Pozor: Pre dieselové motory sa používa kompresor s veľkými meracími limitmi, až do cca 40 barov.
Tlak vo valcoch sa musí navzájom líšiť maximálne o 1,0 bar (diesel 1,5 bar). Rozdiel tlaku v jednom alebo viacerých valcoch väčší ako 1 bar, a teda u dieselových motorov o 1,5 baru, indikuje chybné ventily, opotrebované piestne krúžky alebo steny valcov. V takom prípade by ste mali zvážiť generálnu opravu alebo výmenu motora.
Skontrolujte so zahriatym motorom. Teplota chladiacej kvapaliny cca +80°С, olej nad 70°С
Vypnite zapaľovanie. Odpojte kábel od svorky 15 zapaľovacej cievky.
Motory so vstrekovaním paliva odstraňujú všetky zátky zo vstrekovacích ventilov (vstrekovače), na prerušenie dodávky paliva.
Odstráňte všetky hroty zapaľovacích sviečok. Na to existuje špeciálna svorka, napríklad HAZET 1849.
Výklenky sviečok vyfúkajte stlačeným vzduchom a sviečky odskrutkujte.
Otočte motor štartérom, aby ste odstránili produkty spaľovania.
Pozor: Uveďte prevodovku do neutrálnej polohy a zatiahnite ručnú brzdu. Vložte kompresor do otvoru zapaľovacej sviečky alebo ho zaskrutkujte.
Úplne stlačte plynový pedál a držte ho v tejto polohe počas testu.
Spustite štartér asi na 4 sekundy, kým sa ukazovateľ neprestane zvyšovať. Batéria by mala byť úplne nabitá. Otáčky motora by mali dosahovať 300 ot./min.
Skontrolujte všetky valce a porovnajte hodnoty.
Zapaľovacie sviečky naskrutkujte na 20 Nm a nasaďte káble.
Pripojte kábel ku svorke 15.
Pripojte zátky k vstrekovacím ventilom.
Komentáre návštevníkov