Клипови и клипњаче — демонтажа, преглед и монтажа (Opel Frontera A)

Уклањање

OHC мотор

Клипови и клипњаче се могу уклонити без скидања мотора, на пример, да би се заменио лежај клипа или клипњаче. У овом случају, потребно је уклонити главу цилиндра и картер, као што је описано у одговарајућем одељку.

Отпустите вијке и уклоните усисно цеви пумпе за уље и преградну плочу за уље. Ако су потребне опсежније поправке, мотор мора бити уклоњен.

Клипови и клипњаче се потискују нагоре помоћу дршке чекића. Након тога, поклопци и облоге лежајева клипњаче могу се уклонити. Пре него што извршите горе наведене радове, прочитајте следећа упутства у вези са ознакама, упутствима за инсталацију и другим карактеристикама:



1. Свака клипњача и група клипова морају имати ознаке за одговарајући цилиндар. Најбоље је да га нанесете бојом на дно клипа (илустрација). Овде такође треба да нанесете стрелицу која показује ка предњем делу мотора. Главе клипова су означене. Међутим, због наслага угљеника, можда неће бити видљиви. Поред тога, могу се оштетити током процеса уклањања угљеника.





2. Приликом скидања клипа са клипњачом, потребно је обратити пажњу на смер уградње поклопца лежаја клипњаче. Пре скидања поклопца, потребно је означити клипњачу и поклопац бројем цилиндра са једне стране (илустрација). То се најбоље ради централним пробијачем (цилиндар бр. 1 са једним пробијачем, цилиндар бр. 2 са два пробијача итд.). Клипњача и поклопац лежаја клипњаче морају бити склопљени тако да избочине на клипњачама, приказане стрелицама на илустрацији, буду усмерене ка квачилу, ако стрелица или ознака на дну клипа буде усмерена ка погону механизма за развод.

3. Куљице лежаја клипњаче су означене према клипњачи и поклопцу. Ознаке се наносе бојом на полеђине горње и доње шкољке лежаја.

4. Ако се клип одвојио од клипњаче, онда се морају заменити сви елементи склопа - клип, осовина клипа и клипњача. Клипови се уклањају на следећи начин. То значи да је мотор уклоњен, а глава цилиндра, картер и усисна цев пумпе за уље су уклоњени:

5. Скините поклопце лежајева и извадите облоге. Притисните клипне склопове нагоре као што је раније описано. Ако је потребно, користите стругач да бисте уклонили наслаге угљеника са врха цилиндара.



6. Проверите клипну групу као што је описано у наставку на овој страници. Ако се открије хабање или било какво оштећење, цела група се замењује.



7a. Ако је потребно заменити само клипне прстенове, они се уклањају посебним клештима редом кроз дно клипа. Клешта се постављају на клипни прстен као што је приказано на слици. 7а, а прстен се раздваја док не изађе из жлеба. Ако се прстенови поново користе, морају бити обележени.



7b. Ако нема посебних клешта за скидање прстенова, онда се испод прстенова могу поставити челичне траке, као што је приказано на илустрацији. 7б. Једна трака мора бити постављена испод краја прстена како би се спречило оштећење клипа. Склапање клипова и клипњача за различите типове мотора описано је посебно.

2.0L OHC мотор од средине 1995

Механизам радилице овог мотора је у потпуности преузет од претходног мотора. Стога, горе наведени опис важи и за овај мотор.

Мотор 2.4L OHC

Рад се изводи слично горе описаном дијаграму, укључујући обележавање дна клипова, клипњача итд. Стрелица или ознака на дну клипа треба да буде окренута напред. Избочина на клипњачи треба да буде окренута уназад. Клипна осовина се држи на месту помоћу осигуравајућих прстенова.

DOHC мотор

Упутства дата у вези са OHC мотором важе и за DOHC мотор ако се ради о уклањању. Постоје разлике приликом демонтаже клипњаче и клипне групе, јер се у овом случају делови групе могу заменити независно један од другог. Такође вреди обратити пажњу на дизајн картера моторног уља до краја 1997. године и касније. Детаљи су описани у одговарајућем одељку.

1. Означите сваку клипњачу и групу клипњача када су састављени. У средини поклопца клипњаче налази се машински обрађена избочина. Врх овог шефа треба да буде усмерен ка замајцу.



2. Истисните клипњачу, претходно уклонивши осигуравајуће прстенове. Удубљење у подручју отвора за клин омогућава употребу трна за уклањање прстенова за задржавање, као што је приказано на слици. Игла се истискује помоћу одговарајућег трна. Пазите да не оштетите клипове. Ако је потребно, клип се може мало загрејати.



3. Клипни прстенови се уклањају као што је горе описано (Цртање 7а). Чувајте прстенове редоследом којим су постављени на клип ако их касније треба поново инсталирати. Пре уградње клипних прстенова, морају се проверити. Истовремено се проверавају зазори по висини између клипних прстенова и жлебова и зазори у брави. Ако се уграђује нови клип, морају се уградити и нови клипни прстенови.

Мерење пречника цилиндара

Ова упутства се односе на све типове мотора.



Пречник цилиндара се мери микрометарским мерним инструментом за бор у три зоне и у два смера (илустрација). Горња и доња зона се налазе 10 mm испод горње и доње ивице цилиндра, респективно. Укупно се врши 6 мерења за сваки цилиндар. Добијене вредности треба забележити и упоредити са вредностима датим у Спецификације. Потребно је имати на уму разлику у вредностима за различите типове мотора.

Ако вредности пречника једног од цилиндара прелазе наведене границе, онда се сви цилиндри мотора морају избушити. Одступање од 0,04 мм од наведене вредности пречника је прихватљиво. УНУТРА Спецификације дати су пречници цилиндара за поправку.

Пречник отвора цилиндра је дефинисан као збир пречника клипа мереног у попречном пресеку под правим углом у односу на дно и зазора на споју клипа и цилиндра. Поред тога, потребно је узети у обзир и додатак од 0,02 мм који је остављен за хоновање. Предметна операција се, наравно, мора обавити у специјализованој аутосервису. Његов опис је овде дат само у информативне сврхе.



Да би се проверио зазор у споју клип-цилиндар, њихови пречници се мере као што је горе описано. Разлика у пречницима представља јаз. Ако прелази дозвољене границе, цилиндри морају бити брушени.

Провера клипова и клипњача

Пажљиво проверите све детаље. Ако постоје било какве огреботине, неравнине или знаци хабања, делови се замењују. Дотични делови подлежу следећој провери:



1. Измерите висински зазор између клипних прстенова и жлебова помоћу мерног инструмента уметањем прстенова у одговарајуће жлебове (илустрација). Ако је прекорачена наведена вредност зазора, клипни прстен или клип су истрошени.

2. Уметните све прстенове у блок цилиндра редом. Користећи клип окренут наопачке, гурните прстенове надоле 15 мм.



3. Користите мерни мерни инструмент да бисте измерили зазор у брави прстена (илустрација). Прстен се налази испод доње ивице цилиндара. Мерење се такође може извршити са доње стране цилиндра. Упоредите добијене вредности са подацима у Спецификације. Размаци не смеју прећи границу хабања.



4. Ако је размак премали (на пример, код нових прстенова, где се размак такође мора измерити), крајеви прстенова могу се истурпијати. Да би се то урадило, фино сечена турпија се стеже у шкрипцу, а прстенови се турпијају у том положају. Ако је размак превелик, прстен се мора заменити.

5. Проверите клипњачу и отвор за њу у клипњачи на хабање и оштећења (само ако ће се делови поново користити). Ако постоје недостаци на једном од делова, оба се замењују као комплет.

6. Проверите клипњаче на искривљеност и непаралелност оса главе клипњаче у посебном уређају.

7. Вијци клипњаче се увек замењују. Они се поново не користе.

Мерење зазора у лежајевима клипњаче

Ова операција је описана у наставку у пододељку "Провера компоненти радилице".

Склоп клипњаче и клипне групе

Мотор 2.0L OHC

Приликом замене клипова, сви су инсталирани на исту величину.

1. Пре склапања клипњаче и клипне групе, глава клипњаче мора се загрејати на температуру од 280°C, за шта можете користити, на пример, кухињски шпорет са термостатом. Такође је препоручљиво имати штапић за бојење како би се контролисала топлота.

Због горе наведених потешкоћа, препоручује се да склапање клипњаче и клипне групе изврши аутосервис. Ако се мотор уклања из возила, такође се препоручује да се блок цилиндра однесе у радионицу како би се осигурало да су одабрани исправни клипови.

Пажња! Ако се клипњача није могла први пут притиснути као што је горе описано или је смер уградње клипа или клипњаче помешан, клипњача и клипњача морају се заменити. Наравно, такву ситуацију треба искључити.

Такође је потребно имати на уму да се све клипњаче морају заменити као сет, јер се бирају по тежини само као сет.

Мотор 2.4L OHC

У мотору који се разматра, клипњача је фиксирана помоћу сигурносних прстенова. Стога се монтажа у овом случају врши на исти начин као и код DOHC мотора (видети доле).

DOHC мотор

Клип са клипњачом овог мотора се лако склапа након загревања главе клипњаче. Потребно је осигурати исправну оријентацију клипа и клипњаче. Избочине на клипњачи и поклопцу лежаја морају бити на истој страни као и подручје главе клипњаче.



1. Обилно подмажите клипњачу (1), уметните клипњачу у клип и уметните клинњачу кроз клип и главу клипњаче. Држећи клип као што је приказано на слици, гурајте клин док не додирне осигуравајући прстен на супротној страни. Након тога, инсталирајте други задржавајући прстен. Проверите поузданост прстенова у жлебовима.

За све моторе

1. Користећи специјална клешта, уградите све клипне прстенове у жлебове по реду (видети цртање 7а). Компресиони прстенови се могу заменити. Због тога је потребно обратити пажњу на њихове ознаке. Ознака мора бити видљива са доње стране клипа.

Уградња клипњаче и клипне групе

OHC мотор

1. Обилно подмажите зидове цилиндра уљем.

2. Поставите клипњачу и клипну групу у складу са ознакама и упутствима датим горе.

Мотор 2.0 л

1. Стрелице на дну клипова треба да буду усмерене ка предњем делу мотора.

Мотор 2,4 л

1. На овом мотору стрелица или ознака на глави клипа треба да буде окренута напред. Избочина на клипу треба да буде окренута уназад.

Мотор има 2,0 литра

1. Браве компресионих прстенова морају бити постављене под углом од 180° једна у односу на другу. Браве прстена стругача уља морају бити померене за 25-50 мм удесно и улево у односу на браву средњег компресионог прстена. Браве се померају окретањем прстенова. Други прстен има ознаку "TOP" која би требало да буде видљива одозго након што је прстен постављен.

Мотор има 2,4 литра

1. Горњи и доњи прстен су означени са "TOP". Обе ознаке треба да буду окренуте нагоре. Закључавање прстена стругача уља мора бити окренуто за 180° у односу на компресиони прстен.



2. Поставите челичну траку око клипа као што је приказано на слици и притисните прстенове у клип. Проверите поузданост компресије прстена и смер уградње клипа.

3. Окрените радилицу тако да два чаура клипњаче буду на дну.

4. Уметните клипњачу у цилиндар одозго. Да бисте то урадили, поставите мотор на бок тако да се клипњача може усмерити ка цевчици радилице, а зидови цилиндра и лежај клипњаче не буду оштећени. Кућиште лежаја клипњаче мора бити постављено у клипњачи и уметнуто са избочином у удубљење на клипњачи.

5. Уметните клип у цилиндар тако да клипни прстенови глатко уђу, а пета клипњаче седи на цевчици радилице. Одмах проверите да ли стрелица на дну клипа показује у правцу механизма за дистрибуцију.



6. Уметните другу шкољку лежаја у поклопац лежаја, обилно је подмазујући. Поставите поклопац на уложак и лагано га куцните. Молимо вас да имате у виду да ознаке (приказане на илустрацији) су окренуте у истом смеру.

7. Уградите и затегните нове вијке клипњаче.

Мотор има 2.0L OHC

1. Наизменично затегните вијке клипњаче на 35 Nm. Из овог положаја, затегните вијке за 45°, а затим за још 45°.

Мотор има 2,4 литра

1. Затегните вијке клипњаче са леве и десне стране обртним моментом од 45 Nm.

Сви мотори

1. Након уградње клипњаче, окрените радилицу неколико пута и проверите да ли постоји отпор.

2. Поставите на место друге две шатунно-поршневая групе, за шта одговарајући начин проверните савијени вратила.



3. Поново проверите ознаке на свим клипњачама према илустрацији. Избочине (1) на поклопцима лежајева клипњаче морају бити окренуте ка замајцу. Такође проверите смер уградње клипова (видети цртање 1).



4. Измерите зазор између бочних површина клипњаче и ребара радилице помоћу мерног инструмента, као што је приказано на слици. Аксијални зазор не би требало да прелази 0,20-0,40 мм.

5. Нанесите заптивач на површине које се спајају са пумпом за уље и поклопцем задњег лежаја радилице. Уградите нову плочу за одвод уља и затегните причврсне вијке.

6. Поставите цев за усисавање уља на блок цилиндра. Прво затегните вијке који причвршћују цев за пумпу за уље обртним моментом од 8 Nm (подмажите навоје Loctite-ом), затим причврстите држач за блок цилиндра обртним моментом од 6 Nm.

7. Остали радови на монтажи се изводе обрнутим редоследом од демонтаже, тј. уграђују се картер, главе цилиндара итд.

DOHC мотор

Уградња клипњача и клипних група на овом мотору се врши на исти начин као и на OHC 2.0 l мотору. Распоред клипних прстенова је овде такође сличан. Пратите упутства која се односе на мотор од 2,0 л. Ово се односи на обртни момент затезања вијака клипњаче.

Уградња картера се врши у складу са упутствима датим у одговарајућем одељку, јер ова операција има разлике у зависности од године производње мотора. (пре и после 1997. године).