Poznámka. Aby ste skontrolovali, či sú ventily pri zatváraní dostatočne tesné, či sú opotrebované alebo zlomené piestne krúžky alebo či sú iné problémy vo valcoch, je potrebné zmerať kompresiu všetkých valcov. Aby to bolo možné, motor musí mať prevádzkovú teplotu.
1. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
2. Odpojte zapaľovací modul
3. Otvorte plyn a spustite vzduchové klapky.
4. Vložte tester kompresie do prvého otvoru zapaľovacej sviečky.
5. Požiadajte asistenta, aby úplne stlačil plynový pedál a zapol štartér.
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým tlakomer neukáže najvyšší tlak.
7. Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce valce.
8. Podľa pravidiel by kompresný tlak v žiadnom z valcov nemal byť menší ako 80 % výsledku maximálneho merania. Nízka kompresia, ktorá nie je rovnaká naprieč valcami, môže byť spôsobená opotrebovaním piestnych krúžkov, čo sa dá zistiť aj nadmernou spotrebou oleja. Pri dobrej kompresii by výsledky mali byť aspoň 7,5 atm.
Ak sa dosiahnuté hodnoty priblížia alebo sú pod danými minimálnymi hodnotami, znamená to potrebu dodatočnej revízie motora:
Rozdiel medzi kompresnými tlakmi jednotlivých valcov nesmie presiahnuť 1,0 bar.
Príčinou nízkeho kompresného tlaku môžu byť opotrebované piestne krúžky, ktoré musí byť zároveň sprevádzané zvýšenou spotrebou oleja.
9. Ak sa v niektorom valci zistí nízka kompresia, naleje sa do neho malé množstvo motorového oleja cez otvor zapaľovacej sviečky a zmeria sa tlak. Ak súčasne stúpa kompresný tlak, potom je dôvod zjavne v opotrebovaní piestnych krúžkov. Ak sa hodnoty tlakomeru nezmenia, príčinou je netesné sedlo ventilu. Dôvodom môže byť aj netesné tesnenie medzi hlavou a blokom valcov. V takom prípade musíte odstrániť hlavu a skontrolovať spárovanie.
V predaji sú špeciálne kvapaliny, ktorých zavedenie do valcov zvyšuje kompresiu. Mali by sa však považovať za dočasné prostriedky.
Po kontrole demontujte tester kompresie, naskrutkujte zapaľovacie sviečky a dotiahnite ich momentom 20 Nm. Pripojte konektory zapaľovacích sviečok.
Komentáre návštevníkov