Odstúpenie
OHC motor
Piesty a ojnice je možné demontovať bez demontáže motora, napríklad pri výmene akéhokoľvek piestu alebo ložiska ojnice. V tomto prípade je potrebné demontovať hlavu valca a olejovú vaňu podľa popisu v príslušnej časti.
Uvoľnite skrutky a odstráňte sacie potrubie olejového čerpadla a olejový tlmiaci plech. Ak sú potrebné rozsiahlejšie opravy, je potrebné demontovať motor.
Piesty a ojnice sú stláčané nahor pomocou kladivovej rukoväte. Potom je možné odstrániť kryty a plášte ojničných ložísk. Pred vykonaním vyššie uvedených prác je potrebné zoznámiť sa s nasledujúcimi pokynmi týkajúcimi sa značiek, pokynov na inštaláciu a ďalších funkcií:
1. Každá ojnica a skupina piestov musia byť označené príslušným valcom. Najlepšie sa nanáša farbou na korunku piestu (ilustrácie). Tu je tiež potrebné umiestniť šípku smerujúcu na prednú časť motora. Korunky piestu sú označené. Kvôli sadzi ich však nemusia byť viditeľné. Okrem toho sa môžu poškodiť pri odstraňovaní karbónových usadenín.
2. Pri demontáži piestu s ojnicou dávajte pozor na smer montáže veka ložiska ojnice. Pred odstránením krytu je potrebné na jednej strane označiť ojnicu a kryt číslom valca (ilustrácie). Najlepšie sa to robí punčom (valec #1 s jedným dierovačom, valec #2 s dvoma dierovačmi atď.). Ojnica a veko ojničného ložiska musia byť namontované tak, aby výstupky na ojničných tyčiach, znázornené šípkami na obrázku, smerovali k spojke, ak šípka alebo značka na korune piesta ukazuje smerom k rozvodu riadiť.
3. Ložiskové panvy ojnice sú označené podľa ojnice a uzáveru. Označenie je nanesené farbou na rubovú stranu horného a spodného ložiskového plášťa.
4. Ak bol piest odpojený od ojnice, potom je potrebné vymeniť všetky prvky zostavy piestu, piestny čap a ojnicu. Piesty sa odstránia nasledovne. To znamená, že motor je odstránený a hlava valcov, olejová vaňa a výfukové potrubie olejového čerpadla sú odstránené:
5. Odstráňte kryty ložísk a vyberte vložky. Zatlačte skupiny piestov nahor, ako je popísané vyššie. V prípade potreby odstráňte karbónové usadeniny z hornej časti valcov pomocou škrabky.
6. Skontrolujte skupinu piestov, ako je popísané ďalej na tejto strane. Ak sa zistí opotrebovanie alebo akékoľvek poškodenie, vymení sa celá skupina.
7a. Ak je potrebné vymeniť iba piestne krúžky, odstránia sa pomocou špeciálnych klieští v poradí cez korunu piestu. Kliešte sú namontované na piestnom krúžku, ako je znázornené na obrázku. 7a a krúžok sa rozťahuje, kým neopustí drážku. Ak sa majú krúžky opätovne použiť, musia byť označené.
7b. Ak neexistujú žiadne špeciálne kliešte na odstránenie krúžkov, potom je možné pod krúžky nainštalovať oceľové pásy, ako je znázornené na obrázku. 7b. Na konci krúžku musí byť nainštalovaný jeden pásik, aby sa zabránilo poškodeniu piestu. Samostatne je popísaná montáž piestov a ojníc pre rôzne typy motorov.
Motor 2,0 l OHC od uvedenia na trh v polovici roku 1995
Kľukový mechanizmus tohto motora je kompletne prevzatý z predchádzajúceho motora. Preto vyššie uvedený popis platí pre tento motor.
Motor 2,4l OHC
Práca sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v schéme opísanej vyššie, vrátane označenia spodnej časti piestov, ojníc atď. Šípka alebo značka na korune piesta musí smerovať dopredu. Očko na ojnici musí smerovať dozadu. Piestny čap je držaný poistnými krúžkami.
Motor DOHC
Pokyny uvedené pre motor OHC sú platné pre motor DOHC, čo sa týka demontáže. Pri demontáži ojnice a skupiny piestov existujú rozdiely, pretože v tomto prípade môžu byť časti skupiny vymenené nezávisle od seba. Pozornosť by ste mali venovať aj konštrukcii olejovej vane motora do konca roku 1997 a neskôr. Podrobnosti sú popísané v príslušnej časti.
1. Označte každú ojnicu a skupinu piestov ako zmontované. V strede uzáveru ojnice je opracované očko. Špička tohto prílivu by mala smerovať k zotrvačníku.
2. Po odstránení poistných krúžkov vytlačte piestny čap. Výber v oblasti otvoru pre prst vám umožňuje použiť tŕň na odstránenie poistných krúžkov, ako je znázornené na obrázku. Čap sa vytlačí pomocou vhodného tŕňa. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili piest. V prípade potreby je možné piest mierne zahriať.
3. Piestne krúžky sa odstránia, ako je opísané vyššie (ilustrácie 7a). Uložte krúžky v poradí, v akom boli namontované na piest, ak sa budú v budúcnosti znova inštalovať. Pred inštaláciou piestneho krúžku je potrebné ich skontrolovať. Zároveň sa kontrolujú výškové medzery medzi piestnymi krúžkami a drážkami a medzery v zámku. Ak je nainštalovaný nový piest, musia byť nainštalované aj nové piestne krúžky.
Meranie priemeru valca
Tieto pokyny platia pre všetky typy motorov.
Priemer valcov sa meria mikrometrickým posuvným meradlom v troch zónach a v dvoch smeroch (ilustrácie). Horné a spodné pásy sú 10 mm pod horným a spodným okrajom valca. Pre každý valec sa vykoná celkom 6 meraní. Získané hodnoty by sa mali zaznamenať a porovnať s uvedenými hodnotami technické údaje. V tomto prípade je potrebné mať na pamäti rozdiel v hodnotách pre rôzne typy motorov.
Ak sú priemery jedného z valcov mimo špecifikovaných limitov, potom je potrebné vyvŕtať všetky valce motora. Je povolená odchýlka 0,04 mm od špecifikovanej hodnoty priemeru. IN technické údaje sú uvedené priemery opravných valcov.
Priemer vŕtania valca je definovaný ako súčet priemeru piesta, meraného v reze v pravom uhle ku dnu, a medzery v rozhraní medzi piestom a valcom. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy toleranciu 0,02 mm, ktorá zostáva na honovanie. Daná operácia musí byť samozrejme vykonaná v špecializovanom autoservise. Jeho popis je tu uvedený len pre informáciu.
Na kontrolu vôle v rozhraní piest-valec sa merajú ich priemery, ako je opísané vyššie. Rozdiel v priemere je medzera. Ak prekročí povolené limity, musia byť valce brúsené.
Kontrola piestov a ojníc
Starostlivo skontrolujte všetky podrobnosti. V prípade ryhovania, hlbokých škrabancov alebo známok opotrebovania sa diely vymenia. Príslušné diely podliehajú týmto kontrolám:
1. Zmerajte výškové medzery medzi piestnymi krúžkami a drážkami pomocou spáromeru vložením krúžkov do príslušných drážok (ilustrácie). Ak je prekročená špecifikovaná hodnota vôle, piestny krúžok alebo piest je opotrebovaný.
2. V poradí vložte všetky krúžky do bloku valcov. S piestom otočeným hore dnom posuňte krúžky nadol o 15 mm.
3. Zmerajte medzeru medzi prstencami pomocou špáromeru (ilustrácie). Krúžok je umiestnený pod spodným okrajom valcov. Meranie možno vykonať aj zo spodnej strany valca. Porovnajte získané hodnoty s údajmi v technické údaje. Medzery nesmú prekročiť hranicu opotrebovania.
4. S príliš malou vôľou (napríklad na nových krúžkoch, kde sa musí merať aj vôľa) konce obrúčok je možné zpíliť pilníkom. Za týmto účelom je pilník s jemným zárezom upnutý do zveráka a krúžky sú v tejto polohe rezané. Ak je medzera príliš veľká, krúžok je potrebné vymeniť.
5. Skontrolujte opotrebovanie piestneho čapu a jeho otvoru v ojnici (iba v prípade, že podrobnosti budú znovu použité). Ak je chyba na niektorom z dielov, oba sa vymenia ako súprava.
6. Skontrolujte ojnice v špeciálnom nástroji na nesúosovosť a nesúosovosť osí hláv ojníc.
7. Skrutky ojnice sa vždy vymieňajú. Sekundárne sa neuplatňujú.
Meranie vôle v ojničných ložiskách
Táto operácia je popísaná nižšie v podkapitole "Kontrola častí kľukového hriadeľa".
Zostavenie ojnice a skupiny piestov
Motor 2,0 l OHC
Pri výmene piestov sú všetky nastavené na rovnakú veľkosť.
1. Pred montážou ojnice a skupiny piestov treba hlavu ojnice zahriať na teplotu 280°C, na čo môžete použiť napríklad kachle s termostatom. Je tiež žiaduce mať farebnú tyč na reguláciu vykurovania.
Vzhľadom na tieto ťažkosti sa odporúča, aby montáž ojnice a skupiny piestov vykonal autoservis. Ak je motor demontovaný z auta, odporúča sa tiež odniesť blok valcov do karosárne, aby sa správne vybrali piesty.
Pozor! Ak sa piestny čap nedal zatlačiť tak, ako je to popísané vyššie, alebo ak je smer inštalácie piestu alebo ojnice zmätený, ojnicu a skupinu piestov je potrebné vymeniť. Samozrejme, takáto situácia by mala byť vylúčená.
Treba myslieť aj na to, že všetky ojnice je potrebné vymeniť ako súpravu, keďže ako súprava sa zhodujú len váhou.
Motor 2,4l OHC
V uvažovanom motore je piestny čap upevnený poistnými krúžkami. Preto sa montáž v tomto prípade vykonáva rovnakým spôsobom ako pri motore DOHC (Pozri nižšie).
Motor DOHC
Piest s ojnicou tohto motora sa ľahko zmontuje po zahriatí hlavy ojnice. Je potrebné dodržať správnu orientáciu piestu a ojnice. Oká na ojnici a kryte ložiska musia byť na rovnakej strane ako oblasť výstupku pre piestny čap.
1. Piestny čap bohato namažte (1), vložte ojnicu do piestu a cez piest a hlavu ojnice zasuňte kolík. Pri držaní piestu, ako je znázornené na obrázku, zatlačte kolík dovnútra, až kým nedosadne na poistný krúžok na opačnej strane. Potom nainštalujte druhý poistný krúžok. Skontrolujte spoľahlivosť umiestnenia krúžkov v drážkach.
Pre všetky motory
1. Pomocou špeciálnych klieští nainštalujte všetky piestne krúžky v poradí do drážok (pozri ilúziu. 7a). Kompresné krúžky je možné zamieňať. Preto je potrebné venovať pozornosť ich označeniu. Označenie musí byť viditeľné zo strany koruny piesta.
Inštalácia ojnice a skupiny piestov
OHC motor
1. Steny valca hojne namažte olejom.
2. Usporiadajte ojnicu a skupinu piestov v súlade s označeniami a pokynmi uvedenými vyššie.
Motor 2,0l
1. Šípky na spodnej strane piestov musia smerovať k prednej časti motora.
Motor 2,4l
1. Pri tomto motore by šípka alebo značka na korune piesta mala smerovať dopredu. Výstupok na pieste by mal smerovať dozadu.
Motor má objem 2,0 l
1. Zámky kompresných krúžkov musia byť navzájom pod uhlom 180°. Zámky krúžkov na stieranie oleja musia byť posunuté o 25-50 mm doprava a doľava vzhľadom na zámok stredného kompresného krúžku. Zámky sa posúvajú otáčaním krúžkov. Druhý krúžok je označený "TOP", ktorý by mal byť po inštalácii krúžku viditeľný zhora.
Motor má objem 2,4 l
1. Horný a spodný krúžok sú označené "TOP". Obe označenia musia smerovať nahor. Zámok škrabky oleja sa musí otočiť o 180°vzhľadom na kompresný krúžok.
2. Uchopte piest oceľovým pásom, ako je znázornené na obrázku, a zatlačte krúžky do piestu. Skontrolujte tesnosť krúžku a smer inštalácie piestu.
3. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby dva čapy ojnice boli dole.
4. Zasuňte ojnicu zhora do valca. Za týmto účelom položte motor na bok tak, aby ojnica mohla smerovať na čap kľukového hriadeľa a aby sa nepoškodili steny valca a ložisko ojnice. Plášť ojničného ložiska musí byť v ojnici a musí byť zasunutý s výstupkom do výberu na ojnici.
5. Vložte piest do valca tak, aby piestne krúžky hladko vstúpili a päta ojnice sedela na čape kľukového hriadeľa. Okamžite skontrolujte, či šípka na korune piesta ukazuje v smere mechanizmu rozdeľovača.
6. Vložte druhú vložku do krytu ložiska a bohato ju namažte. Nasaďte kryt na slúchadlo a jemne ním poklepte. Upozorňujeme, že značky (ilustrácie) boli otočené na jednu stranu.
7. Nainštalujte a utiahnite nové skrutky ojnice.
2,0 l OHC motor
1. Utiahnite skrutky ojnice striedavo na 35 Nm. Z tejto polohy utiahnite skrutky o 45°a potom znova o 45°.
Motor má objem 2,4 l
1. Utiahnite skrutky ojnice vľavo a vpravo na 45 Nm.
Všetky motory
1. Po inštalácii ojnice niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte odpor, ak existuje.
2. Znova nainštalujte ďalšie dve skupiny ojníc a piestov zodpovedajúcim otočením kľukového hriadeľa.
3. Ešte raz skontrolujte označenie všetkých prútov podľa obr. rímsy (1) na kryte ojničného ložiska musia smerovať k zotrvačníku. Skontrolujte tiež smer inštalácie piestov (pozri ilúziu. 1).
4. Zmerajte medzeru medzi bočnými plochami ojnice a čelami kľukového hriadeľa pomocou spáromeru, ako je znázornené na obrázku. Axiálna vôľa by nemala presiahnuť 0,20-0,40 mm.
5. Naneste dosadacie plochy olejového čerpadla a veka zadného ložiska kľukového hriadeľa tmelom. Nainštalujte nový olejový ostrekovač a utiahnite upevňovacie skrutky.
6. Nainštalujte potrubie na zber oleja do bloku valcov. Najprv utiahnite skrutky upevňujúce potrubie k olejovému čerpadlu na 8 Nm (namažte závit "Loctite"), potom pripevnite držiak k bloku valcov krútiacim momentom 6 Nm.
7. Ostatné montážne práce sa vykonávajú v opačnom poradí ako pri demontáži, t.j. je nainštalovaná olejová vaňa, hlavy valcov atď.
Motor DOHC
Montáž ojníc a skupín piestov na tento motor sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na 2,0-litrovom motore OHC. Aj tu je umiestnenie piestnych krúžkov podobné. Postupujte podľa pokynov pre 2,0-litrový motor. Vzťahuje sa na uťahovací moment skrutiek ojnice.
Montáž olejovej vane bude vykonaná v súlade s pokynmi uvedenými v príslušnej časti, pretože táto operácia sa líši v závislosti od roku výroby motora. (pred a po roku 1997).
Komentáre návštevníkov