Poznámka: Na vykonanie tohto testu je potrebné použiť vhodný tester kompresie.
Ak sa výkon motora zhorší alebo dôjde k prerušeniam, ktoré nemožno pripísať poruchám zapaľovania alebo palivového systému, kompresný test poskytne predstavu o stave motora.
Poznámka: Motor musí mať prevádzkovú teplotu a batéria musí byť plne nabitá. Pri práci na vozidlách vybavených katalyzátorom buďte opatrní.
Odstráňte zapaľovacie sviečky z motora.
Odpojte vodiče od zapaľovacej cievky (na modeloch so samostatnými nízkonapäťovými vodičmi k cievke odpojte vodič od svorky "15" na cievke) a na modeloch so vstrekovaním paliva odstráňte relé palivového čerpadla.
Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky č. 1.
Nechajte asistenta stlačiť plynový pedál. súčasným otáčaním kľukového hriadeľa na približne 4 sekundy pomocou štartéra. Po jednom alebo dvoch otáčkach ručička ukazovateľa ukáže maximálnu úroveň kompresie a potom sa zastaví. Zaznamenajte si tieto hodnoty merača.
Zopakujte testy a zaznamenajte údaje.
Všetky valce by mali vykazovať takmer rovnaký tlak; odchýlka naznačuje, že existuje nejaký problém. Venujte tomu pozornosť. že v pracovnom motore rýchlo vzniká tlak. Nízky tlak pri prvom zdvihu piesta, po ktorom nasleduje postupné zvyšovanie tlaku pri ďalších zdvihoch, naznačuje opotrebovanie dráh piestu. Nízky tlak na zariadenie počas prvého zdvihu piestu. ktorý sa pri posledných zdvihoch piestu nezväčšuje, indikuje únik cez ventily alebo prasknuté tesnenie medzi hlavou valcov (môže za to aj prasknutá hlava valcov). Nízky tlak môžu spôsobiť aj usadeniny uhlíka na spodnej časti hlavy ventilu.
Ak je tlak v jednom z valcov výrazne nižší ako v ostatných, vykonajte nasledujúci test na zistenie príčiny. Nalejte čajovú lyžičku čistého motorového oleja do príslušného valca cez otvor zapaľovacej sviečky a zopakujte test.
Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu. to znamená, že valec alebo piest je opotrebovaný. Ak nedôjde k zlepšeniu, znamená to netesnosť alebo sýtené ventily a tiež to, že tesnenie hlavy valcov je prasknuté.
Nízke hladiny tlaku v dvoch susedných valcoch tomu určite nasvedčujú. Čo je príčinou praskliny v tesnení hlavy valcov?; prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji túto skutočnosť potvrdzuje.
Ak jeden valec ukazuje o 20 % nižšie. ako ostatné a motor pri voľnobežných otáčkach mierne klepe, príčinou môže byť opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.
Ak je údaj nezvyčajne vysoký, spaľovacie komory sú pravdepodobne pokryté karbónovými usadeninami. Je potrebné odstrániť hlavu valca a odstrániť ju.
Po dokončení testu vymeňte zapaľovacie sviečky a pripojte vodiče k zapaľovacej cievke.
Komentáre návštevníkov