Kľukový hriadeľ a ložiská kľukového hriadeľa (Opel Frontera A)

Demontáž kľukového hriadeľa

Na demontáž kľukového hriadeľa je potrebné demontovať motor.

Nasledujúci popis predpokladá, že potrebné diely už boli odstránené podľa vyššie uvedeného popisu.

Popis práce je uvedený samostatne pre rôzne typy motorov.

2,0-litrový motor OHC

1. Vypustite motorový olej do nádoby odskrutkovaním vypúšťacej zátky.

2. Demontujte olejovú vaňu a olejové čerpadlo podľa popisu v príslušnej časti.

3. Pomocou skrutkovača zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa zotrvačníka a odskrutkujte skrutky, ktoré ho upevňujú. Vo väčšine prípadov sa skrutky uvoľňujú kľúčom bez držania zotrvačníka. Na tento účel sa otvorený kľúč nastaví v pravom uhle k čiare prechádzajúcej osami zotrvačníka a odskrutkovanej skrutky a udrie sa doň rukou. Na uchytenie spojky použite oceľovú dosku s dvoma vyvŕtanými otvormi. Doska je pripevnená k spojke pomocou skrutiek zotrvačníka. Podoprite motor a odstráňte skrutky. Skrutky ihneď vyhoďte, pretože sa nedajú znovu použiť. Utiahnite skrutky na požadovaný uhol.

4. Rovnakým spôsobom vyberte diskovú jednotku (automatická prevodovka).



5. Uvoľnite skrutky a vyberte olejovú vaňu.

6. Odstráňte rozvodový remeň a hlavu valcov (pozri samostatný popis).

7. Ak je potrebné odstrániť iba kľukový hriadeľ, piesty s ojnicou môžu zostať vo valcoch. V opačnom prípade ich treba odstrániť, ako je popísané vyššie v tejto časti Hlava valcov a ventily. Ak piesty a ojnice zostanú vo valcoch, označte kryty ojníc a odstráňte ich, pričom ich uložte spolu s vložkami ojníc. V tomto prípade je potrebné vymeniť skrutky ojnice.



8. Umiestnite indikátor na prednú časť bloku valcov tak, aby jeho merací hrot dosadal na vonkajší čap kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. Skrutkovačom zatlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu a nastavte indikátor na nulu. Zatlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Údaj na indikátore predstavuje axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Zapíšte získanú hodnotu. Ak je vôľa mimo stanovených limitov, je potrebné to zohľadniť pri montáži.

Ak nie je indikátor, vôľu je možné zmerať spárovým meradlom na centrálnom ložisku medzi prírubou ložiska a rovinou kľukového hriadeľa.

9. Označte si kryty hlavných ložísk a rovnomerne odskrutkujte ich upevňovacie skrutky zvonku smerom dovnútra. Odstráňte viečka. Uistite sa, že čísla na uzávere sú jasne viditeľné.



10. Vyberte ložiská z čapov kľukového hriadeľa a uskladnite ich spolu s príslušným krytom.

11. Pre nastavenie axiálnej vôle odstráňte axiálne polkrúžky z jedného z ložísk.

12. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevodové koleso snímača rýchlosti, ak je ním vozidlo vybavené.

13. Odstráňte zostávajúce vložky zo spodnej časti bloku valcov a zostavte ich do sady s ostatnými polovicami a krytmi. Označte vložky.

2,4-litrový motor OHC

1. Nainštalujte a upevnite motor na stojane.

2. Vypustite motorový olej do nádoby odskrutkovaním vypúšťacej zátky.

3. Odstráňte hlavu valcov podľa popisu pre príslušný motor.



4. Uvoľnite upevňovaciu skrutku ventilátora s viskóznou spojkou, ako je znázornené na obrázku. Na zadnej strane je ventilátor držaný imbusovým kľúčom. Podrobnosti o tejto operácii sú opísané v príslušnej časti.

Upozornenie: Upevňovacia skrutka ventilátora má ľavý závit.

5. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača generátora (A) na obrázku, zatlačte generátor dovnútra a odstráňte klinový remeň.



6. Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje uzemňovací kábel k hlave valcov, zatlačte generátor nadol a vyberte ho spolu s konzolou, pričom ju odpojte.

7. Uvoľnite skrutku svorkovnice na spodnej časti rozdeľovača a vyberte rozdeľovač.

8. Pomocou kľúča uvoľnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa a zotrvačník pridržte skrutkovačom, aby sa neotáčal. K dispozícii je tiež špeciálny zámok na držanie zotrvačníka.



9. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte čerpadlo chladiacej kvapaliny (obrázok).



10. Demontujte napínač reťaze pohonu vačkového hriadeľa, rozvodovú skriňu a olejovú vaňu v uvedenom poradí. Ak je motor v polohe znázornenej na obrázku, odstráňte skrutky znázornené šípkami.

11. Odstráňte špirálové ozubené koleso z hriadeľa rozdeľovača.



12. Na hnaciu reťaz nakreslite šípku označujúcu smer otáčania a spolu s reťazou vyberte ozubené koleso.

13. Odstráňte ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou sťahováka. Medzi dorazovú skrutku sťahováka a koniec kľukového hriadeľa nezabudnite vložiť tesnenie.



14. Označte si vzájomné polohy spojkového koša a zotrvačníka, odskrutkujte skrutky a vyberte košík. Popis demontáže spojky je uvedený v príslušnej časti. Do zotrvačníka je zaskrutkovaná poistná skrutka (obrázok). Pred demontážou jednotky si treba zaznamenať jej polohu.

15. Označte všetky kryty ojničných ložísk, počnúc číslom "1" na strane čerpadla chladiacej kvapaliny.

Uvoľnite skrutky a odstráňte sacie potrubie olejového čerpadla.

16. Ak je potrebné odstrániť iba kľukový hriadeľ, piesty s ojnicami môžu zostať vo valcoch. V opačnom prípade sa piesty aj ojnice odstránia podľa popisu v časti Hlava valcov a ventily. Ak piesty a ojnice zostanú v bloku valcov, označte viečka ojníc v uvedenom poradí a vyberte ich spolu s ložiskami.

17. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.

Umiestnite indikátor na prednú časť bloku valcov tak, aby jeho merací hrot dosadal na vonkajší čap kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. 8. Skrutkovačom zatlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu a nastavte indikátor na nulu. Zatlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Údaj na indikátore predstavuje axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Zapíšte získanú hodnotu. Ak je vôľa mimo stanovených limitov, je potrebné to zohľadniť pri montáži.



Ak nie je indikátor, vôľu je možné zmerať spárovým meradlom na centrálnom ložisku medzi prírubou ložiska a rovinou kľukového hriadeľa.

18. Označte si kryty hlavných ložísk a rovnomerne odskrutkujte ich upevňovacie skrutky zvonku smerom dovnútra. Odstráňte viečka. Uistite sa, že čísla na uzávere sú jasne viditeľné.

19. Vyberte ložiská z čapov kľukového hriadeľa a uskladnite ich spolu s príslušným krytom.

Pre nastavenie axiálnej vôle odstráňte axiálne polkrúžky z jedného z ložísk.

20. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevodové koleso snímača rýchlosti, ak je ním vozidlo vybavené.

21. Odstráňte zostávajúce vložky zo spodnej časti bloku valcov a zostavte ich do sady s ostatnými polovicami a krytmi. Označte vložky.

Motor DOHC

1. Pripevnite motor k stojanu, odskrutkujte skrutky a odpojte nosník držiaka motora od bloku valcov.

2. Ak motorový olej ešte nebol vypustený, odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej do nádoby.

3. Demontujte olejovú vaňu a olejové čerpadlo podľa popisu v príslušnej časti. Je potrebné zohľadniť rok výroby automobilu, pretože po roku 1997 sa zmenil dizajn olejového čerpadla.

4. Pri motoroch vyrobených od roku 1997 demontujte mostík ložiska a clonu na odvádzanie oleja. Popis tejto práce je uvedený samostatne.

5. Pomocou skrutkovača zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa zotrvačníka a odskrutkujte skrutky, ktoré ho upevňujú. Vo väčšine prípadov sa skrutky uvoľňujú kľúčom bez držania zotrvačníka. Na tento účel sa otvorený kľúč nastaví v pravom uhle k čiare prechádzajúcej osami zotrvačníka a odskrutkovanej skrutky a udrie sa rukou. Na uchytenie spojky sa používa oceľová doska s dvoma vyvŕtanými otvormi. Lamela je pripevnená k spojke pomocou skrutiek zotrvačníka. Podoprite motor a odstráňte skrutky. Skrutky ihneď vyhoďte, pretože sa nedajú použiť. Skrutky utiahnite s uhlovou kontrolou.





6. Odstráňte rozvodový remeň a hlavu valcov (pozri samostatný popis).

7. Ak je potrebné odstrániť iba kľukový hriadeľ, piesty s ojnicou môžu zostať vo valcoch. V opačnom prípade sa musia odstrániť podľa popisu v časti Hlava valcov a ventily. Ak piesty a ojnice zostanú vo valcoch, označte kryty ojníc a odstráňte ich, pričom ich uložte spolu s vložkami ojníc. V tomto prípade je potrebné vymeniť skrutky ojnice.

8. Umiestnite indikátor na prednú časť bloku valcov tak, aby jeho merací hrot dosadal na vonkajší čap kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. 8. Skrutkovačom zatlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu a nastavte indikátor na nulu. Zatlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Údaj na indikátore predstavuje axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Zapíšte získanú hodnotu. Ak je vôľa mimo stanovených limitov, je potrebné to zohľadniť pri montáži.

Ak nie je indikátor, vôľu je možné zmerať spárovým meradlom na centrálnom ložisku medzi prírubou ložiska a rovinou kľukového hriadeľa.

9. Označte si kryty hlavných ložísk a rovnomerne odskrutkujte ich upevňovacie skrutky zvonku smerom dovnútra. Odstráňte viečka. Uistite sa, že čísla na uzávere sú jasne viditeľné.



10. Vyberte ložiská z čapov kľukového hriadeľa a uskladnite ich spolu s príslušným krytom.

Pre nastavenie axiálnej vôle odstráňte axiálne polkrúžky z jedného z ložísk.

11. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevodové koleso snímača rýchlosti, ak je ním vozidlo vybavené.

12. Odstráňte zostávajúce vložky zo spodnej časti bloku valcov a zostavte ich do sady s ostatnými polovicami a krytmi. Označte vložky.

Kontrola častí kľukového hriadeľa

1. Starostlivo skontrolujte kľukový hriadeľ, či nie je poškodený, a zmerajte priemery ojnice a hlavných čapov. Ojničné a hlavné čapy je možné niekoľkokrát prebrúsiť, po čom je možné použiť ložiská so zmenšenou opravnou veľkosťou. Vzhľadom na prítomnosť rôznych označení je výber vložiek dosť ťažký. Preto je najlepšie vykonať danú operáciu v autoservise.



2. Umiestnite kľukový hriadeľ do stredov sústruhu (alebo v hranoloch s časopismi) a skontrolujte hádzanie stredného hlavného čapu pomocou indikátora. Hádenie by nemalo presiahnuť 0,03 mm. Ak sa prekročí stanovená hodnota, kľukový hriadeľ sa vymení. Ak nie je indikátor, kľukový hriadeľ je možné umiestniť s dobre vyčistenými vložkami do bloku valcov a hádzanie stredného čapu je možné zmerať indikátorom (pozri ilustráciu.).



3a. Zmerajte vôle hlavných a ojničných ložísk:

• Ložiská dôkladne vyčistite a nainštalujte ich do lôžka bloku valcov alebo ojníc.
• Umiestnite kúsky plastového drôtu "Plastigage" na všetkých hlavných časopisoch, ako je znázornené na obrázku. 3a a čapy ložísk zatvorte krytmi ložísk a vložkami.

Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na predpísaný krútiaci moment. V tomto prípade neotáčajte kľukovým hriadeľom.



3b. Ak chcete skontrolovať vôle v ložiskách ojníc, namontujte ojnice na čapy kľukového hriadeľa a navrch položte kúsky plastového drôtu "Plastigage". Zakryte čapy ojničných tyčí krytkami a utiahnite montážne matice na predpísaný krútiaci moment. V tomto prípade nie je otáčanie kľukového hriadeľa povolené. Preto sa meranie vykonáva iba pre dva kľukové čapy umiestnené v BDC.

• Odstráňte skrutky krytu hlavného ložiska a skrutky ojnice.
• Použitie priloženého meradla "Plastigage" zmerajte maximálnu hrúbku splošteného drôtu (kresba 3b). Ak získaná hodnota "Plastigage" prekračuje stanovené limity, je potrebné nainštalovať nové ložiskové vložky. V tomto prípade je potrebné zistiť, či boli čapy hriadeľa predtým brúsené.
• Otočte kľukovým hriadeľom a zmerajte vôľu ložiska ostatných dvoch čapov ojnice.

Inštalácia kľukového hriadeľa

Motor OHC 2.0

Ak bolo ozubené koleso snímača hornej úvrati kľukového hriadeľa odstránené, musí byť namontované na miesto a upevnené skrutkami s krútiacim momentom 13 Nm (od polovice roku 1995).

1. Ak je nainštalovaná manuálna prevodovka, v prípade potreby vymeňte vodiace ložisko na konci kľukového hriadeľa.

2. Utrite ložiskové lôžka v bloku valcov a umiestnite do nich vložky podľa označení tak, aby výčnelky vložiek vstupovali do drážok lôžok. Ak bol blok valcov vyleštený, vo väčšine prípadov sa nainštalujú nové vložky.

Mali by byť tiež označené. Pred inštaláciou vložky dôkladne namažte olejom.

3. Nainštalujte oba axiálne polkrúžky na svoje miesto v bloku valcov. Olejové drážky musia smerovať k bloku.

4. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do hlavných ložísk. Ak sú piesty a ojnice v bloku valcov, opatrne nasaďte ojnice na čapy kľukového hriadeľa.

5. Nainštalujte vložky do krytov hlavných ložísk (výčnelky do drážok) a štedro ich vymastite.



6. Nainštalujte ložiskové kryty do sediel bloku valcov a poklepte na ne gumovým kladivom. Kryty musia byť nainštalované v súlade s označením. Okrem toho by mal byť vnútorný povrch predného a zadného krytu na vonkajšej, pravej a ľavej strane namazaný tmelom, ako je znázornené na obrázku. Mazajú sa iba povrchy znázornené šípkami. Na vonkajších stranách oboch krytov sú drážky. Sú vyplnené tmelom.

Poznámka: Po nasadení uzáverov opäť pritlačte tesniaci materiál navrch tak, aby vyčnieval z drážok.

7. Utiahnite nové upevňovacie skrutky krytu od stredu smerom von v poradí znázornenom na obrázku. v niekoľkých krokoch s krútiacim momentom 50 Nm. Po utiahnutí na predpísaný krútiaci moment vymeňte momentový kľúč za páku a skrutky utiahnite pod uhlom 40°–50°. Obrázok platí pre všetky typy motorov.

8. Po namontovaní krytov vyplňte otvory vpravo a vľavo od prvého krytu tmelom tak, aby sa tmel objavil v miestach kontaktu s blokom valcov (pozri vyššie).

9. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zistili prípadné zaseknutia.

10. Znovu skontrolujte axiálnu vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri kresba 8).

11. Nainštalujte ojnicu a skupinu piestov podľa vyššie uvedeného popisu.

12. Nainštalujte obe tesnenia.

13. Nainštalujte ozubené koleso pomocou kľúča.

14. Namontujte rozvodový remeň podľa popisu v časti Pohon vačkového hriadeľa.



15. Nainštalujte zotrvačník (pozri príslušnú podsekciu) a zaistite ho skrutkami. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, vložte medzi čap kľukového hriadeľa a stenu bloku valcov drevený blok alebo inak zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa (kresba , pre všetky motory).

16. Namontujte spojku na zotrvačník podľa označenia. Správne vycentrujte poháňaný kotúč spojky. Upevňovacie skrutky rovnomerne utiahnite krížovým spôsobom.

17. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri časť Práca s mazacím systémom na motore s objemom 2,4 l).

18. Nainštalujte olejovú vaňu, zaskrutkujte vypúšťaciu zátku a utiahnite ju na 55 Nm. Teraz môžete v prípade potreby naplniť motor motorovým olejom.

19. Ostatné diely nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené.

Motor OHC 2.0L od polovice roku 1995

V tomto prípade sa inštalácia kľukového hriadeľa vykonáva podobne ako je uvedené v popise, berúc do úvahy nasledujúce:



1. Vyplňte drážky na vonkajšej strane zadného hlavného ložiskového viečka tmelom. Po nasadení krytu opäť vložte tesniaci materiál zhora tak, aby vyčnieval z drážky. Oblasti zobrazené na obrázku na motore už nie sú namazané tesniacim materiálom.



2. Utiahnite skrutky krytu hlavného ložiska na krútiaci moment 50 Nm a z tejto polohy ich otočte o uhol 45° a potom o ďalších 15°. Na tento účel sa odporúča použiť odmernú stupnicu, ako je znázornené na obrázku.

3. Nainštalujte mostík ložiska a olejový dekóder podľa popisu v časti Mazací systém.

4. Nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu podľa popisu v príslušnej podkapitole.

5. Pripevnite výstupky k motoru a utiahnite skrutky na 60 Nm.

6. Zaskrutkujte a utiahnite vypúšťaciu zátku na 45 Nm.

2,4-litrový motor OHC

1. Utrite ložiskové lôžka v bloku valcov a umiestnite do nich vložky podľa označení tak, aby výčnelky vložiek vstupovali do drážok lôžok. Ak bol blok valcov vyleštený, vo väčšine prípadov sa nainštalujú nové vložky. Mali by byť tiež označené. Pred inštaláciou vložky dôkladne namažte olejom.

2. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do hlavných ložísk. Ak sú piesty a ojnice v bloku valcov, opatrne nasaďte ojnice na čapy kľukového hriadeľa.

3. Nainštalujte vložky do krytov hlavných ložísk (výčnelky do drážok) a štedro ich vymastite.



4. Nainštalujte ložiskové kryty do sediel bloku valcov a poklepte na ne gumovým kladivom. Kryty musia byť nainštalované v súlade s označením. Okrem toho by mal byť vnútorný povrch predného a zadného krytu na vonkajšej, pravej a ľavej strane namazaný tmelom, ako je znázornené na obrázku. Mazajú sa iba povrchy znázornené šípkami. Na vonkajších stranách oboch krytov sú drážky (šírka približne 6 mm). Sú vyplnené tmelom.

Poznámka: Po nasadení uzáverov opäť pritlačte tesniaci materiál navrch tak, aby vyčnieval z drážok.

5. Ručne utiahnite skrutky krytu hlavného ložiska od stredu k okrajom v poradí znázornenom na obrázku. Pred konečným utiahnutím nainštalujte tesnenie zadného ložiska podľa popisu v samostatnej podkapitole. Potom skrutky utiahnite v niekoľkých fázach v uvedenom poradí krútiacim momentom 110 Nm.

6. Po namontovaní krytov vyplňte otvory vpravo a vľavo od prvého krytu tmelom tak, aby sa tmel objavil v miestach kontaktu s blokom valcov (pozri vyššie).

7. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zistili prípadné zaseknutia.

8. Znovu skontrolujte axiálnu vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri aj kresba bod 5). Pre tento motor by axiálna vôľa nemala presiahnuť 0,152 mm.

9. Nainštalujte ojnicu a skupinu piestov podľa vyššie uvedeného popisu.



10. Nainštalujte zotrvačník, pričom venujte pozornosť polohe poistnej skrutky a skrutky utiahnite ručne. Zatiaľ čo držíte ozubený veniec zotrvačníka proti otáčaniu, rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 60 Nm.

11. Nainštalujte spojku podľa popisu v príslušnej časti.



12. Stlačte ozubené koleso pomocou rúrky (1), ako je znázornené na obrázku. na kľukový hriadeľ, kým sa nezastaví.

13. Nainštalujte nasledujúce diely v poradí: hnacia reťaz, kryt reťaze, čerpadlo chladiacej kvapaliny, remenica, viskózny ventilátor. Popis špecifikovaných prác je uvedený samostatne.

14. Nainštalujte nasledujúce diely v poradí uvedenom nižšie: olejová vaňa, hlavy valcov, rozdeľovač, generátor, kompresor (s klimatizáciou). Podrobnosti o inštalácii sú popísané v nasledujúcich častiach.

15. Zostávajúce diely nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené.

Motor DOHC

1. Ak bolo ozubené koleso snímača hornej úvrati kľukového hriadeľa odstránené, musí byť namontované na miesto a upevnené skrutkami s krútiacim momentom 13 Nm (od polovice roku 1995).

2. Pri manuálnej prevodovke v prípade potreby vymeňte vodiace ložisko na konci kľukového hriadeľa.

3. Utrite ložiskové lôžka v bloku valcov a umiestnite do nich vložky podľa označení tak, aby výčnelky vložiek vstupovali do drážok lôžok. Ak bol blok valcov vyleštený, vo väčšine prípadov sa nainštalujú nové vložky. Mali by byť tiež označené. Pred inštaláciou vložky dôkladne namažte olejom.

4. Nainštalujte oba axiálne polkrúžky na svoje miesto v bloku valcov. Olejové drážky musia smerovať k bloku.

5. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do hlavných ložísk. Ak sú piesty a ojnice v bloku valcov, opatrne nasaďte ojnice na čapy kľukového hriadeľa.

6. Nainštalujte vložky do krytov hlavných ložísk (výčnelky do drážok) a štedro ich vymastite.



7. Nainštalujte ložiskové kryty do sediel bloku valcov a poklepte na ne gumovým kladivom. Kryty musia byť nainštalované v súlade s označením. Okrem toho by mal byť vnútorný povrch predného a zadného krytu na vonkajšej, pravej a ľavej strane namazaný tmelom, ako je znázornené na obrázku. Mazajú sa iba povrchy znázornené šípkami. Na vonkajších stranách oboch krytov sú drážky. Sú vyplnené tmelom.

Poznámka: Po nasadení uzáverov opäť pritlačte tesniaci materiál navrch tak, aby vyčnieval z drážok.

8. Utiahnite nové upevňovacie skrutky krytu od stredu smerom von v poradí znázornenom na obrázku v niekoľkých krokoch na krútiaci moment 50 Nm. Po utiahnutí na predpísaný krútiaci moment vymeňte momentový kľúč za páku a utiahnite skrutky pod uhlom 45°. Nakoniec všetky skrutky opäť utiahnite pod uhlom 15°.

9. Po namontovaní krytov vyplňte otvory vpravo a vľavo od prvého krytu tmelom tak, aby sa tmel objavil v miestach kontaktu s blokom valcov (pozri vyššie).

10. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zistili možné zaseknutia.

11. Znovu skontrolujte axiálnu vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri aj kresba 8).



12. Nainštalujte ojnicu a skupinu piestov podľa vyššie uvedeného popisu. Utiahnite uzávery krútiacim momentom 35 Nm a potom ich utiahnite pod uhlom 45° a opäť pod uhlom 15°. Na tento účel sa odporúča použiť odmernú podložku, ako je znázornené na obrázku.

13. Nainštalujte obe tesnenia (pozri nižšie).

14. Nainštalujte ozubené koleso pomocou kľúča.

15. Namontujte rozvodový remeň podľa popisu v časti Pohon vačkového hriadeľa.



16. Nainštalujte zotrvačník (pozri príslušnú podsekciu) a zaistite ho skrutkami. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, vložte medzi čap kľukového hriadeľa a stenu bloku valcov drevený blok alebo inak zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa (kresba , pre všetky motory).

17. Namontujte spojku na zotrvačník podľa označenia. Správne vycentrujte poháňaný kotúč spojky. Upevňovacie skrutky rovnomerne utiahnite krížovým spôsobom.

18. Pri motoroch vyrobených od roku 1997 namontujte mostík ložiska a ochrannú dosku oleja. Uvedené práce sú opísané v časti Mazací systém.

19. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri časť Práca s mazacím systémom na motore s objemom 2,4 l).

20. Nainštalujte olejovú vaňu, zaskrutkujte vypúšťaciu zátku a utiahnite ju na 45 Nm. Teraz môžete v prípade potreby naplniť motor motorovým olejom.

21. Ostatné diely nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené.

Tesnenia kľukového hriadeľa

2,0-litrové motory OHC a DOHC

Po každej demontáži kľukového hriadeľa je potrebné vymeniť predné a zadné olejové tesnenia za nové. Na to nie je potrebný žiadny špeciálny nástroj. Tesnenia je možné vymeniť bez demontáže motora, ak sa v ich oblasti zistí únik oleja.

Príčinou preklzávania spojky môže byť napríklad netesné zadné olejové tesnenie. Predné olejové tesnenie sa nachádza v telese olejového čerpadla.

Demontáž olejových tesnení

Všeobecné pokyny platia pre všetky motory. Výmena predného olejového tesnenia zahŕňa demontáž telesa olejového čerpadla, pretože tam sa nachádza olejové tesnenie. Príslušné pokyny sú uvedené v časti Mazací systém.



1. Na odstránenie predného olejového tesnenia použite ostrý tŕň na vyrazenie otvoru v kovovom krúžku olejového tesnenia, zaskrutkujte samoreznú skrutku a vytiahnite olejové tesnenie pomocou klieští, ako je znázornené na obrázku. Všetky tesnenia je možné odstrániť podobným spôsobom.

2. Na odstránenie zadného olejového tesnenia je potrebné demontovať prevodovku, spojku a zotrvačník. Tesnenie sa odstráni vyššie opísaným spôsobom pomocou samoreznej skrutky (pozri si ilustráciu bodu 1 tu). Dávajte pozor, aby ste nepoškodili blok valcov.

Inštalácia tesnení

1. Namažte pracovnú hranu a vonkajší povrch tesnenia mazivom a opatrne pritlačte tesnenie tak, aby bolo v jednej rovine s vonkajším povrchom. Môžete použiť kus potrubia nainštalovaný na vonkajšom obvode upchávky a upnutý navrchu podložkou. V tomto prípade je možné tesnenie zatlačiť pomocou upevňovacej skrutky remenice kľukového hriadeľa.

2. Ďalej musíte konať v súlade s popisom inštalácie olejového čerpadla.

3. Zadné olejové tesnenie sa opatrne zatlačí kladivom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili pracovnú plochu tesnenia. Pracovné a vonkajšie povrchy namažte olejom alebo mazivom. Tesnenie sa vtlačí pomocou kusu rúry s príslušným priemerom, ktorý je v jednej rovine s vonkajšou rovinou. Ostatné diely sa inštalujú v opačnom poradí, ako boli odstránené (zotrvačník, spojka atď.)

2,4-litrový motor OHC

Tento motor má predné tesnenie v kryte rozvodovej skrine a zadné tesnenie v zadnom kryte.

Výmena predného olejového tesnenia

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

2. Odstráňte kryt ventilátora a zaveste ho pod obežné koleso.

3. Odstráňte ventilátor s viskóznou spojkou. Skrutka, ktorá ho upevňuje, má ľavý závit (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Demontujte klinový remeň pohonu olejového čerpadla generátora podľa popisu v príslušných pododdieloch. Ak chcete uvoľniť napnutie remeňa, uvoľnite napínač.

5. Odstráňte koleso kľukového hriadeľa a zároveň držte hriadeľ v otáčaní (nasaď si výstroj).



6. Odstráňte predné olejové tesnenie (1) pomocou skrutkovača (2) z krytu pohonu vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku.



7. Namažte pracovnú plochu tesnenia mazivom a zatlačte ho do krytu, kým sa nezastaví. Na to existuje špeciálny nástroj. Môžete tiež použiť kus rúry (1) s vhodným priemerom, podložku a skrutku, ako je znázornené na obrázku.

8. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa a pridržte remenicu proti otáčaniu a utiahnite jej upevňovaciu skrutku krútiacim momentom 120 Nm.

9. Nainštalujte a napnite klinový remeň pohonu generátora a olejového čerpadla.

10. Nainštalujte ventilátor s viskóznou spojkou (pozri samostatný popis).

11. Nainštalujte kryt ventilátora a pripojte batériu.

Výmena zadného olejového tesnenia

1. Demontujte prevodovku (pozri príslušnú časť).



2. Označte polohu vodiacej skrutky v zotrvačníku (označená písmenom "P"). Zabráňte otáčaniu zotrvačníka (pozri ilustráciu.), uvoľnite upevňovacie skrutky zotrvačníka. Odstráňte zotrvačník.

Pozor! Môže ľahko spadnúť

3. Ostrým tŕňom vyrazte do tesnenia otvor, zaskrutkujte doň samoreznú skrutku a vytiahnite tesnenie, ako je znázornené na obrázku.



4. Naneste mazivo na vonkajšie a pracovné plochy tesnenia a vložte ho do otvoru, ako je znázornené na obrázku. Stlačte tesnenie tŕňom, kým sa nezastaví.

5. Nainštalujte a zaistite zotrvačník, pričom venujte pozornosť polohe vodiacej skrutky. Skrutky rovnomerne utiahnite po obvode krútiacim momentom 60 Nm.

6. Nainštalujte spojku a prevodovku.

Zotrvačník

Zotrvačník príslušných motorov je priskrutkovaný priamo k zadnej prírube kľukového hriadeľa.



1. Ak chcete zotrvačník odstrániť, zaistite ho skrutkovačom zasunutým do ozubeného krúžku alebo západkou. Odporúča sa zablokovať zotrvačník rovnakým spôsobom, ako je popísané pri demontáži kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu.). Motor musí byť bezpečne upevnený. Pred demontážou si označte polohu zotrvačníka.

Motor 2,4 l

Tento motor má v zotrvačníku pilotnú skrutku označenú písmenom "P". Pred odstránením montážnych skrutiek si označte polohu pilotnej skrutky. Jeho označenie je znázornené na obrázku. 2.

Motor OHC 2.0L od polovice roku 1995

Vozidlo s klimatizáciou má dvojhmotový zotrvačník. Jeho odstránenie je podobné odstráneniu bežného zotrvačníka.

Motor DOHC

Uloženie zotrvačníka je podobné upevneniu zotrvačníka motora 2,0 l OHC. Pri montáži venujte pozornosť času montáže (pozri nižšie).

Motor OHC 2,0 l do polovice roku 1995

Upevňovacie skrutky zotrvačníka by sa nemali opakovane používať. Nové skrutky utiahnite na predpísaný krútiaci moment a otočte ich na požadovaný uhol.

1. Namažte závity skrutiek prípravkom Loctite.

2. Najprv skrutky utiahnite na 65 Nm a potom ich ďalej utiahnite o 30°–45°. Utiahnutie skrutiek by sa malo vykonať do 5 minút (čas schnutia lepidla "Loctite").

2,0-litrový motor od polovice roku 1995

Upevňovacie skrutky zotrvačníka sa druhýkrát nepoužívajú. Najprv sa utiahnu na daný krútiaci moment a potom sa dvakrát utiahnu na daný uhol. Utiahnutie musí byť dokončené do 5 minút vrátane utiahnutia.

1. Skrutky rovnomerne utiahnite po obvode krútiacim momentom 65 Nm.

2. Vytiahnite topánky do uhla 30°.

3. Skrutky opäť utiahnite pod uhlom 15°.

2,4-litrový motor OHC

Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku znázornenú na obrázku podľa označenia. 10 a utiahnite upevňovacie skrutky rovnomerne po obvode krútiacim momentom 60 Nm.

Motor DOHC

Skrutky sa utiahnu na predpísaný krútiaci moment a potom sa dvakrát utiahnu na predpísaný uhol. Utiahnutie musí byť dokončené do 5 minút vrátane utiahnutia.

1. Skrutky rovnomerne utiahnite po obvode krútiacim momentom 65 Nm.

2. Vytiahnite topánky do uhla 30°.

3. Skrutky opäť utiahnite pod uhlom 15°.

Poznámka: Uťahovanie je najlepšie vykonať pomocou odmernej stupnice, ako je znázornené na obrázku. 12.

Motor OHC 2.0 a motor DOHC od polovice roku 1995

Tieto motory majú ozubené koleso pre snímač otáčok motora umiestnené pod zotrvačníkom. Koleso sa demontuje iba v prípade výmeny kľukového hriadeľa.

1. Utiahnite upevňovacie skrutky kolesa na krútiaci moment 13 Nm.

Ozubený veniec zotrvačníka

Ozubený veniec na pohon motora štartérom je nalisovaný na zotrvačník a je možné ho vymeniť.

1. Odstránenie korunky môže vyžadovať zahriatie na teplotu 70°C. V takom prípade je vhodné vykonať prácu v autoservise.

Ak je trecia plocha zotrvačníka poškriabaná, zotrvačník sa musí vymeniť.

Hnací kotúč automatickej prevodovky

Na hnacom disku sa vykonáva rovnaká práca ako na zotrvačníku. Uťahovacie momenty sú rovnaké ako tie, ktoré sú uvedené v poslednom pododseku. Vždy vymeňte upevňovacie skrutky disku za nové.

Výmena vodiaceho ložiska

Na konci kľukového hriadeľa je nainštalované vodiace ložisko. Ak je ložisko poškodené, vymení sa za nové (s manuálnou prevodovkou).



1. Ložisko sa vyberá pomocou sťahováka a kladiva s posuvným úderníkom, pozri obrázok.

Ak je poškodené vodiace ložisko, je potrebné skontrolovať aj čap primárneho hriadeľa prevodovky.

Nové ložisko sa namaže vysokoteplotným mazivom a pomocou tŕňa sa natlačí na koniec kľukového hriadeľa.