Dugattyúk és hajtórudak — kiszerelés, ellenőrzés és beszerelés (Opel Frontera A)

Eltávolítás

OHC motor

A dugattyúk és a hajtórudak a motor kiszerelése nélkül is eltávolíthatók, például egy dugattyú vagy egy hajtórúd-csapágy cseréjéhez. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és az olajteknőt, a vonatkozó szakaszban leírtak szerint.

Lazítsa meg a csavarokat, és vegye le az olajszivattyú szívócsövét és az olajterelő lemezt. Ha nagyobb javításra van szükség, a motort ki kell szerelni.

A dugattyúkat és az összekötő rudakat a kalapács nyelével felfelé nyomják. Ezt követően a hajtórúd csapágyfedelei és betétei eltávolíthatók. A fenti munkák elvégzése előtt kérjük, olvassa el az alábbi utasításokat a jelölésekkel, a telepítési utasításokkal és egyéb jellemzőkkel kapcsolatban:



1. Minden összekötő rúdnak és dugattyúcsoportnak jelöléssel kell rendelkeznie a megfelelő hengerhez. A legjobb, ha festékkel felviszed a dugattyú aljára (illusztráció). Itt egy nyilat is fel kell vinni, amely a motor elejére mutat. A dugattyúkoronák meg vannak jelölve. A szénlerakódások miatt azonban előfordulhat, hogy nem láthatók. Ezenkívül a szén eltávolítási folyamat során károsodhatnak.





2. A dugattyú és a hajtórúd eltávolításakor figyelni kell a hajtórúd csapágyfedelének beszerelési irányára. A fedél eltávolítása előtt meg kell jelölni a hajtórudat és a fedelet az egyik oldalon a hengerszámmal (ábra). Ezt a legjobb középponti lyukasztóval megtenni (1. henger egy lyukasztóval, 2. henger két lyukasztóval stb.). A hajtórudat és a hajtórúd csapágyfedelet úgy kell összeszerelni, hogy a hajtórudakon lévő kiemelkedések, amelyeket az ábrán nyilak mutatnak, a tengelykapcsoló felé mutassanak, ha a dugattyú alján lévő nyíl vagy jelölés a vezérműhajtás felé mutat.

3. A hajtórúd csapágycsészéi a hajtórúd és a sapka szerint vannak jelölve. A jelöléseket festékkel kell felvinni a felső és az alsó csapágycsészék hátoldalára.

4. Ha a dugattyú levált az összekötő rúdról, akkor az összes szerelvényelemet ki kell cserélni - a dugattyút, a dugattyúcsapot és az összekötő rudat. A dugattyúkat a következőképpen távolítjuk el. Ez azt jelenti, hogy a motort leszerelték, és a hengerfejet, az olajteknőt és az olajszivattyú bemeneti csövét is eltávolították:

5. Vegye le a csapágyfedelet és vegye ki a csapágyperselyt. Nyomja felfelé a dugattyúegységeket a korábban leírtak szerint. Szükség esetén használjon kaparót a szénlerakódások eltávolításához a hengerek tetejéről.



6. Ellenőrizze a dugattyúcsoportot az ezen az oldalon alább leírtak szerint. Kopás vagy bármilyen sérülés észlelése esetén a teljes csoportot kicserélik.



7a. Ha csak a dugattyúgyűrűket kell cserélni, akkor azokat speciális fogóval távolítják el a dugattyú alján keresztül. A fogókat az ábrán látható módon kell felszerelni a dugattyúgyűrűre. 7a, és a gyűrűt addig mozgatják egymástól, amíg ki nem jön a horonyból. Ha a gyűrűket újra felhasználják, azokat meg kell jelölni.



7b. Ha nincsenek speciális fogók a gyűrűk eltávolításához, akkor acélcsíkokat lehet a gyűrűk alá helyezni, az ábrán látható módon. 7b. A dugattyú sérülésének elkerülése érdekében egy csíkot kell a gyűrű vége alá szerelni. A különböző típusú motorok dugattyúinak és hajtórudainak összeszerelését külön ismertetjük.

2,0 literes OHC motor 1995 közepe óta

Ennek a motornak a forgattyús mechanizmusa teljes mértékben az előző motorból származik. Tehát a fenti leírás igaz erre a motorra.

Motor 2.4L OHC

A munkát a fent leírt ábrához hasonlóan végzik, beleértve a dugattyúk, összekötő rudak stb. aljának megjelölését. A dugattyú alján lévő nyílnak vagy jelölésnek előre kell néznie. A hajtórúd kiemelkedésének hátrafelé kell néznie. A dugattyúcsapot rögzítőgyűrűk tartják a helyén.

DOHC motor

Az OHC motorra vonatkozó utasítások a DOHC motorra is vonatkoznak a kiszerelés során. Vannak különbségek az összekötő rúd és a dugattyúcsoport szétszerelésekor, mivel ebben az esetben a csoport alkatrészei egymástól függetlenül cserélhetők. Érdemes figyelmet fordítani a motorolajteknő kialakítására is 1997 végéig és később. A részleteket a vonatkozó szakasz ismerteti.

1. Összeszerelt állapotban jelölje meg az egyes hajtórudakat és dugattyúcsoportokat. A hajtórúdfedél közepén egy megmunkált dudor található. Ennek a bütyöknek a hegye a lendkerék felé kell, hogy mutasson.



2. Nyomja ki a dugattyúcsapot, miután először eltávolította a rögzítőgyűrűket. A csapfurat területén lévő bemélyedés lehetővé teszi a rögzítőgyűrűk eltávolítását egy tüske segítségével, az ábrán látható módon. A csapot a megfelelő tüske segítségével préselik ki. Vigyázzon, nehogy megsérüljenek a dugattyúk. Szükség esetén a dugattyú kissé felmelegíthető.



3. A dugattyúgyűrűket a fent leírtak szerint távolítjuk el (7a. ábra). A gyűrűket a dugattyúra való felszerelésük sorrendjében tárolja, ha a jövőben újra fel kell szerelni őket. A dugattyúgyűrűk beszerelése előtt ellenőrizni kell őket. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik a dugattyúgyűrűk és a hornyok közötti magassági hézagokat, valamint a zárban lévő hézagokat. Új dugattyú beszerelése esetén új dugattyúgyűrűket is be kell szerelni.

Hengerek átmérőjének mérése

Ezek az utasítások minden típusú motorra vonatkoznak.



A hengerek átmérőjét mikrométeres furatmérővel mérik három zónában és két irányban (illusztráció). A felső és alsó zóna a henger felső, illetve alsó széle alatt 10 mm-rel helyezkedik el. Összesen 6 mérést végeznek hengerenként. A kapott értékeket fel kell jegyezni, és össze kell hasonlítani a megadott értékekkel Specifikációk. Fontos figyelembe venni a különböző motortípusok közötti eltérő értékeket.

Ha az egyik henger átmérője meghaladja a megadott határértékeket, akkor az összes motorhengert ki kell fúrni. A megadott átmérőértéktől 0,04 mm-es eltérés elfogadható. BE Specifikációk a javítóhengerek átmérői adottak.



A henger furatátmérőjét a dugattyú átmérőjének összegeként definiáljuk, amelyet a dugattyú aljára merőleges keresztmetszetben mérünk, valamint a dugattyú és a henger találkozásánál lévő hézag összegeként. Ezenkívül figyelembe kell venni a hónoláshoz hagyott 0,02 mm-es ráhagyást is. A szóban forgó műveletet természetesen egy speciális autójavító műhelyben kell elvégezni. A leírása itt csak tájékoztató jellegű.

A dugattyú-henger csatlakozás hézagának ellenőrzéséhez az átmérőiket a fent leírtak szerint kell megmérni. Az átmérők közötti különbség a rést jelöli. Ha túllépi a megengedett határértékeket, a hengereket meg kell csiszolni.

Dugattyúk és hajtórudak ellenőrzése

Gondosan ellenőrizze az összes részletet. Ha bármilyen sorja, mély karcolás vagy kopás jele van, az alkatrészeket kicserélik. A szóban forgó alkatrészeket a következő ellenőrzésnek vetik alá:



1. Hézagmérővel mérje meg a dugattyúgyűrűk és a hornyok közötti magassági hézagot úgy, hogy a gyűrűket a megfelelő hornyokba helyezi (ábra). Ha a megadott hézagértéket túllépi, a dugattyúgyűrű vagy a dugattyú elkopott.

2. Helyezze be sorrendben az összes gyűrűt a hengerblokkba. A dugattyút fejjel lefelé fordítva nyomja le a gyűrűket 15 mm-rel.





3. Hézagmérővel mérje meg a gyűrűzár rését (illusztráció). A gyűrű a hengerek alsó széle alatt található. A mérés a henger aljáról is elvégezhető. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a Specifikációk. A hézagok nem haladhatják meg a kopási határértéket.

4. Ha a rés túl kicsi (például új gyűrűknél, ahol a rést is meg kell mérni) a gyűrűk végeit reszelni lehet. Ehhez egy finomra vágott reszelőt szorítanak egy satuba, és a gyűrűket ebben a helyzetben reszelik. Ha a rés túl nagy, a gyűrűt ki kell cserélni.

5. Ellenőrizze a dugattyúcsapot és a hozzá tartozó furatot a hajtórúdban kopás és barázdálódás szempontjából (csak akkor, ha az alkatrészeket újra felhasználják). Ha az egyik alkatrészben hiba van, akkor mindkettőt egy készletként cserélik.

6. Ellenőrizze a hajtórudakat a hajtórúd fejének tengelyeinek ferdesége és nem párhuzamossága szempontjából egy speciális eszközben.

7. A hajtórúd csavarjait mindig cserélik. Nem használják őket újra.

Hézag mérése a hajtórúd-csapágyakban

Ez a művelet az alábbiakban a "Főtengely-alkatrészek ellenőrzése" című alszakaszban kerül leírásra.

A hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelése

Motor 2.0L OHC

Dugattyúk cseréjekor mindegyiket azonos méretűre szerelik fel.



1. A hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelése előtt a hajtórúdfejet 280°C-ra kell melegíteni, ehhez például egy termosztáttal ellátott konyhai tűzhelyet használhat. Célszerű egy színes rudat is használni a hő szabályozására.

A fent említett nehézségek miatt ajánlott, hogy a hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelését autószerelő műhelyben végezzék. Ha a motort kiszerelik a járműből, akkor a hengerblokkot is ajánlott szervizbe vinni, hogy biztosan a megfelelő dugattyúkat válasszák ki.

Figyelem! Ha a dugattyúcsapot elsőre nem sikerült a fent leírtak szerint benyomni, vagy a dugattyú vagy a hajtórúd beszerelési iránya felcserélődött, akkor a hajtórudat és a dugattyúcsoportot ki kell cserélni. Természetesen egy ilyen helyzetet ki kell zárni.

Azt is szem előtt kell tartani, hogy az összes hajtórudat készletként kell cserélni, mivel azokat csak készletként, súly alapján választják ki.

Motor 2.4L OHC

A vizsgált motorban a dugattyúcsap rögzítőgyűrűkkel van rögzítve. Ezért az összeszerelést ebben az esetben ugyanúgy hajtják végre, mint a DOHC motor esetében (lásd alább).

DOHC motor

A motor hajtórúddal ellátott dugattyúja könnyen összeszerelhető a hajtórúdfej felmelegítése után. Biztosítani kell a dugattyú és az összekötő rúd helyes tájolását. A hajtórúd és a csapágyfedél füleinek a dugattyúcsap-fej felületével azonos oldalon kell lenniük.



1. Bőségesen kenje be a dugattyúcsapot (1), helyezze be a hajtórudat a dugattyúba, majd vezesse át a csapot a dugattyún és a hajtórúd fején. A dugattyút az ábrán látható módon tartva nyomja be a csapot, amíg az hozzá nem ér az ellenkező oldalon lévő rögzítőgyűrűhöz. Ezt követően szerelje fel a második rögzítőgyűrűt. Ellenőrizze a gyűrűk megbízhatóságát a hornyokban.

Minden motorhoz

1. Speciális fogóval szerelje fel az összes dugattyúgyűrűt a hornyokba sorrendben (lásd a 7a. ábrát). A kompressziós gyűrűk összetéveszthetők. Ezért érdemes odafigyelni a jelöléseikre. A jelölésnek a dugattyú alsó oldaláról láthatónak kell lennie.

A hajtórúd és a dugattyúcsoport beszerelése

OHC motor

1. Bőségesen kenje meg a hengerfalakat olajjal.

2. A hajtórudat és a dugattyúcsoportot a fenti jelölések és utasítások szerint helyezze el.

Motor 2,0 literes

1. A dugattyúk alján lévő nyilaknak a motor eleje felé kell mutatniuk.

Motor 2,4 literes

1. Ennél a motornál a dugattyúkoronán lévő nyílnak vagy jelölésnek előre kell mutatnia. A dugattyún lévő fülnek hátrafelé kell mutatnia.

A motor 2,0 literes

1. A kompressziós gyűrű zárainak 180°-os szöget kell bezárniuk egymással. Az olajlehúzó gyűrű reteszeinek 25-50 mm-rel jobbra és balra kell eltolódniuk a középső kompressziós gyűrű reteszéhez képest. A zárakat a gyűrűk elforgatásával lehet mozgatni. A második gyűrűn található a "TOP" jelölés, amelynek a gyűrű felszerelése után felülről láthatónak kell lennie.

A motor 2,4 literes

1. A felső és az alsó gyűrűn "TOP" felirat van. Mindkét jelölésnek felfelé kell néznie. Az olajlehúzó gyűrű reteszét 180°-kal el kell forgatni a kompressziógyűrűhöz képest.



2. Helyezzen acélszalagot a dugattyú köré az ábrán látható módon, és nyomja a gyűrűket a dugattyúba. Ellenőrizze a gyűrű összenyomódásának megbízhatóságát és a dugattyú beszerelési irányát.

3. Forgasd el a főtengelyt úgy, hogy a hajtórúd két csapja alul legyen.

4. Helyezze be a hajtórudat felülről a hengerbe. Ehhez fektesse a motort oldalára úgy, hogy a hajtórúd a főtengely-csap felé irányuljon, és a hengerfalak és a hajtórúd-csapágy ne sérüljön meg. A hajtórúd csapágycsészéjének a hajtórúdban kell lennie, és a kiálló részével a hajtórúd mélyedésébe kell behelyezni.

5. Helyezze be a dugattyút a hengerbe úgy, hogy a dugattyúgyűrűk simán illeszkedjenek, és a hajtórúd sarka a főtengely csapján üljön. Azonnal ellenőrizze, hogy a dugattyú alján található nyíl az elosztómechanizmus irányába mutat-e.



6. Helyezze be a második csapágycsészét a csapágyfedélbe, és bőségesen kenje be. Helyezze a fedelet a betétre, és enyhén koppintson rá. Felhívjuk figyelmét, hogy a jelölések (az ábrán látható) ugyanabba az irányba néznek.

7. Szereljen be és húzza meg az új hajtórúd csavarjait.

A motor 2,0 literes OHC-vel rendelkezik

1. A hajtórúd csavarjait felváltva 35 Nm nyomatékkal húzza meg. Ebből a pozícióból húzza meg a csavarokat 45°-kal, majd újabb 45°-kal.

A motor 2,4 literes

1. Húzza meg a bal és jobb oldali hajtórúd csavarjait 45 Nm nyomatékkal.

Minden motor

1. A hajtórúd beszerelése után forgassa el többször a főtengelyt, és ellenőrizze az esetleges ellenállást.

2. Szerelje be a másik két hajtórúd-dugattyú szerelvényt a helyére a főtengely megfelelő elforgatásával.



3. Ellenőrizze újra az összes hajtórúd jelöléseit az ábra szerint. A hajtórúd csapágyfedelein lévő kiálló részeknek (1) a lendkerék felé kell nézniük. Ellenőrizze a dugattyúk beszerelési irányát is (lásd az 1. ábrát).



4. Mérje meg a hajtórúd oldalfelületei és a főtengely-bordák közötti hézagot hézagmérővel, az ábrán látható módon. Az axiális hézag nem haladhatja meg a 0,20-0,40 mm-t.

5. Vigyen fel tömítőanyagot az olajszivattyú és a hátsó főtengely-csapágyfedél illeszkedő felületeire. Szereljen be egy új olajterelő lemezt, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

6. Szerelje fel az olajszívó csövet a hengerblokkra. Először húzza meg a csövet az olajszivattyúhoz rögzítő csavarokat 8 Nm nyomatékkal (kenje be a meneteket Loctite-tal), majd rögzítse a tartót a hengerblokkhoz 6 Nm nyomatékkal.

7. Az egyéb összeszerelési munkákat a szétszerelés fordított sorrendjében végezzük, azaz az olajteknőt, a hengerfejeket stb. szereljük be.

DOHC motor

A hajtórúd- és dugattyúcsoportok beszerelése ennél a motornál ugyanúgy történik, mint az OHC 2.0 l-es motornál. A dugattyúgyűrűk elrendezése is hasonló. Kövesse a 2.0L motorra vonatkozó utasításokat. Ez a hajtórúd csavarjainak meghúzási nyomatékára vonatkozik.

Az olajteknő beszerelését a vonatkozó szakaszban megadott utasításoknak megfelelően végzik, mivel ez a művelet a motor gyártási évétől függően eltérő. (1997 előtt és után.).