Poznámka: Pri dieselových motoroch sa používa kompresný merač s väčším rozsahom merania, približne do 40 barov.
Tlak vo valcoch sa musí navzájom líšiť maximálne o 1,0 bar (diesel 1,5 bar). Rozdiel tlaku v jednom alebo viacerých valcoch väčší ako 1 bar, a teda 1,5 baru pre dieselové motory, naznačuje chybné ventily, opotrebované piestne krúžky alebo steny valcov. V takom prípade by ste mali zvážiť generálnu opravu alebo výmenu motora.
Kontrola by sa mala vykonávať pri zahriatom motore. Teplota chladiacej kvapaliny je cca +80°C, teplota oleja nad 70°C
Vypnite zapaľovanie. Odpojte samčí vodič od svorky 15 zapaľovacej cievky.
Motory so vstrekovaním paliva odstraňujú všetky zátky zo vstrekovacích ventilov (vstrekovače), na zastavenie dodávky paliva.
Odstráňte všetky hroty zapaľovacích sviečok. Na to existuje špeciálna svorka, napríklad HAZET 1849.
Vyfúknite priehlbiny zapaľovacích sviečok stlačeným vzduchom a vyskrutkujte zapaľovacie sviečky.
Niekoľkokrát otočte motor štartérom, aby ste odstránili produkty spaľovania.
Pozor: Prevodovku dajte do neutrálnej polohy a zatiahnite ručnú brzdu. Vložte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky alebo ho zaskrutkujte.
Úplne stlačte plynový pedál a držte ho v tejto polohe počas celého testu.
Zapnite štartér na približne 4 sekundy, kým sa hodnoty prístroja neprestanú zvyšovať, batéria musí byť úplne nabitá. Otáčky motora by mali dosahovať 300 ot./min.
Skontrolujte všetky valce a porovnajte hodnoty.
Zapaľovacie sviečky utiahnite momentom 20 Nm a nasaďte káble.
Pripojte kábel ku svorke 15.
Umiestnite zátky na vstrekovacie ventily.
[Text bol skopírovaný z portálu: Opelbook.ru]
Komentáre návštevníkov