Főtengely és főtengely-csapágyak (Opel Frontera A)

A főtengely eltávolítása

A főtengely eltávolításához el kell távolítani a motort.

A következő leírás feltételezi, hogy a szükséges alkatrészeket a fent leírtak szerint már eltávolították.

A munka leírását külön-külön adjuk meg a különböző típusú motorokhoz.

2,0 literes, OHC-vel szerelt motor

1. Engedje le a motorolajat egy tartályba a leeresztő csavar kicsavarásával.

2. Szerelje le az olajteknőt és az olajszivattyút a megfelelő szakaszban leírtak szerint.

3. Csavarhúzóval rögzítse a lendkerék tányérkerekét az elfordulás ellen, majd csavarja ki a rögzítőcsavarokat. A csavarokat a legtöbb esetben villáskulccsal lazítják meg anélkül, hogy a lendkereket fognák. Ehhez a nyitott végű villáskulcsot derékszögben kell beállítani a lendkerék tengelyein áthaladó vonalhoz és a kicsavarandó csavarhoz képest, és kézzel meg kell ütni. A tengelykapcsoló rögzítéséhez használjon két fúrt lyukkal ellátott acéllemezt. A lemezt lendkerékcsavarokkal rögzítik a tengelykapcsolóhoz. Támassza alá a motort és távolítsa el a csavarokat. Azonnal dobja ki a csavarokat, mivel azok nem használhatók fel újra. Húzza meg a csavarokat a kívánt szögben.



4. A meghajtólemezt ugyanígy távolítsa el (automata sebességváltó).

5. Lazítsa meg a csavarokat és vegye le az olajteknőt.

6. Szerelje le a vezérműszíjat és a hengerfejet (lásd a külön leírást).

7. Ha csak a főtengelyt kell eltávolítani, a dugattyúk a hajtórúddal együtt a hengerekben maradhatnak. Ellenkező esetben a szakasz korábbi részében leírtak szerint kell eltávolítani őket Hengerfej és szelepek. Ha a dugattyúk és az összekötőrudak a hengerekben maradnak, jelölje meg az összekötőrudak fedeleit, és vegye le azokat, majd a betétekkel együtt tárolja. Ebben az esetben a hajtórúd csavarjait ki kell cserélni.



8. Helyezze a mérőórát a hengerblokk elejére úgy, hogy a mérőcsúcsa a főtengely külső csapjának ütközzön, az ábrán látható módon. Nyomja a főtengelyt az egyik oldalra egy csavarhúzóval, és állítsa a mutatót nullára. Nyomja a főtengelyt a másik oldalra. A jelzőfény a főtengely axiális játékát jelzi. Írd le a kapott értéket. Ha a játék a meghatározott határokon kívül esik, ezt az összeszerelés során figyelembe kell venni.

Ha nincs jelző, a játékot hézagmérővel lehet mérni a központi csapágyon, a csapágyperem és a főtengely síkja között.



9. Jelölje meg a fő csapágyfedelek helyét, és egyenletesen csavarja ki a rögzítőcsavarjaikat kívülről befelé. Távolítsa el a fedőket. Győződjön meg róla, hogy a kupak száma jól látható.

10. Szerelje le a csapágyakat a főtengely csapágycsapjairól, és tárolja azokat a megfelelő fedéllel együtt.

11. Az axiális hézag beállításához távolítsa el a tolóerő félgyűrűit az egyik csapágyról.

12. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkról. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a sebességérzékelő fogaskereke, ha van ilyen.

13. Távolítsa el a maradék betéteket a hengerblokk aljáról, és szerelje össze őket egy készletté a többi felével és fedelekkel együtt. Jelöld meg a betéteket.

2,4 literes OHC motor

1. Szerelje fel és rögzítse a motort az állványra.

2. Engedje le a motorolajat egy tartályba a leeresztő csavar kicsavarásával.

3. Szerelje le a hengerfejet a szóban forgó motornál leírtak szerint.



4. Lazítsa meg a viszkózus tengelykapcsoló ventilátor rögzítőcsavarját az ábrán látható módon. A hátoldalon a ventilátort egy imbuszkulcs tartja. A művelet részleteit a vonatkozó szakasz ismerteti.

Megjegyzés: A ventilátor rögzítőcsavarja balmenetes.

5. Lazítsa meg az ábrán látható generátorfeszítő rögzítőcsavarját (A), nyomja befelé a generátort, és vegye le az ékszíjat.

6. Csavarja le a földelőkábelt a hengerfejről rögzítő csavart, nyomja le a generátort, és vegye le a tartóval együtt, leválasztva az utóbbit.

7. Lazítsa meg az elosztó alján található csatlakozócsavart, és vegye le az elosztót.

8. Egy villáskulcs segítségével lazítsa meg a főtengely-szíjtárcsa rögzítőcsavarját, miközben csavarhúzóval tartja a lendkereket, hogy megakadályozza az elfordulását. Van egy speciális zár is a lendkerék rögzítéséhez.



9. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat és vegye le a hűtőfolyadék-szivattyút (ábra).



10. A megadott sorrendben szerelje le a vezérműtengely hajtólánc-feszítőjét, a vezérműházat és az olajteknőt. Ha a motor az ábrán látható helyzetben van, távolítsa el a nyilakkal jelölt csavarokat.



11. Távolítsa el a ferde fogaskereket az elosztótengelyről.

12. Fessen egy nyilat a hajtóláncra a forgásirány jelzésére, és vegye le a lánckereket a lánccal együtt.

13. Távolítsa el a főtengely-lánckereket egy lehúzó segítségével. Ügyeljen arra, hogy tömítést helyezzen a lehúzó rögzítőcsavarja és a főtengely vége közé.



14. Jelölje meg a kuplungkosár és a lendkerék relatív helyzetét, csavarja ki a csavarokat és vegye le a kosarat. A tengelykapcsoló szétszerelésének leírása a vonatkozó szakaszban található. Egy rögzítőcsavar van becsavarva a lendkerékbe (illusztráció). A helyzetét fel kell jegyezni az egység szétszerelése előtt.

15. Jelölje meg az összes hajtórúd csapágyfedelet az "1" számmal kezdve a hűtőfolyadék-szivattyú oldalán.

Lazítsa meg a csavarokat és vegye le az olajszivattyú szívócsövét.

16. Ha csak a főtengelyt kell eltávolítani, a dugattyúk az összekötő rudakkal együtt a hengerekben maradhatnak. Egyébként mind a dugattyúkat, mind a hajtórudakat a szakaszban leírtak szerint eltávolítják Hengerfej és szelepek. Ha a dugattyúk és az összekötőrudak a hengerblokkban maradnak, jelölje meg sorrendben az összekötőrudak fedeleit, és a csapágyakkal együtt távolítsa el azokat.



17. Mérje meg a főtengely axiális hézagát.

Helyezze a mérőórát a hengerblokk elejére úgy, hogy a mérőcsúcsa a főtengely külső csapjának ütközzön, az ábrán látható módon. 8. Nyomja a főtengelyt az egyik oldalra egy csavarhúzóval, és állítsa a mutatót nullára. Nyomja a főtengelyt a másik oldalra. A jelzőfény a főtengely axiális játékát jelzi. Írd le a kapott értéket. Ha a játék a meghatározott határokon kívül esik, ezt az összeszerelés során figyelembe kell venni.

Ha nincs jelző, a játékot hézagmérővel lehet mérni a központi csapágyon, a csapágyperem és a főtengely síkja között.

18. Jelölje meg a fő csapágyfedelek helyét, és egyenletesen csavarja ki a rögzítőcsavarjaikat kívülről befelé. Távolítsa el a fedőket. Győződjön meg róla, hogy a kupak száma jól látható.

19. Szerelje le a csapágyakat a főtengely csapágycsapjairól, és tárolja azokat a megfelelő fedéllel együtt.

Az axiális hézag beállításához távolítsa el a tolóerő félgyűrűit az egyik csapágyról.

20. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkról. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a sebességérzékelő fogaskereke, ha van ilyen.

21. Távolítsa el a maradék betéteket a hengerblokk aljáról, és szerelje össze őket egy készletté a többi felével és fedelekkel együtt. Jelöld meg a betéteket.

DOHC motor

1. Rögzítse a motort az állványhoz, csavarja ki a csavarokat, és válassza le a motortartó gerendát a hengerblokkról.

2. Ha a motorolajat még nem eresztette le, vegye ki a leeresztő csavart, és engedje le az olajat egy tartályba.

3. Szerelje le az olajteknőt és az olajszivattyút a megfelelő szakaszban leírtak szerint. Figyelembe kell venni az autó gyártási évét, mivel 1997 után megváltozott az olajszivattyú kialakítása.



4. Az 1997 óta gyártott motorok esetében távolítsa el a csapágyhidat és az olajterelő lemezt. A munka leírását külön adjuk meg.

5. Csavarhúzóval rögzítse a lendkerék tányérkerekét az elfordulás ellen, majd csavarja ki a rögzítőcsavarokat. A csavarokat a legtöbb esetben villáskulccsal lazítják meg anélkül, hogy a lendkereket fognák. Ehhez a nyitott végű villáskulcsot derékszögben kell beállítani a lendkerék tengelyein áthaladó vonalhoz és a kicsavarandó csavarhoz képest, és kézzel meg kell ütni. A tengelykapcsoló rögzítésére egy két furattal ellátott acéllemezt használnak. A lemezt lendkerékcsavarokkal rögzítik a tengelykapcsolóhoz. Támassza alá a motort és távolítsa el a csavarokat. Azonnal dobja ki a csavarokat, mivel azok nem használhatók fel. Húzza meg a csavarokat szögvezérléssel.



6. Szerelje le a vezérműszíjat és a hengerfejet (lásd a külön leírást).

7. Ha csak a főtengelyt kell eltávolítani, a dugattyúk a hajtórúddal együtt a hengerekben maradhatnak. Ellenkező esetben a szakaszban leírtak szerint kell eltávolítani őket Hengerfej és szelepek. Ha a dugattyúk és az összekötőrudak a hengerekben maradnak, jelölje meg az összekötőrudak fedeleit, és vegye le azokat, majd a betétekkel együtt tárolja. Ebben az esetben a hajtórúd csavarjait ki kell cserélni.



8. Helyezze a mérőórát a hengerblokk elejére úgy, hogy a mérőcsúcsa a főtengely külső csapjának ütközzön, az ábrán látható módon. 8. Nyomja a főtengelyt az egyik oldalra egy csavarhúzóval, és állítsa a mutatót nullára. Nyomja a főtengelyt a másik oldalra. A jelzőfény a főtengely axiális játékát jelzi. Írd le a kapott értéket. Ha a játék a meghatározott határokon kívül esik, ezt az összeszerelés során figyelembe kell venni.

Ha nincs jelző, a játékot hézagmérővel lehet mérni a központi csapágyon, a csapágyperem és a főtengely síkja között.

9. Jelölje meg a fő csapágyfedelek helyét, és egyenletesen csavarja ki a rögzítőcsavarjaikat kívülről befelé. Távolítsa el a fedőket. Győződjön meg róla, hogy a kupak száma jól látható.

10. Szerelje le a csapágyakat a főtengely csapágycsapjairól, és tárolja azokat a megfelelő fedéllel együtt.

Az axiális hézag beállításához távolítsa el a tolóerő félgyűrűit az egyik csapágyról.

11. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkról. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a sebességérzékelő fogaskereke, ha van ilyen.

12. Távolítsa el a maradék betéteket a hengerblokk aljáról, és szerelje össze őket egy készletté a többi felével és fedelekkel együtt. Jelöld meg a betéteket.

A főtengely alkatrészeinek ellenőrzése

1. Gondosan ellenőrizze a főtengelyt sérülések szempontjából, és mérje meg a hajtórúd és a főtengelycsapok átmérőjét. A hajtórúd és a főtengelycsapok többször újraköszörülhetők, majd csökkentett javítási méretű csapágyak használhatók. A különböző jelölések jelenléte miatt a betétek kiválasztása meglehetősen nehéz. Ezért a legjobb, ha a szóban forgó műveletet egy autószerelő műhelyben végzik el.



2. Helyezze a főtengelyt az eszterga középpontjaiba (vagy prizmákban folyóiratokkal) és ellenőrizze a középső főtengelycsap kifutását egy jelzővel. A kifutás nem haladhatja meg a 0,03 mm-t. Ha a megadott értéket túllépi, a főtengelyt ki kell cserélni. Ha nincs indikátor, a főtengelyt jól megtisztított hüvelyekkel lehet a hengerblokkba helyezni, és a középső csap kifutását indikátorral lehet mérni (lásd az illusztrációt.).



3a. Mérje meg a fő- és hajtórúd-csapágyak hézagát:

• Alaposan tisztítsa meg a csapágyakat, és szerelje be őket a hengerblokk ágyába vagy a hajtórudakba.
• Helyezzen el műanyag drótdarabokat "Plastigage" az összes fő folyóiraton, ahogy az ábrán látható. 3a, és zárja le a csapágycsapokat csapágyfedelekkel és csapágypersellyel.

Húzza meg a fedél rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal. Ebben az esetben ne forgassa el a főtengelyt.



3b. A hajtórúd-csapágyak hézagának ellenőrzéséhez szerelje fel a hajtórudakat a főtengely-csapokra, és helyezzen rájuk műanyag huzaldarabokat "Plastigage". Fedje le a hajtórúd-sapkákat a csapágycsapokra, és húzza meg a rögzítőanyákat a megadott nyomatékkal. Ebben az esetben a főtengely forgatása tilos. Ezért a mérést végezni, csak két összekötő rúd nyakán található az NMT.

• Távolítsa el a fő csapágyfedél csavarjait és a hajtórúd csavarjait.
• A mellékelt mérőeszköz használata "Plastigage" mérje meg a lapított huzal maximális vastagságát (3b. ábra). Ha a kapott érték "Plastigage" túllépi a megállapított határértékeket, új csapágyperselyeket kell beszerelni. Ebben az esetben meg kell állapítani, hogy a tengelycsapok korábban köszörültek-e.
• Forgasd meg a főtengelyt, és mérd meg a másik két hajtórúdcsap csapágyhézagát.

A főtengely beszerelése

OHC 2.0 motor

Ha a főtengely felső holtpont-érzékelőjének fogaskerekét eltávolították, azt a helyére kell szerelni és csavarokkal 13 Nm nyomatékkal rögzíteni (1995 közepe óta).

1. Kézi sebességváltó esetén szükség esetén cserélje ki a főtengely végén található vezetőcsapágyat.

2. Törölje le a hengerblokk csapágyágyait, és helyezze beléjük a béléseket a jelölések szerint úgy, hogy a bélés kiemelkedései belépjenek az ágyak hornyaiba. Ha a hengerblokkot polírozták, a legtöbb esetben új béléseket szerelnek be.

Ezeket is fel kell címkézni. Beszerelés előtt bőségesen kenje meg olajjal a betéteket.

3. Szerelje be mindkét nyomógyűrűt a hengerblokkba. Az olajhornyoknak a blokk felé kell nézniük.

4. Óvatosan helyezze a főtengelyt a főcsapágyakba. Ha a dugattyúk és az összekötőrudak a hengerblokkban vannak, óvatosan vezesse a összekötőrudakat a főtengely csapjaira.

5. Szerelje be a hüvelyeket a fő csapágyfedelekbe (kiemelkedések hornyokba) és bőven kend meg őket zsírral.



6. Szerelje be a csapágyfedeleket a hengerblokk üléseibe, és ütögesse meg őket egy gumikalapáccsal. A fedeleket a jelöléseknek megfelelően kell felszerelni. Ezenkívül az elülső és hátsó burkolatok belső felületét kívülről, jobbra és balra tömítőanyaggal kell bekenni, az ábrán látható módon. Csak a nyilakkal jelölt felületek vannak kenve. Mindkét fedél külső oldalán barázdák találhatók. Tömítőanyaggal vannak feltöltve.

Megjegyzés: A kupakok felszerelése után nyomja meg ismét a tömítőanyagot a tetejére, hogy kiálljon a hornyokból.

7. Húzza meg az új fedél rögzítőcsavarjait középről kifelé haladva az ábrán látható sorrendben. több lépésben, 50 Nm nyomatékkal. Miután a megadott nyomatékkal meghúzta, cserélje ki a nyomatékkulcsot egy karra, és húzza meg a csavarokat 40°–50°-os szögben. Az ábra minden motortípusra vonatkozik.

8. A fedelek felszerelése után töltse fel az első fedél jobb és bal oldalán található lyukakat tömítőanyaggal úgy, hogy a tömítőanyag a hengerblokkal való érintkezési pontokon jelenjen meg (lásd fent).

9. Forgasd meg a főtengelyt néhányszor, hogy azonosítsd az esetleges elakadásokat.

10. Ellenőrizze újra az axiális hézagot a főtengely kiszerelésekor leírtak szerint (lásd a 8. ábrát).

11. Szerelje be a hajtórudat és a dugattyúcsoportot a fent leírtak szerint.

12. Szerelje fel mindkét tömítést.

13. Szerelje fel a fogaskereket a kulccsal.

14. Szerelje fel a vezérműszíjat a fejezetben leírtak szerint Vezérműtengely-hajtás.



15. Szerelje fel a lendkereket (lásd a vonatkozó alszakaszt) és rögzítse csavarokkal. A főtengely elfordulásának megakadályozása érdekében helyezzen egy fadarabot a főtengelycsap és a hengerblokk fala közé, vagy más módon akadályozza meg a főtengely elfordulását (ábra, minden motorhoz).

16. Szerelje fel a kuplungot a lendkerékre a jelölésnek megfelelően. Helyezze be megfelelően a tengelykapcsoló-hajtású tárcsát a középpontba. Húzza meg a rögzítőcsavarokat egyenletesen, keresztben elrendezve.

17. Telepítse az olaj szivattyú (lásd Munka a 2,4 literes motor kenőrendszerével).

18. Szerelje be az olajteknőt, csavarja be a leeresztő csavart, és húzza meg 55 Nm nyomatékkal. Most, ha szükséges, feltöltheti a motort motorolajjal.

19. A többi alkatrészt a kiszerelés fordított sorrendjében szerelje be.

OHC 2.0L motor 1995 közepe óta

Ebben az esetben a főtengely beszerelését a megadott leíráshoz hasonlóan hajtják végre, figyelembe véve a következőket:



1. Töltse fel a hátsó főcsapágyfedél külső oldalán található hornyokat tömítőanyaggal. A fedél felszerelése után helyezze be újra a tömítőanyagot felülről úgy, hogy az kiálljon a horonyból. A motoron az ábrán látható területek már nincsenek tömítőanyaggal kenve.



2. Húzza meg a fő csapágyfedél csavarjait 50 Nm nyomatékkal, majd ebből a helyzetből fordítsa el őket 45°-os szögben, majd további 15°-os szögben. Ehhez ajánlott egy skálát használni, ahogy az ábrán látható.

3. Szerelje fel a csapágyhidat és az olajterelőt a fejezetben leírtak szerint Kenőrendszer.

4. Szerelje be az olajszivattyút és az olajteknőt a megfelelő alfejezetben leírtak szerint.

5. Rögzítse a csavarokat a motorhoz, és húzza meg a csavarokat 60 Nm nyomatékkal.

6. Csavarja be és húzza meg a leeresztő csavart 45 Nm nyomatékkal.

2,4 literes OHC motor

1. Törölje le a hengerblokk csapágyágyait, és helyezze beléjük a béléseket a jelölések szerint úgy, hogy a bélés kiemelkedései belépjenek az ágyak hornyaiba. Ha a hengerblokkot polírozták, a legtöbb esetben új béléseket szerelnek be. Ezeket is fel kell címkézni. Beszerelés előtt bőségesen kenje meg olajjal a betéteket.

2. Óvatosan helyezze a főtengelyt a főcsapágyakba. Ha a dugattyúk és az összekötőrudak a hengerblokkban vannak, óvatosan vezesse a összekötőrudakat a főtengely csapjaira.

3. Szerelje be a hüvelyeket a fő csapágyfedelekbe (kiemelkedések hornyokba) és bőven kend meg őket zsírral.



4. Szerelje be a csapágyfedeleket a hengerblokk üléseibe, és ütögesse meg őket egy gumikalapáccsal. A fedeleket a jelöléseknek megfelelően kell felszerelni. Ezenkívül az elülső és hátsó burkolatok belső felületét kívülről, jobbra és balra tömítőanyaggal kell bekenni, az ábrán látható módon. Csak a nyilakkal jelölt felületek vannak kenve. Mindkét fedél külső oldalán barázdák találhatók (szélessége körülbelül 6 mm). Tömítőanyaggal vannak feltöltve.

Megjegyzés: A kupakok felszerelése után nyomja meg ismét a tömítőanyagot a tetejére, hogy kiálljon a hornyokból.

5. Kézzel húzza meg a fő csapágyfedél csavarjait a középponttól a szélek felé az ábrán látható sorrendben. A végső meghúzás előtt szerelje fel a hátsó csapágytömítést a külön alfejezetben leírtak szerint. Ezután húzza meg a csavarokat több lépésben a megadott sorrendben 110 Nm nyomatékkal.

6. A fedelek felszerelése után töltse fel az első fedél jobb és bal oldalán található lyukakat tömítőanyaggal úgy, hogy a tömítőanyag a hengerblokkal való érintkezési pontokon jelenjen meg (lásd fent).

7. Forgasd meg a főtengelyt néhányszor, hogy azonosítsd az esetleges elakadásokat.

8. Ellenőrizze az axiális clearance újra leírt amikor eltávolítja a főtengely (lásd fig. lásd 5 itt). Ez a motor, az axiális clearance nem haladhatja meg a 0.152 mm.

9. Szerelje be a hajtórudat és a dugattyúcsoportot a fent leírtak szerint.



10. Szerelje fel a lendkereket, ügyelve a rögzítőcsavar helyzetére, és húzza meg kézzel a csavarokat. Miközben a lendkerék koszorúérjét nem lehet elfordulni, húzza meg egyenletesen a rögzítőcsavarokat 60 Nm nyomatékkal.

11. Szerelje fel a kuplungot a vonatkozó szakaszban leírtak szerint.



12. Nyomja meg a lánckereket a cső (1) segítségével az ábrán látható módon. a főtengelyre, amíg meg nem áll.

13. Szerelje be a következő alkatrészeket sorrendben: hajtólánc, láncfedél, hűtőfolyadék-szivattyú, szíjtárcsa, viszkózus ventilátor. A meghatározott munkák leírását külön adjuk meg.

14. Szerelje be a következő alkatrészeket az alább látható sorrendben: olajteknő, hengerfejek, elosztó, generátor, kompresszor (légkondicionálóval). A telepítés részleteit a következő szakaszokban ismertetjük.

15. A fennmaradó alkatrészeket a kiszerelés fordított sorrendjében szerelje be.

DOHC motor

1. Ha a főtengely felső holtpont-érzékelőjének fogaskerekét eltávolították, azt a helyére kell szerelni és csavarokkal 13 Nm nyomatékkal rögzíteni (1995 közepe óta).

2. Kézi sebességváltó esetén szükség esetén cserélje ki a főtengely végén található vezetőcsapágyat.

3. Törölje le a hengerblokk csapágyágyait, és helyezze beléjük a béléseket a jelölések szerint úgy, hogy a bélés kiemelkedései belépjenek az ágyak hornyaiba. Ha a hengerblokkot polírozták, a legtöbb esetben új béléseket szerelnek be. Ezeket is fel kell címkézni. Beszerelés előtt bőségesen kenje meg olajjal a betéteket.

4. Szerelje be mindkét nyomógyűrűt a hengerblokkba. Az olajhornyoknak a blokk felé kell nézniük.

5. Óvatosan helyezze a főtengelyt a főcsapágyakba. Ha a dugattyúk és az összekötőrudak a hengerblokkban vannak, óvatosan vezesse a összekötőrudakat a főtengely csapjaira.

6. Szerelje be a hüvelyeket a fő csapágyfedelekbe (kiemelkedések hornyokba) és bőven kend meg őket zsírral.



7. Szerelje be a csapágyfedeleket a hengerblokk üléseibe, és ütögesse meg őket egy gumikalapáccsal. A fedeleket a jelöléseknek megfelelően kell felszerelni. Ezenkívül az elülső és hátsó burkolatok belső felületét kívülről, jobbra és balra tömítőanyaggal kell bekenni, az ábrán látható módon. Csak a nyilakkal jelölt felületek vannak kenve. Mindkét fedél külső oldalán barázdák találhatók. Tömítőanyaggal vannak feltöltve.

Megjegyzés: A kupakok felszerelése után nyomja meg ismét a tömítőanyagot a tetejére, hogy kiálljon a hornyokból.

8. Az új fedélrögzítő csavarokat középről kifelé haladva, az ábrán látható sorrendben, több lépésben 50 Nm nyomatékkal húzza meg. A megadott nyomatékkal való meghúzás után cserélje ki a nyomatékkulcsot egy emelőkarra, és húzza meg a csavarokat 45°-os szögben. Végül húzza meg ismét az összes csavart 15°-os szögben.

9. A fedelek felszerelése után töltse fel az első fedél jobb és bal oldalán található lyukakat tömítőanyaggal úgy, hogy a tömítőanyag a hengerblokkal való érintkezési pontokon jelenjen meg (lásd fent).

10. Forgasd meg a főtengelyt néhányszor, hogy észleld az esetleges elakadásokat.

11. Ellenőrizze az axiális clearance újra leírt amikor eltávolítja a főtengely (lásd fig. 8).



12. Szerelje be a hajtórudat és a dugattyúcsoportot a fent leírtak szerint. Húzza meg a kupakokat 35 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 45°-os szögben, és ismét 15°-os szögben. Ehhez ajánlott egy fokozatmentes alátét használata, az ábrán látható módon.

13. Szerelje fel mindkét tömítést (lásd alább).

14. Szerelje fel a fogaskereket a kulccsal.

15. Szerelje fel a vezérműszíjat a fejezetben leírtak szerint Vezérműtengely-hajtás.



16. Szerelje fel a lendkereket (lásd a vonatkozó alszakaszt) és rögzítse csavarokkal. A főtengely elfordulásának megakadályozása érdekében helyezzen egy fadarabot a főtengelycsap és a hengerblokk fala közé, vagy más módon akadályozza meg a főtengely elfordulását (ábra, minden motorhoz).

17. Szerelje fel a kuplungot a lendkerékre a jelölésnek megfelelően. Helyezze be megfelelően a tengelykapcsoló-hajtású tárcsát a középpontba. Húzza meg a rögzítőcsavarokat egyenletesen, keresztben elrendezve.

18. Az 1997 óta gyártott motorok esetében szerelje be a csapágyhidat és az olajterelő lemezt. A meghatározott munkákat a szakasz ismerteti Kenőrendszer.

19. Szerelje be az olajszivattyút (lásd a Munka a 2,4 literes motor kenőrendszerével).

20. Szerelje be az olajteknőt, csavarja be a leeresztő csavart, és húzza meg 45 Nm nyomatékkal. Most, ha szükséges, feltöltheti a motort motorolajjal.

21. A többi alkatrészt a kiszerelés fordított sorrendjében szerelje be.

Főtengely-szimeringek

2,0 literes OHC és DOHC motorok

A főtengely minden egyes eltávolítása után az első és a hátsó olajtömítéseket újra kell cserélni. Ehhez nincs szükség speciális szerszámra. A tömítések a motor kiszerelése nélkül cserélhetők, ha olajszivárgást észlelnek a környékükön.

A kuplung megcsúszását okozhatja például egy szivárgó hátsó olajtömítés. Az első olajtömítés az olajszivattyú házban található.

Olajtömítések eltávolítása

Az általános utasítások minden motorra vonatkoznak. Az első olajtömítés cseréje magában foglalja az olajszivattyú házának eltávolítását, mivel ott található az olajtömítés. A vonatkozó utasítások a következő szakaszban találhatók: Kenőrendszer.



1. Az elülső olajtömítés eltávolításához egy éles tüskével fúrjon lyukat az olajtömítés fémgyűrűjébe, csavarjon be egy önmetsző csavart, és húzza ki az olajtömítést fogóval, az ábrán látható módon. Minden tömítés hasonló módon eltávolítható.

2. A hátsó olajtömítés eltávolításához el kell távolítani a sebességváltót, a tengelykapcsolót és a lendkereket. A tömítést a fent leírt módon, önmetsző csavarral távolítják el (lásd az 1. pont illusztrációját itt). Vigyázzon, nehogy megsérüljön a hengerblokk.

Tömítések beszerelése

1. Kenje be zsírral a tömítés munkaélét és külső felületét, majd óvatosan nyomja a tömítést a külső felülettel egy síkba. Használhat egy csődarabot, amely a tömszelence külső kerületére van felszerelve, és alátéttel van rögzítve a tetejére. Ebben az esetben a tömítés a főtengely-szíjtárcsa rögzítőcsavarjával benyomható.

2. Ezután az olajszivattyú telepítésének leírása szerint kell eljárnia.

3. A hátsó olajtömítést kalapáccsal óvatosan be kell nyomni. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a tömítés munkafelülete. Kenje meg a munka- és külső felületeket olajjal vagy zsírral. A tömítést egy megfelelő átmérőjű csődarabbal préselik be, amely a külső síkkal egy síkban van. A többi alkatrész beszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik (lendkerék, kuplung stb.)

2,4 literes OHC motor

Ennél a motornál az első tömítés a vezérműház burkolatában, a hátsó tömítés pedig a hátsó burkolatban található.

Az első olajtömítés cseréje

1. Válasszuk le a földelőkábelt az akkumulátorról.

2. Távolítsa el a ventilátor burkolatát, és akassza a járókerék alá.

3. Szerelje le a ventilátort a viszkózus tengelykapcsolóval. A beépítő csavar van egy bal oldali szál (lásd Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

4. Szerelje le a generátor olajszivattyú hajtó ékszíját a vonatkozó alfejezetekben leírtak szerint. A szíj feszességének lazításához lazítsa meg a feszítőt.

5. Távolítsa el a főtengely kerekét, miközben megakadályozza a tengely elfordulását (tedd fel a felszerelést).



6. Távolítsa el az első olajtömítést (1) egy csavarhúzó (2) segítségével a vezérműtengely-meghajtó fedeléről az ábrán látható módon.



7. Kenje meg a tömítés munkafelületét zsírral, és nyomja be a fedélbe, amíg meg nem ütközik. Erre van egy speciális eszköz. Használhat egy megfelelő átmérőjű csődarabot (1), egy alátétet és egy csavart is, az ábrán látható módon.

8. Szerelje be a főtengely-szíjtárcsát, és a szíjtárcsa elfordulásának megakadályozása mellett húzza meg a rögzítőcsavarját 120 Nm nyomatékkal.

9. Szerelje fel és feszítse meg a generátor és az olajszivattyú hajtószíjának ékszíját.

10. Szereljen be egy viszkózus tengelykapcsolóval ellátott ventilátort (lásd a külön leírást).

11. Szerelje fel a ventilátorburkolatot és csatlakoztassa az akkumulátort.

A hátsó olajtömítés cseréje

1. Távolítsa el a sebességváltót (lásd a vonatkozó részt).



2. Jelölje meg a vezetőcsavar helyzetét a lendkeréken ("P" betűvel jelölve). Tartsa távol a lendkereket a forgástól (lásd az illusztrációt.), lazítsa meg a lendkerék rögzítőcsavarjait. Távolítsa el a lendkereket.

Figyelem! Könnyen leeshet

3. Fúrjon egy lyukat a tömítésbe egy éles tüskével, csavarjon bele egy önmetsző csavart, és húzza ki a tömítést az ábrán látható módon.



4. Kenje be zsírral a tömítés külső és munkafelületét, majd helyezze be a furatba az ábrán látható módon. Nyomja a tömítést egy tüskével, amíg meg nem áll.

5. Szerelje fel és rögzítse a lendkereket, ügyelve a vezetőcsavar helyzetére. A csavarokat egyenletesen húzza meg a kerületük mentén 60 Nm nyomatékkal.

6. Szerelje be a kuplungot és a sebességváltót.

Lendkerék

A szóban forgó motorok lendkereke közvetlenül a főtengely hátsó pereméhez van csavarozva.



1. A lendkerék eltávolításához rögzítse azt egy fogazott gyűrűbe helyezett csavarhúzóval vagy egy kilinccsel. Javasoljuk, hogy a lendkereket ugyanúgy rögzítse, mint ahogyan a főtengely kiszerelésénél leírtuk (lásd az illusztrációt.). A motort biztonságosan rögzíteni kell. Jelölje meg a lendkerék helyzetét az eltávolítás előtt.

Motor 2,4 literes

Ennek a motornak a lendkerekében egy "P" betűvel jelölt vezérlőcsavar található. Jelölje meg a vezérlőcsavar helyzetét a rögzítőcsavarok eltávolítása előtt. Jelölése az ábrán látható. 2.

OHC 2.0L motor 1995 közepe óta

A légkondicionálóval felszerelt járművek kettős tömegű lendkerékkel rendelkeznek. Eltávolítása hasonló egy hagyományos lendkerék eltávolításához.

DOHC motor

A lendkerék-tartó hasonló a 2.0L OHC motor lendkerék-tartójához. Beszereléskor ügyeljen a beszerelési időre (lásd alább).

OHC 2.0L motor 1995 közepéig

A lendkerék rögzítőcsavarjait nem szabad újra felhasználni. Húzza meg az új csavarokat a megadott nyomatékkal, és fordítsa el őket a kívánt szögben.

1. Kenje be a csavarmeneteket Loctite-tal.

2. Először 65 Nm nyomatékkal húzza meg a csavarokat, majd húzza meg őket 30°–45°-kal. A csavarok meghúzását 5 percen belül (a "Loctite" száradási ideje) kell elvégezni.

2,0 literes motor 1995 közepe óta

A lendkerék rögzítőcsavarjait nem használják másodszor. Először egy adott nyomatékkal, majd kétszer egy adott szöggel meghúzzák őket. A meghúzást 5 percen belül be kell fejezni, beleértve a meghúzást is.

1. A csavarokat egyenletesen húzza meg a kerületükön 65 Nm nyomatékkal.

2. Húzza fel a csizmákat 30°-os szögben.

3. Húzza meg ismét a csavarokat 15°-os szögben.

2,4 literes OHC motor

Csavarja be az ábrán látható rögzítőcsavart a jelölésnek megfelelően. 10, és húzza meg a rögzítőcsavarokat egyenletesen a kerületükön 60 Nm nyomatékkal.

DOHC motor

A csavarokat a megadott nyomatékkal meghúzzák, majd kétszer a megadott szöggel meghúzzák. A meghúzást 5 percen belül be kell fejezni, beleértve a meghúzást is.

1. A csavarokat egyenletesen húzza meg a kerületükön 65 Nm nyomatékkal.

2. Húzza fel a csizmákat 30°-os szögben.

3. Húzza meg ismét a csavarokat 15°-os szögben.

Megjegyzés: A meghúzást legjobb egy beosztásos skála segítségével végezni, ahogy az ábrán látható. 12.

OHC 2.0 motor és DOHC motor 1995 közepétől

Ezeknél a motoroknál a lendkerék alatt található fogaskerék a motorfordulatszám-érzékelőhöz. A kereket csak akkor távolítják el, ha a főtengelyt kicserélik.

1. Húzza meg a kerékrögzítő csavarokat 13 Nm nyomatékkal.

Lendkerék tányérkerék

A motor indítómotor általi meghajtására szolgáló fogaskoszorú a lendkerékre van préselve, és cserélhető.

1. A korona eltávolításához 70°C-ra kell melegíteni. Ebben az esetben célszerű a munkát autószerelő műhelyben elvégeztetni.

Ha a lendkerék súrlódó felülete horzsolásos, a lendkereket ki kell cserélni.

Automata sebességváltó hajtótárcsa

Ugyanazt a munkát végzik a meghajtótárcsán, mint a lendkeréken. A meghúzási nyomatékok megegyeznek az előző alszakaszban megadottakkal. A tárcsa rögzítőcsavarjait mindig cserélje ki újakra.

A vezetőcsapágy cseréje

A főtengely végére egy vezetőcsapágy van felszerelve. Ha a csapágy sérült, akkor egy újra cserélik (kézi sebességváltóval).



1. A csapágyat lehúzóval és kalapács segítségével, csúszóütközővel távolítják el, lásd az ábrát.

Ha a vezetőcsapágy sérült, akkor a sebességváltó elsődleges tengelyének csapját is ellenőrizni kell.

Az új csapágyat magas hőmérsékletű zsírral kenik meg, és egy tüske segítségével a főtengely végére préselik.