Агляд
1. Праверце стан шатун і карэнных шыек коленвала, каб не было зносу або драпін, праверце іх на овальность і конусность. Калі памеры працоўнай паверхні не пападаюць у дапушчальныя межы, дадзеныя ў Спецыфікацыях у пачатку гэтай часткі, шатунныя і/ці карэнныя шыйкі неабходна будзе ператачыць.
2. Пры зносе ніжняй галоўкі шатуна і шатуннай шыйкі адчуваецца металічная дэтанацыя, асабліва прыкметная пры нагрузцы на рухавік пры нізкіх абарачэннях, усё гэта суправаджаецца некаторым падзеннем ціску алею.
3. Пры зносе карэннага падшыпніка і карэннай шыйкі адчуваецца моцная вібрацыя рухавіка - якая павялічваецца пры павелічэнні абарачэнняў, і зноў суправаджаецца падзеннем ціску алею.
4. Калі коленвал неабходна ператачыць, звернецеся да адмыслоўца па рамонце рухавікоў, ён жа падкажа Вам правільныя рамонтныя памеры ўкладышаў.
5. Агледзіце ніжнюю галоўку шатуна і карэнныя ўкладышы, ці маюцца прыкметы агульнага зносу, выпрацоўка, кропкавая карозія і драпіны. Падшыпнікі павінны быць матава-шэрыя. Укладышы з утрыманнем індыя ў падкладцы, і калі прыкметна выступ на працоўнай паверхні украпін меднага колеру, падшыпнікі лічацца моцна зношанымі. Заменіце падшыпнікі, калі яны ў такім стане, ці калі маюцца іншыя прыкметы выпрацоўкі ці кропкавай карозіі. Настойліва раім Вам замяніць укладышы незалежна ад іх стану пры капітальным рамонце рухавіка. Усталёўка выкарыстаных падшыпнікаў - ілжывая эканомія.
6. Укладышы рамонтнага павялічанага памеру распрацаваны для ўсталёўкі ў перашліфаваны каленвал. Фактычна ўкладышы маюць памер, злёгку больш заяўленага, бо маюцца працоўныя допускі пры іх вырабе.
7. Карэнныя і шатунныя ўкладышы можна ідэнтыфікаваць па маркіроўцы на канцы. Укладышы стандартных памераў адзначаны як STD або.00, укладышы павялічаных памераў адзначаны сказаным знешнім памерам - 0.020 u / s. Гэты метад маркіроўкі прымяняецца толькі да ўкладышаў для замены, а не да тых, якія выкарыстоўваюцца пры вытворчасці рухавіка.
8. Для дакладнага вызначэння зносу падшыпніка выкарыстоўваецца спецыяльная прылада Plastigage. Каленвал размяшчаецца ў карэнных падшыпніках (і, калі неабходна, шатунных), і кладзецца кавалачак Plastigage папярок шыйкі. Opel рэкамендуе багата змазваць шыйкі коленвала і ўкладышы, каб прадухіліць заліпанне і парыў Plastigage пры зняцці вечка падшыпніка. Устанаўліваецца вечка і балты заціскаюцца намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Затым вечка выдаляецца, і па спецыяльнай табліцы вымяраецца шырыня раздушанага Plastigage, якая паказвае працоўны зазор падшыпніка Зазор неабходна параўнаць з дадзенымі ў Спецыфікацыях.
9. Дзе прымяняецца, праверце, каб не былі пашкоджаны зубы на коле датчыка ВМТ коленвала (гл. ілюстрацыю). Пры выяўленні дадзеных пашкоджанняў, коленвал неабходна замяніць.
10. Сапраўды гэтак жа праверце стан штыфтоў у перадпакоях процівагах коленвала, якія служаць для ўсталёўкі блока дыягнастычны датчык, выкарыстоўванага дылерамі Opel (гл. ілюстрацыю).
Каментары наведвальнікаў