Inšpekcia
1. Skontrolujte stav ojnice a hlavných čapov kľukového hriadeľa, či nie sú opotrebované alebo poškriabané, skontrolujte ich oválnosť a kužeľovitosť. Ak rozmery pracovnej plochy nespadajú do prípustných limitov uvedených v špecifikáciách na začiatku tejto časti, ojnica a/alebo hlavné čapy bude potrebné prebrúsiť.
2. Keď je spodný koniec ojnice a kľukového čapu opotrebovaný, je cítiť kovovú detonáciu, viditeľnú najmä pri zaťažení motora pri nízkych otáčkach, to všetko sprevádza určitý pokles tlaku oleja.
3. Pri opotrebovaní hlavného ložiska a hlavného čapu je cítiť silné vibrácie motora - zvyšujúce sa s rastúcimi otáčkami a opäť sprevádzané poklesom tlaku oleja.
4. Ak je potrebné prebrúsiť kľukový hriadeľ, obráťte sa na odborníka na opravu motora, povie vám aj správne opravné rozmery vložiek.
5. Skontrolujte koniec ojnice a hlavné ložiská, či nevykazujú známky celkového opotrebovania, opotrebovania, jamiek a škrabancov. Ložiská by mali byť matne šedé. Ložiská s obsahom india v substráte a ak je na pracovnej ploche viditeľný výstupok medených inklúzií, ložiská sa považujú za silne opotrebované. Vymeňte ložiská, ak sú v tomto stave alebo ak existujú iné známky opotrebovania alebo jamkovej korózie. Dôrazne vám odporúčame vymeniť vložky, bez ohľadu na ich stav, počas generálnej opravy motora. Inštalácia použitých ložísk je nesprávna ekonomika.
6. Nadrozmerné opravné puzdrá sú navrhnuté tak, aby pasovali do prebrúseného kľukového hriadeľa. V skutočnosti sú vložky o niečo väčšie, ako je uvedené, pretože pri ich výrobe existujú pracovné tolerancie.
7. Hlavné a ojničné ložiská je možné identifikovať podľa značiek na konci. Náušníky štandardnej veľkosti sú označené STD alebo.00, nadrozmerné náušníky sú označené uvedenou vonkajšou veľkosťou 0,020 u/s. Tento spôsob označovania sa vzťahuje len na náhradné vložky, nie na tie, ktoré sa používajú pri výrobe motorov.
8. Na presné určenie opotrebovania ložísk sa používa špeciálny nástroj Plastigage. Kľukový hriadeľ je umiestnený v hlavných ložiskách (a ak je to potrebné, ojnica), a kúsok Plastigage sa umiestni cez krk. Opel odporúča hojne premazávať čapy kľukového hriadeľa a ložiská, aby sa predišlo prilepeniu a roztrhnutiu Plastigage pri odstránení veka ložiska. Kryt je namontovaný a skrutky sú upnuté uťahovacou silou regulovanou v špecifikáciách. Potom sa kryt odstráni a pomocou špeciálnej tabuľky, ktorá ukazuje prevádzkovú vôľu ložiska, sa zmeria šírka drvenej Plastigage, ktorú je potrebné porovnať s údajmi v Špecifikácii.
9. Ak je to možné, skontrolujte, či zuby na kolese snímača TDC kľukového hriadeľa nie sú poškodené (pozri ilustráciu). Ak sa zistia tieto poškodenia, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
10. Podobne skontrolujte stav kolíkov v protizávažiach predného kľukového hriadeľa, ktoré sa používajú na inštaláciu jednotky diagnostického snímača používaného predajcami Opel (pozri ilustráciu).
Komentáre návštevníkov