 20 XE
• Vŕtanie/zdvih - 86 000/86 000 mm
• Zdvihový objem valca - 1998 cm³
• Pracovné poradie valcov je 1-3-4-2
• Smer otáčania kľukového hriadeľa - v smere hodinových ručičiek
• Kompresný pomer - 10,5
• Max. výkon - 110 kW pri 6000 ot./min
• Max. krútiaci moment - 196 Nm pri 4800 ot./min
• Max. rozdiel kompresného tlaku medzi valcami 1 bar

Blok valcov

Všetky technické špecifikácie sú rovnaké. Rovnaké ako motory s jedným vačkovým hriadeľom okrem nasledujúcich:

Priemer valca:	Priemer valca	Označovanie
1. nominálny	85,975-85,985 mm	8
	85,985-85,995 mm	99
	85,995-86,005 mm	00
	86,005-86,015 mm	01
2. nominálny	86,015-86,025 mm	02
Zväčšené o 0,5 mm	86,465-86,475 mm	7+0.5
	86,475-86,485 mm	8+0.5
	86,485-86,495 mm	9+0.5
	86,495-86-505 mm	0+0.5

Kľukový hriadeľ a ložiská

Všetky technické charakteristiky sú rovnaké ako u motorov s jedným horným vačkovým hriadeľom, okrem nasledujúcich:

Šírka stredného krčka moláru:

• Štandardná - 25,950-26,002 mm
• Veľkosť zväčšená o 0,25 mm - 26,150-26,202 mm
• Veľkosť zväčšená o 0,5 mm - 26,350 26,402 mm

Piesty

Medzera medzi piestom a zrkadlom valca je 0,020-0,040 mm

Poznámka: Priemery piestov - Piesty sú označené ako vyššie pre vnútorný priemer valca. Zodpovedajúci priemer piesta je o 0,030 mm menší ako zodpovedajúci priemer valca.

Piestne krúžky

Všetky technické vlastnosti sú rovnaké ako pre motory s jeden vačkový hriadeľ.

Pôvodný zdroj je na webovej stránke: opelbook

Hlava valca

Všetky technické špecifikácie sú rovnaké. Rovnaké ako motory s jedným vačkovým hriadeľom okrem nasledujúcich:

Celková výška hlavy valcov (z jedného párovacieho povrchu na druhý) — 135,630 mm

Šírka skosenia sedla ventilu:

• Nasávanie - 1.000-1.4000 mm
• Výstup - 1.400-1.8000 mm

Vačkové hriadele

• Priemer čapu vačkového hriadeľa - 27,939-27,960 mm
• Priemer ložiska rozdeľovača v hlave valca a kryte ložiska je 28.000-28.021 mm
• Max. prípustné radiálne hádzanie - 0,040 mm
• Posun hriadeľa pozdĺž osi - 0,040-0,144 mm

Ventily a vodidlá

Priemer tyče:	Vstup	Vydanie
Štandardné	6,955-6,970 mm	6,945-6,960 mm
Veľkosť zväčšená o 0,075 mm	7,030-7,045 mm	7,020-7,035 mm
Veľkosť zväčšená o 0,150 mm	7,105-7,120 mm	7,095-7,110 mm
Priemer vodiaceho otvoru ventilu:
Štandardné	7 000 - 7 015 mm
Veľkosť zväčšená o 0,075 mm	7,075-7,090 mm
Veľkosť zväčšená o 0,150 mm	7,150-7,165 mm

Maximálna povolená vôľa drieku ventilu vo vedení:

• Vstup - 0,030-0,060 mm
• Uvoľnenie - 0,040-0,070 mm

Uhol skosenia sedla ventilu - 44° 44'

Vôle ventilov - Automatické nastavenie pomocou hydraulických posúvačov

Zotrvačník

Všetky technické vlastnosti sú rovnaké ako pre motory 1,8 a 2,0 l s jeden vačkový hriadeľ.

Systém mazania

Všetky technické vlastnosti sú rovnaké ako pre motory 1,8 a 2,0 l s jeden vačkový hriadeľ.

Uťahovací moment momentovým kľúčom, Nm

Všetky hodnoty uťahovacieho momentu sú rovnaké ako pre 2L motor s jeden vačkový hriadeľ, okrem nasledujúcich:

Skrutky krytu hnacieho remeňa rozvodového mechanizmu - 8

Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - 50, potom dotiahnite do uhla 40-50°

Skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa - 250, potom dotiahnite do uhla 40-50°

Skrutky napínača remeňa - 25, potom dotiahnite do uhla 45-60°

Skrutky hlavy valcov - 25, potom dotiahnite v 4 stupňoch postupne o 65°, 65°, 65° a 30-45° (motor je teplý)

Matice veka ložiska vačkového hriadeľa:

• Domorodé (M8) – 20
• Zadné (M6) - 10

Panvicové skrutky - 15

Skrutky zotrvačníka - 65, potom dotiahnite do uhla 40-50°

Upevňovacie skrutky držiaka motora - 75

Skrutky upevňujúce konzolu čerpadla posilňovača riadenia k motoru - 40

Skrutky upevňujúce odvzdušňovaciu trubicu k motoru - 25