Inšpekcia
1. Skontrolujte stav ojnice a hlavných čapov kľukového hriadeľa na opotrebovanie alebo škrabance, skontrolujte ich oválnosť a kužeľovitosť. Ak rozmery jazdnej plochy nie sú v rámci tolerancií uvedených v špecifikáciách na začiatku tejto časti, kľukové čapy a/alebo hlavné čapy bude potrebné prebrúsiť.
2. Pri opotrebovaní spodnej hlavy ojnice a kľukového čapu je cítiť kovovú detonáciu, citeľnú najmä pri zaťažení motora v nízkych otáčkach, to všetko sprevádza mierny pokles tlaku oleja.
3. Pri opotrebovaní hlavného ložiska a hlavného čapu je cítiť silné vibrácie motora - zvyšujúce sa s rastúcimi otáčkami a opäť sprevádzané poklesom tlaku oleja.
4. Ak je potrebné prebrúsiť kľukový hriadeľ, obráťte sa na odborníka na opravu motora, ktorý vám povie aj správne veľkosti opravy ložísk.
5. Skontrolujte malý koniec a hlavné ložiská ojnice, či nevykazujú známky celkového opotrebovania, opotrebovania, jamiek a škrabancov. Ložiská by mali byť matne šedé. Ložiská s obsahom india v substráte a ak sú na pracovnej ploche zreteľne viditeľné medené inklúzie, ložiská sa považujú za silne opotrebované. Vymeňte ložiská, ak sú v tomto stave, alebo ak existujú iné známky opotrebovania alebo jamkovitosti. Dôrazne odporúčame, aby ste počas generálnej opravy motora vymenili vložky bez ohľadu na ich stav. Inštalácia použitých ložísk je nesprávna ekonomika.
6. Nadrozmerné opravné vložky sú určené na inštaláciu do prebrúseného kľukového hriadeľa. V skutočnosti sú vložky o niečo väčšie, ako je uvedené, pretože pri ich výrobe existujú pracovné tolerancie.
7. Hlavné a ojničné ložiská je možné identifikovať podľa označenia na konci. Priechodky štandardnej veľkosti sú označené STD alebo,00, priechodky veľkých rozmerov sú označené uvedeným vonkajším rozmerom - 0,020 u/s. Tento spôsob označovania sa vzťahuje len na náhradné ložiská, nie na ložiská používané pri výrobe motorov.
8. Na presné určenie opotrebovania ložísk sa používa špeciálny nástroj Plastigage. Kľukový hriadeľ je umiestnený v hlavných ložiskách (a ak je to potrebné, spojovacie tyče), a kúsok Plastigage sa umiestni cez krk. Opel odporúča výdatne namazať čapy kľukového hriadeľa a ložiská, aby sa zabránilo prilepeniu a roztrhnutiu Plastigage pri odstraňovaní veka ložiska. Kryt je nainštalovaný a skrutky sú utiahnuté na uťahovaciu silu špecifikovanú v špecifikáciách. Potom sa kryt odstráni a zmeria sa šírka rozdrvenej Plastigage pomocou špeciálnej tabuľky, ktorá ukazuje pracovnú vôľu ložiska Vôľu je potrebné porovnať s údajmi v Špecifikácii.
9. Ak je to možné, skontrolujte, či zuby na kolese snímača TDC kľukového hriadeľa nie sú poškodené (pozri ilustráciu). Ak sa zistí takéto poškodenie, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
10. Podobne skontrolujte stav čapov v protizávažiach predného kľukového hriadeľa, ktoré sa používajú na montáž jednotky diagnostického snímača používanej predajcami Opel (pozri ilustráciu).
Komentáre návštevníkov