Demontáž kľukového hriadeľa
Pri demontáži kľukového hriadeľa je potrebné demontovať motor.
V nasledujúcom opise sa predpokladá, že potrebné diely už boli odstránené v súlade s uvedeným opisom.
Popis práce je uvedený samostatne pre rôzne typy motorov.
Motor OHC 2,0 l
1. Vypustite motorový olej do nádoby odskrutkovaním vypúšťacej zátky.
2. Odstráňte olejovú vaňu a olejové čerpadlo podľa popisu v príslušnej časti.
3. Pri držaní ozubeného kolesa zotrvačníka pri otáčaní pomocou skrutkovača odskrutkujte skrutky jeho upevnenia. Vo väčšine prípadov sa skrutky uvoľňujú pomocou kruhového kľúča bez držania zotrvačníka. Na tento účel sa kľúč nastaví v pravom uhle k čiare prechádzajúcej osami zotrvačníka a skrutky, ktorá sa má odskrutkovať, a udrie sa rukou. Na uchytenie spojky slúži oceľová doska s dvomi vyvŕtanými otvormi. Doska je pripevnená skrutkami zotrvačníka k spojke. Podoprite motor a otočte skrutky. Skrutky okamžite zlikvidujte, pretože ich nemožno znova použiť. Utiahnite skrutky do požadovaného uhla.
4. Rovnakým spôsobom vyberte disk mechaniky (Automatická prevodovka).
5. Odskrutkujte skrutky a vyberte paletu kufríka.
6. Odstráňte ozubený remeň a hlavu valca (pozri samostatný popis).
7. Ak je potrebné demontovať iba kľukový hriadeľ, piesty s ojnicou môžu zostať vo valcoch. V opačnom prípade ich musíte odstrániť, ako je popísané vyššie v tejto časti Hlava valcov a ventily. Ak piesty s ojnicami zostanú vo valcoch, označte uzávery ojníc a odstráňte, uložte ich s vložkami. Skrutky ojnice sa musia vymeniť.
8. Nainštalujte indikátor na prednú stranu bloku valcov tak, aby jeho merací hrot spočíval na najkrajnejšom hrdle kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. Stlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu pomocou skrutkovača a nastavte ukazovateľ na nulu. Stlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Údaj indikátora predstavuje koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Zaznamenajte výslednú hodnotu. Ak je vôľa mimo určených limitov, treba to zohľadniť pri montáži.
V prípade absencie indikátora je možné vôľu merať pomocou spáromeru na stredovom ložisku medzi prírubou ložiska a rovinou kľukového hriadeľa.
9. Označte veká hlavných ložísk a odskrutkujte skrutky ich upevnenia rovnomerne zvonku smerom dovnútra. Odstráňte kryty. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov jasne viditeľné.
10. Odstráňte vložky z čapov kľukového hriadeľa a uložte ich spolu s príslušným krytom.
11. Odstráňte prítlačné polkrúžky z jedného z ložísk, aby ste nastavili axiálnu vôľu.
12. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevod snímača rýchlosti, ak je vo výbave.
13. Zo spodnej časti bloku valcov vyberte zostávajúce voľné listy a spojte ich do jednej sady s ostatnými polovicami a krytmi. Označte vložky.
Motor OHC 2,4 l
1. Nainštalujte a pripevnite motor na stojan.
2. Vypustite motorový olej do nádoby odskrutkovaním vypúšťacej zátky.
3. Demontujte hlavu valca podľa popisu pre príslušný motor.
4. Uvoľnite upevňovaciu skrutku viskózneho ventilátora, ako je znázornené na obrázku. Na zadnej strane je ventilátor držaný šesťhranným kľúčom. Podrobnosti o tejto operácii sú popísané v príslušnej časti.
Pozor! Upevňovacia skrutka ventilátora má ľavý závit.
5. Uvoľnite skrutku (A) upevnením napínača generátora na obrázku zatlačte generátor dovnútra a odstráňte klinový remeň.
6. Odskrutkujte skrutku upevnenia kábla závažia z hlavy valcov, vyžmýkajte generátor a odstráňte ho spolu s ramenom, po odpojení posledného.
7. Odstráňte koncovú skrutku na základni rozdeľovača zapaľovania a vyberte rozdeľovač.
8. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa pomocou kľúča a držte zotrvačník pomocou skrutkovača proti otáčaniu. Nechýba ani špeciálny zámok na uchytenie zotrvačníka.
9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte čerpadlo chladiacej kvapaliny (ilustrácie).
10. Demontujte napínač hnacej reťaze vačkového hriadeľa, skriňu pohonu rozvodu a olejovú vaňu v uvedenom poradí. Ak je motor v polohe znázornenej na obrázku, odskrutkujte skrutky znázornené šípkami.
11. Odstráňte špirálové koleso z hriadeľa rozdeľovača.
12. Naneste farbu na hnaciu reťaz so šípkou označujúcou smer jej otáčania a odstráňte ozubené koleso spolu s reťazou.
13. Odstráňte ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou sťahováka. Nezabudnite umiestniť tesnenie medzi prítlačnú skrutku sťahováka a koniec kľukového hriadeľa.
14. Označte vzájomnú polohu spojkového koša a zotrvačníka, odskrutkujte skrutky a vyberte kôš. Popis demontáže spojky je uvedený v príslušnej časti. Zaisťovacia skrutka zaskrutkovaná do zotrvačníka (ilustrácie). Pred demontážou zostavy je potrebné zaznamenať jej polohu.
15. Označte všetky kryty ojničných ložísk počnúc číslom "1" zo strany čerpadla chladiacej kvapaliny.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte prijímaciu rúrku olejového čerpadla.
16. Ak je potrebné demontovať iba kľukový hriadeľ, piesty s ojnicami môžu zostať vo valcoch. V opačnom prípade sa piesty aj ojnice odstránia podľa popisu v časti Hlava valcov a ventily. Ak piesty a ojnice zostanú v bloku valcov, označte uzávery ojníc v poradí a odstráňte ich spolu s vložkami.
17. Zmerajte koncovú vôľu kľukového hriadeľa.
Nainštalujte indikátor na prednú stranu bloku valcov tak, aby jeho merací hrot spočíval na krajnom hrdle kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. 8. Stlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu pomocou skrutkovača a nastavte ukazovateľ na nulu. Stlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Údaj indikátora predstavuje koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Zaznamenajte výslednú hodnotu. Ak je vôľa mimo určených limitov, treba to zohľadniť pri montáži.
V prípade absencie indikátora je možné vôľu merať pomocou spáromeru na stredovom ložisku medzi prírubou ložiska a rovinou kľukového hriadeľa.
18. Označte veká hlavných ložísk a odskrutkujte skrutky ich upevnenia rovnomerne zvonku smerom dovnútra. Odstráňte kryty. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov jasne viditeľné.
19. Odstráňte vložky z čapov kľukového hriadeľa a uložte ich spolu s príslušným krytom.
Odstráňte prítlačné polkrúžky z jedného z ložísk, aby ste nastavili axiálnu vôľu.
20. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevod snímača rýchlosti, ak je vo výbave.
21. Zo spodnej časti bloku valcov vyberte zostávajúce voľné listy a spojte ich do jednej sady s ostatnými polovicami a krytmi. Označte vložky.
Motor DOHC
1. Upevnite motor na stojan, odskrutkujte skrutky a odpojte nosník zavesenia motora od bloku valcov.
2. Ak motorový olej ešte nebol vypustený, odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej do nádoby.
3. Odstráňte olejovú vaňu a olejové čerpadlo podľa popisu v príslušnej časti. V tomto prípade treba brať do úvahy rok výroby auta, keďže po roku 1997 sa zmenil dizajn olejového čerpadla.
4. Pri motore vyrobenom v roku 1997 odstráňte mostík ložiska a usmerňovač oleja. Táto práca je opísaná samostatne.
5. Pri držaní ozubeného kolesa zotrvačníka pri otáčaní pomocou skrutkovača odskrutkujte skrutky jeho upevnenia. Vo väčšine prípadov sú roboty odvrátené pomocou kruhového kľúča bez držania zotrvačníka. Na tento účel sa kľúč nastaví v pravom uhle k čiare prechádzajúcej osami zotrvačníka a skrutky, ktorá sa má odskrutkovať, a ručne sa naň udrie. Na uchytenie spojky slúži oceľová platňa s dvomi vyvŕtanými otvormi. Doska je pripevnená skrutkami zotrvačníka k spojke. Podoprite motor a otočte skrutky. Ihneď zlikvidujte skrutky, ako nemožno ich použiť. Skrutky dotiahnite s uhlovým ovládaním.
6. Odstráňte ozubený remeň a hlavu valca (pozri samostatný popis).
7. Ak je potrebné demontovať iba kľukový hriadeľ, piesty s ojnicou môžu zostať vo valcoch. V opačnom prípade sa musia odstrániť podľa popisu v časti Hlava valcov a ventily. Ak piesty s ojnicami zostanú vo valcoch, označte uzávery ojníc a odstráňte, uložte ich s vložkami. Skrutky ojnice sa musia vymeniť.
8. Nainštalujte indikátor na prednú stranu bloku valcov tak, aby jeho merací hrot spočíval na najkrajnejšom hrdle kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. 8. Stlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu pomocou skrutkovača a nastavte ukazovateľ na nulu. Stlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Údaj indikátora predstavuje koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Zaznamenajte výslednú hodnotu. Ak je vôľa mimo určených limitov, treba to zohľadniť pri montáži.
V prípade absencie indikátora je možné vôľu merať pomocou spáromeru na stredovom ložisku medzi prírubou ložiska a rovinou kľukového hriadeľa.
9. Označte veká hlavných ložísk a odskrutkujte skrutky ich upevnenia rovnomerne zvonku smerom dovnútra. Odstráňte kryty. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov jasne viditeľné.
10. Odstráňte vložky z čapov kľukového hriadeľa a uložte ich spolu s príslušným krytom.
Odstráňte prítlačné polkrúžky z jedného z ložísk, aby ste nastavili axiálnu vôľu.
11. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevod snímača rýchlosti, ak je vo výbave.
12. Zo spodnej časti bloku valcov vyberte zostávajúce voľné listy a spojte ich do jednej sady s ostatnými polovicami a krytmi. Označte vložky.
Kontrola častí kľukového hriadeľa
1. Starostlivo skontrolujte poškodenie kľukového hriadeľa a zmerajte priemery ojnice a hlavných čapov. Ojnicu a hlavné čapy je možné niekoľkokrát prebrúsiť, potom je možné použiť ložiská so zmenšenou veľkosťou opravy. Vzhľadom na prítomnosť rôznych označení je výber vložiek dosť ťažký. Preto je najlepšie vykonať predmetnú operáciu v autoservise.
2. Nainštalujte kľukový hriadeľ do stredov sústruhu (alebo do hranolov s kolíkmi) a pomocou indikátora skontrolujte hádzanie stredného hlavného čapu. Hádzanie by nemalo presiahnuť 0,03 mm. Ak sa prekročí stanovená hodnota, kľukový hriadeľ sa vymení. Pri absencii indikátora môže byť kľukový hriadeľ uložený s dobre vyčistenými vložkami v bloku valcov a hádzanie stredného čapu môže byť merané indikátorom (pozri ilúziu.).
3a. Zmerajte vôľu hlavného a ojničného ložiska:
- Dôkladne vyčistite vložky a nainštalujte ich do lôžka bloku valcov alebo ojníc.
- Položte kúsky plastového drôtu "Plastigage" na všetkých hlavných časopisoch, ako je znázornené na obr. 3a a uzatvorte hrdlá ložiskovými uzávermi s vložkami.
Utiahnite skrutky s hlavou predpísaným krútiacim momentom. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať.
3b. Ak chcete ovládať vôle v ložiskách ojnice, nainštalujte ojnice na čapy kľukového hriadeľa a na vrch položte kúsky plastového drôtu "Plastigage". Zatvorte hrdlá uzávermi ojníc a utiahnite upevňovacie matice na špecifikovaný krútiaci moment. V tomto prípade je otáčanie kľukového hriadeľa neprijateľné. Preto sa meranie vykonáva len pre dva čapy ojnice umiestnené na BDC.
- Uvoľnite skrutky veka hlavného ložiska a skrutky ojnice.
- S pribaleným meradlom "Plastigage" zmerajte maximálnu hrúbku splošteného drôtu (ilustrácie 3b). Ak je výsledná hodnota "Plastigage" je mimo špecifikovaných limitov, je potrebné nainštalovať nové ložiskové panvy 3. V tomto prípade je potrebné zistiť, či čapy hriadeľa neboli predtým brúsené.
- Otočte kľukovým hriadeľom a zmerajte vôľu v ložiskách ďalších dvoch čapov ojnice.
Inštalácia kľukového hriadeľa
Motor OHC 2.0
Ak bolo odstránené ozubené koleso snímača TDC kľukového hriadeľa, je potrebné ho namontovať a upevniť skrutkami s krútiacim momentom 13 Nm (vydanie od polovice roku 1995).
1. Pri nainštalovanej manuálnej prevodovke v prípade potreby vymeňte vodiace ložisko na konci kľukového hriadeľa.
2. Ložiskové lôžka v bloku valcov utrite a vložky do nich umiestnite podľa označenia tak, aby výstupky vložiek vstupovali do drážok lôžok. Ak blok valcov prišiel po brúsení, vo väčšine prípadov sú nainštalované nové vložky.
Mali by byť tiež označené. Pred pokládkou vložky výdatne namažte olejom.
3. Znova nainštalujte obe prítlačné podložky do bloku valcov. Olejové drážky musia smerovať k bloku.
4. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do hlavných ložísk. Ak sú piesty s ojnicami v bloku valcov, opatrne nasuňte ojnice na kľukové čapy kľukového hriadeľa.
5. Nainštalujte škrupiny do krytov hlavných ložísk (výstupky do drážok) a štedro ich namažte.
6. Nainštalujte uzávery ložísk do sediel bloku valcov a poklepte na ne gumovou paličkou. Kryty musia byť inštalované v súlade s označeniami. Okrem toho by mal byť vnútorný povrch predného a zadného krytu na vonkajšej, pravej a ľavej strane namazaný tesniacou hmotou, ako je znázornené na obrázku. Namazané sú len plochy označené šípkami. Na vonkajších stranách oboch krytov sú drážky. Sú vyplnené tmelom.
Inštrukcia. Po nainštalovaní krytov opäť zatlačte tmel na vrch tak, aby vyčnieval z drážok.
7. Utiahnite nové skrutky krytu od stredu k okrajom v poradí znázornenom na obrázku. v niekoľkých krokoch s krútiacim momentom 50 Nm. Po dotiahnutí predpísaným momentom vymeňte momentový kľúč za pákový a skrutky dotiahnite pod uhlom 40°–50°. Obrázok platí pre všetky typy motorov.
8. Po inštalácii krytov vyplňte medzery vpravo a vľavo od prvého krytu tesniacou hmotou tak, aby tesniaca hmota vychádzala v miestach kontaktu s blokom valcov (pozri poznámku vyššie).
9. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a identifikujte možné zaseknutia.
10. Znovu skontrolujte koncovú vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri ilúziu. 8).
11. Nainštalujte ojnicu a skupinu piestov podľa popisu vyššie.
12. Nainštalujte obe tesnenia.
13. Nainštalujte ozubené koleso s kľúčom.
14. Nasaďte si ozubený remeň, ako je popísané v časti Pohon vačkového hriadeľa.
15. Nainštalujte zotrvačník (pozri príslušný pododdiel) a zaistite ho skrutkami. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, vložte drevený blok medzi čap kľukového hriadeľa a stenu bloku valcov alebo zaistite, aby sa kľukový hriadeľ neotáčal iným spôsobom (ilustrácie, pre všetky motory).
16. Namontujte spojku na zotrvačník podľa označenia. Príslušne vycentrujte kotúč spojky. Upevňovacie skrutky utiahnite rovnomerne a na kríž.
17. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri časť Práca s mazacím systémom na motore 2,4 l).
18. Nainštalujte olejovú vaňu, zaskrutkujte vypúšťaciu skrutku a utiahnite ju na 55 Nm. Teraz, ak je to potrebné, môžete do motora naliať motorový olej.
19. Postupne stanovte ďalšie podrobnosti, vráťte sa k odstráneniu.
2,0-litrový motor OHC z polovice roku 1995
Inštalácia kľukového hriadeľa sa v tomto prípade vykonáva podobne ako v uvedenom opise, pričom sa berie do úvahy nasledovné:
1. Vyplňte drážky na vonkajšej strane krytu zadného hlavného ložiska tesniacou hmotou. Po namontovaní krytu opäť vložte tmel zhora tak, aby vyčnieval z drážky. Miesta zobrazené na obrázku na motore už nie sú mazané tesniacou hmotou.
2. Skrutky upevnenia krytov radikálových ložísk dotiahnite momentom 50 Nm a z tejto polohy dotiahnite pod uhlom 45°a následne pod 15°. Na tento účel sa odporúča použiť stupnicu, ako je znázornené na obrázku.
3. Nainštalujte ložiskový mostík a ostrekovač oleja podľa popisu v časti Systém mazania.
4. Nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu podľa popisu v príslušnej podkapitole.
5. Pripevnite oká k motoru, utiahnite skrutky na 60 Nm.
6. Zaskrutkujte a utiahnite vypúšťaciu skrutku na 45 Nm.
Motor OHC 2,4 l
1. Ložiskové lôžka v bloku valcov utrite a vložky do nich umiestnite podľa označenia tak, aby výstupky vložiek vstupovali do drážok lôžok. Ak blok valcov prišiel po brúsení, vo väčšine prípadov sú nainštalované nové vložky. Mali by byť tiež označené. Pred pokládkou vložky výdatne namažte olejom.
2. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do hlavných ložísk. Ak sú piesty s ojnicami v bloku valcov, opatrne nasuňte ojnice na kľukové čapy kľukového hriadeľa.
3. Nainštalujte škrupiny do krytov hlavných ložísk (výstupky do drážok) a štedro ich namažte.
4. Nainštalujte uzávery ložísk do sediel bloku valcov a poklepte na ne gumovou paličkou. Kryty musia byť inštalované v súlade s označeniami. Okrem toho by mal byť vnútorný povrch predného a zadného krytu na vonkajšej, pravej a ľavej strane namazaný tesniacou hmotou, ako je znázornené na obrázku. Namazané sú len plochy označené šípkami. Drážky na vonkajších stranách oboch krytov (šírka cca 6 mm). Sú vyplnené tmelom.
Inštrukcia. Po nainštalovaní krytov opäť zatlačte tmel na vrch tak, aby vyčnieval z drážok.
5. Rukou utiahnite skrutky viečok hlavných ložísk od stredu k okrajom v poradí znázornenom na obrázku. Pred konečným utiahnutím nainštalujte tesnenie zadného ložiska podľa popisu v samostatnej podkapitole. Potom skrutky dotiahnite v niekoľkých krokoch v predpísanom poradí na krútiaci moment 110 Nm.
6. Po inštalácii krytov vyplňte medzery vpravo a vľavo od prvého krytu tesniacou hmotou tak, aby tesniaca hmota vychádzala v miestach kontaktu s blokom valcov (pozri poznámku vyššie).
7. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a identifikujte možné zaseknutia.
8. Znovu skontrolujte koncovú vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri aj ilúziu. odsek 5 tu). Pri tomto motore nesmie axiálna vôľa presiahnuť 0,152 mm.
9. Nainštalujte ojnicu a skupinu piestov podľa popisu vyššie.
10. Nainštalujte zotrvačník, dávajte pozor na polohu upevňovacej skrutky a skrutky dotiahnite prstom. Pri držaní ozubeného venca zotrvačníka proti otáčaniu rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky na 60 Nm.
11. Nainštalujte spojku podľa popisu v príslušnej časti.
12. Stlačte reťazové koleso pomocou potrubia (1), ako je znázornené na obrázku. na kľukovom hriadeli, kým sa nezastaví.
13. Nainštalujte nasledujúce diely v poradí: hnacia reťaz, kryt reťaze, čerpadlo chladiacej kvapaliny, remenica, viskózny ventilátor. Popis týchto prác je uvedený samostatne.
14. Nainštalujte nasledujúce diely v uvedenom poradí: olejová vaňa, hlavy valcov, rozdeľovač zapaľovania, alternátor, kompresor (s klimatizáciou). Podrobnosti o inštalácii sú popísané v nasledujúcich častiach.
15. Nainštalujte zvyšné diely v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
Motor DOHC
1. Ak bolo odstránené ozubené koleso snímača TDC kľukového hriadeľa, je potrebné ho namontovať a upevniť skrutkami s krútiacim momentom 13 Nm (vydanie od polovice roku 1995).
2. Pri manuálnej prevodovke v prípade potreby vymeňte vodiace ložisko na konci kľukového hriadeľa.
3. Ložiskové lôžka v bloku valcov utrite a vložky do nich umiestnite podľa označenia tak, aby výstupky vložiek vstupovali do drážok lôžok. Ak blok valcov prišiel po brúsení, vo väčšine prípadov sú nainštalované nové vložky. Mali by byť tiež označené. Pred pokládkou vložky výdatne namažte olejom.
4. Znova nainštalujte obe prítlačné podložky do bloku valcov. Olejové drážky musia smerovať k bloku.
5. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do hlavných ložísk. Ak sú piesty s ojnicami v bloku valcov, opatrne nasuňte ojnice na kľukové čapy kľukového hriadeľa.
6. Nainštalujte škrupiny do krytov hlavných ložísk (výstupky do drážok) a štedro ich namažte.
7. Nainštalujte uzávery ložísk do sediel bloku valcov a poklepte na ne gumovou paličkou. Kryty musia byť inštalované v súlade s označeniami. Okrem toho by mal byť vnútorný povrch predného a zadného krytu na vonkajšej, pravej a ľavej strane namazaný tesniacou hmotou, ako je znázornené na obrázku. Namazané sú len plochy označené šípkami. Na vonkajších stranách oboch krytov sú drážky. Sú vyplnené tmelom.
Inštrukcia. Po nainštalovaní krytov opäť zatlačte tmel na vrch tak, aby vyčnieval z drážok.
8. Utiahnite nové skrutky krytu od stredu k okrajom v poradí znázornenom na obrázku v niekoľkých krokoch na krútiaci moment 50 Nm. Po dotiahnutí predpísaným krútiacim momentom vymeňte momentový kľúč za pákový a dotiahnite skrutky pod uhlom 45°. Nakoniec opäť utiahnite všetky skrutky o 15°.
9. Po inštalácii krytov vyplňte medzery vpravo a vľavo od prvého krytu tesniacou hmotou tak, aby tesniaca hmota vychádzala v miestach kontaktu s blokom valcov (pozri poznámku vyššie).
10. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zistili možné zaseknutia.
11. Znovu skontrolujte koncovú vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri aj ilúziu. 8).
12. Nainštalujte ojnicu a skupinu piestov podľa popisu vyššie. Utiahnite uzávery krútiacim momentom 35 Nm a potom utiahnite o 45°a znova o 15°. Na tento účel sa odporúča použiť odmernú podložku, ako je znázornené na obrázku.
13. Nainštalujte obe tesnenia (Pozri nižšie).
14. Nainštalujte ozubené koleso s kľúčom.
15. Nasaďte si ozubený remeň, ako je popísané v časti Pohon vačkového hriadeľa.
16. Nainštalujte zotrvačník (pozri príslušný pododdiel) a zaistite ho skrutkami. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, vložte drevený blok medzi čap kľukového hriadeľa a stenu bloku valcov alebo zaistite, aby sa kľukový hriadeľ neotáčal iným spôsobom (ilustrácie, pre všetky motory).
17. Namontujte spojku na zotrvačník podľa označenia. Príslušne vycentrujte kotúč spojky. Upevňovacie skrutky utiahnite rovnomerne a na kríž.
18. Pri motoroch od roku 1997 namontujte nápravu ložiska a usmerňovač oleja. Tieto práce sú popísané v sekcii Systém mazania.
19. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri časť Práca s mazacím systémom na motore 2,4 l).
20. Nainštalujte olejovú vaňu, zaskrutkujte vypúšťaciu skrutku a utiahnite ju na 45 Nm. Teraz, ak je to potrebné, môžete do motora naliať motorový olej.
21. Postupne stanovte ďalšie podrobnosti, vráťte sa k odstráneniu.
Tesnenia kľukového hriadeľa
Motory OHC a DOHC 2,0 l
Po každej demontáži kľukového hriadeľa je potrebné vymeniť predné a zadné olejové tesnenia za nové. Na to nie je potrebný žiadny špeciálny nástroj. Olejové tesnenia je možné vymeniť bez demontáže motora, ak sa v ich oblasti zistí únik oleja.
Netesnosť zadného olejového tesnenia môže byť napríklad príčinou prešmykovania spojky. Predné olejové tesnenie sa nachádza v telese olejového čerpadla.
Odstránenie žliaz
Všeobecné pokyny platia pre všetky motory. Výmena predného olejového tesnenia je spojená s odstránením telesa olejového čerpadla, pretože práve tam sa nachádza olejové tesnenie. Príslušné pokyny sú uvedené v časti Systém mazania.
1. Ak chcete odstrániť predné olejové tesnenie pomocou ostrého tŕňa, vyrazte otvor v kovovom krúžku tesnenia, zaskrutkujte samoreznú skrutku a pomocou klieští vytiahnite tesnenie, ako je znázornené na obrázku. Týmto spôsobom je možné odstrániť všetky tesnenia.
2. Ak chcete odstrániť zadné olejové tesnenie, musíte demontovať prevodovku, spojku a zotrvačník. Upchávka sa odstráni vyššie opísaným spôsobom pomocou samoreznej skrutky (pozri ilúziu. odsek 1 tu). Dávajte pozor, aby ste nepoškodili blok valcov.
Montáž olejových tesnení
1. Namažte tesniaci okraj a vonkajší povrch tesnenia mazivom a opatrne pritlačte tesnenie v jednej rovine s vonkajším povrchom. Môžete použiť kus rúry inštalovaný na vonkajšom obvode upchávky a upnutý na vrchu podložkou. V tomto prípade môže byť olejové tesnenie zatlačené pomocou skrutky zaisťujúcej remenicu kľukového hriadeľa.
2. Ďalej je potrebné postupovať v súlade s popisom montáže olejového čerpadla.
3. Zadné olejové tesnenie sa opatrne vtlačí kladivom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniaci povrch. Pracovné a vonkajšie plochy namažte olejom alebo tukom. Upchávka sa zatlačí pomocou kusu rúrky s príslušným priemerom v jednej rovine s vonkajšou rovinou. Ostatné diely sa inštalujú v opačnom poradí ako pri demontáži (zotrvačník, spojka atď.)
Motor OHC 2,4 l
Pri tomto motore je predné olejové tesnenie umiestnené v kryte skrine rozvodového pohonu, zadné olejové tesnenie je v zadnom kryte.
Výmena predného olejového tesnenia
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Odstráňte kryt ventilátora a zaveste ho pod obežné koleso.
3. Odstráňte viskózny ventilátor. Jeho montážna skrutka má ľavý závit (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).
4. Odstráňte klinový remeň pohonu olejového čerpadla alternátora podľa popisu v príslušných podkapitolách. Ak chcete uvoľniť napnutie remeňa, uvoľnite napínač.
5. Demontujte koleso kľukového hriadeľa, pričom držte kľukový hriadeľ v otáčaní (zapnite prenos).
6. Odstráňte predné tesnenie (1) so skrutkovačom (2) z krytu pohonu vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku.
7. Pracovný povrch olejového tesnenia namažte tukom a úplne ho zatlačte do krytu. Na to existuje špeciálny nástroj. Môžete použiť aj kúsok rúrky (1) vhodný priemer, podložku a skrutku, ako je znázornené na obr.
8. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa a držte remenicu, aby sa neotáčala, utiahnite jej upevňovaciu skrutku na 120 Nm.
9. Nainštalujte a napnite klinový remeň pohonu alternátora a olejového čerpadla.
10. Nainštalujte viskózny ventilátor (pozri samostatný popis).
11. Nainštalujte kryt ventilátora a pripojte batériu.
Výmena zadného olejového tesnenia
1. Odstráňte prevodovku (pozri súvisiacu časť).
2. Označte polohu vodiacej skrutky v zotrvačníku (označené písmenom "R"). Držanie zotrvačníka pred otáčaním (pozri ilúziu.), odskrutkujte skrutky zotrvačníka. Odstráňte zotrvačník.
Pozor! Môže ľahko spadnúť
3. Ostrým tŕňom vyrazte otvor do upchávky, zaskrutkujte do nej samoreznú skrutku a vytiahnite upchávku, ako je znázornené na obrázku.
4. Namažte vonkajší a klzný povrch olejového tesnenia mazivom a vložte ho do otvoru, ako je znázornené na obrázku. Zatlačte tesnenie pomocou tŕňa, kým sa nezastaví.
5. Nainštalujte a zaistite zotrvačník, pričom dávajte pozor na polohu vodiacej skrutky. Skrutky zalisujte rovnomerne po obvode krútiacim momentom 60 Nm.
6. Namontujte spojku a prevodovku.
Zotrvačník
Zotrvačník predmetných motorov je priskrutkovaný priamo k zadnej prírube kľukového hriadeľa.
1. Ak chcete zotrvačník odstrániť, zablokujte ho pomocou skrutkovača vloženého do ozubeného krúžku alebo pomocou západky. Odporúča sa zablokovať zotrvačník spôsobom opísaným pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri ilúziu.). Motor musí byť bezpečne upevnený. Pred demontážou označte polohu zotrvačníka.
Motor 2,4l
Tento motor má vodiacu skrutku v zotrvačníku označenú písmenom "R". Pred odskrutkovaním upevňovacích skrutiek si označte polohu vodiacej skrutky. Jeho označenie je znázornené na obr. 2.
2,0-litrový motor OHC z polovice roku 1995
Klimatizované vozidlo má dvojhmotový zotrvačník. Jeho odstránenie je podobné ako pri demontáži bežného zotrvačníka.
Motor DOHC
Uchytenie zotrvačníka je podobné ako u 2,0 l OHC motora. Pri inštalácii dbajte na čas inštalácie (Pozri nižšie).
2,0-litrový motor OHC do vydania v polovici roku 1995
Skrutky zotrvačníka by sa nemali znovu používať. Utiahnite nové skrutky predpísaným krútiacim momentom a dotiahnite do požadovaného uhla.
1. Namažte závity skrutiek uzamykacím prostriedkom "Loctite".
2. Najskôr utiahnite skrutky na krútiaci moment 65 Nm a potom dotiahnite pod uhlom 30°–45°. Skrutky musia byť utiahnuté do 5 minút (čas sušenia "Loctite").
Motor 2,0 l od polovice roku 1995 uvedenia na trh
Upevňovacie skrutky zotrvačníka sa druhýkrát nepoužívajú. Najprv sa utiahnu na vopred stanovený krútiaci moment a potom sa dvakrát potiahnu do vopred určeného uhla. Dotiahnutie je potrebné vykonať do 5 minút vrátane dotiahnutia.
1. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode na krútiaci moment 65 Nm.
2. Vytiahnite topánky až do uhla 30°.
3. Skrutky opäť utiahnite pod uhlom 15°.
Motor OHC 2,4 l
Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku znázornenú na obrázku podľa označenia. 10 a rovnomerne dotiahnite upevňovacie skrutky po obvode na 60 Nm.
Motor DOHC
Utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom a potom ich dvakrát dotiahnite do určeného uhla. Dotiahnutie je potrebné vykonať do 5 minút vrátane dotiahnutia.
1. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode na krútiaci moment 65 Nm.
2. Vytiahnite topánky až do uhla 30°.
3. Skrutky opäť utiahnite pod uhlom 15°.
Inštrukcia. Uťahovanie sa najlepšie vykonáva pomocou stupnice, ako je znázornené na obr. 12.
Motor OHC 2.0 a motor DOHC od polovice roku 1995
Tieto motory majú pod zotrvačníkom prevod snímača otáčok motora. Koleso sa demontuje iba v prípade výmeny kľukového hriadeľa.
1. Utiahnite skrutky kolesa momentom 13 Nm.
Ozubené koleso zotrvačníka
Ozubený veniec pre pohon motora so štartérom je nalisovaný na zotrvačník a je možné ho vymeniť.
1. Na odstránenie korunky môže byť potrebné zahriať až na 70°C. V tomto prípade je vhodné nechať prácu vykonať v dielni.
Ak je trecia plocha zotrvačníka otrepaná, je potrebné zotrvačník vymeniť.
Hnacia doska automatickej prevodovky
S hnacím kotúčom sa vykonáva rovnaká práca ako so zotrvačníkom. Uťahovacie momenty sú rovnaké ako tie, ktoré sú uvedené v poslednej podkapitole. Upevňovacie skrutky disku vždy vymeňte za nové.
Výmena vodiaceho ložiska
Na konci kľukového hriadeľa je nainštalované vodiace ložisko. Ak je ložisko poškodené, vymení sa za nové (s manuálnou prevodovkou).
1. Ložisko sa odstraňuje sťahovákom pomocou kladiva s posuvnou hlavou, viď obrázok.
Ak dôjde k poškodeniu vodiaceho ložiska, je potrebné skontrolovať aj čap vstupného hriadeľa prevodovky.
Nové ložisko je namazané vysokoteplotným mazivom a zalisované tŕňom do konca kľukového hriadeľa.
Komentáre návštevníkov