Каленвал і падшыпнікі — зняцце і ўстаноўка (Opel Vectra A)

Заўвага: Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя ніты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў.

Зняцце

1. Зняўшы рухавік, далей дзейнічайце наступным чынам.

2. Зніміце галоўку блока цыліндраў, як апісана ў Кіраўніку 20.

3. Зніміце паддон, прыёмную трубку алейнай помпы і дэфлектар паддона (дзе прымяняецца), як апісана ў Кіраўніку 29.

4. Зніміце алейны помпа, як апісана ў Кіраўніку 30.

5. Зніміце махавік або прывадны дыск (у залежнасці ад мадэлі), як апісана ў Главах 25 і 26.

6. Зніміце поршні і шатуны, як апісана ў Кіраўніку 32.

7. Перавярніце блок рухавіка верхнім бокам уніз.

8. Вечкі карэннага падшыпніка пранумараваны ад 1 да 4: № 1 - бліжэйшы да зубчастага прываднага рамяня. Задняя (у махавік) вечка не адзначана. Каб пераканацца ў правільнай арыентацыі накрывак, звернеце ўвагу, што нумары чытаюцца са боку помпы сістэмы астуджэння, калі рухавік перавернуць (гл. ілюстрацыю).



9. Адкруціце і зніміце балты вечка карэннага падшыпніка, зніміце вечкі. Калі ўкладышы будуць выкарыстоўвацца паўторна, прымацуеце іх плёнкай да адпаведных вечкаў.

10. Звярніце ўвагу, што ўкладыш цэнтральнага падшыпніка мае фланцы восевага ціску, якія вызначаюць восевы зазор коленвала.



11. Падніміце каленвал з картара (разам з колам датчыка моманту запальвання, калі маецца).

(Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: OPELBOOK.ru)

12. Выміце верхнія ўкладышы, адзначце іх становішча, калі яны будуць выкарыстоўвацца паўторна.

13. Каленвал, падшыпнікі і кола датчыка можна даследаваць на прыкметы зносу і пашкоджанняў, як апісана ў Кіраўніку 35, а блок і каналы цыліндраў можна даследаваць, як апісана ў Раздзел 36.

Ўстаноўка

14. Праверце, каб картэр і каленвал былі абсалютна чыстымі, каб усе змазачныя канаўкі не былі забітыя; калі магчыма, прадуйце змазачныя адтуліны сціснутым паветрам, і ўвядзіце ў іх чыстае маторнае масла.

15. Калі коленвал замяняецца, перастаўце кола датчыка моманту запальвання са старога коленвала на новы.

16. Пратрыце апорныя паверхні ўкладышаў у картэры і вечках, затым усталюеце верхнія ўкладышы на свае месцы.

17. Звярніце ўвагу, што выступ на канцы кожнага ўкладыша павінен уваходзіць у выманне ў картэры ці вечку (гл. ілюстрацыю).



18. Калі ўсталёўваюцца новыя ўкладышы, сатрыце з іх ахоўную змазку.

19. Звярніце ўвагу, што ўкладышы цэнтральнага падшыпніка маюць фланцы восевага ціску, якія вызначаюць восевы зазор коленвала (гл. ілюстрацыю). Заўважце таксама, што ўкладышы, якія ўсталёўваюцца ў картэр, маюць змазачныя адтуліны, у той час як у вечках толькі цэнтральны ўкладыш мае змазачную адтуліну.





20. Усталяваўшы ўкладышы ў картэры і вечках, вышмаруйце іх чыстым маторным алеем.

21. Запоўніце ўшчыльняльныя беражкі новага задняга сальніка коленвала змазкай, усталюеце яго на канцы коленвала.

22. Акуратна апусціце каленвал на месца ў картэры (гл. ілюстрацыю).



23. Калі неабходна, пасадзіце коленвал, удараючы гумовым малатком па балансавальных перамычках.

24. Вышмаруйце карэнныя шыйкі і ўкладышы (гл. ілюстрацыю), Затым усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў №2, 3 і 4, зацісніце новыя балты ўручную наколькі магчыма.



25. Запоўніце заднія канаўкі задняга вечка карэннага падшыпніка спецыяльным складам (Opel №90485251, або эквівалент). Пакрыйце ніжнія паверхні вечка падшыпніка герметыкам (Opel №15 04 200, ці эквівалент). Усталюеце вечка падшыпніка, зацісніце новыя ніты ўручную наколькі магчыма.



26. Усталюйце пярэдняе вечка карданнага падшыпніка № 1, зацісніце новыя ніты ўручную наколькі магчыма.

27. Пачынальна з вечка цэнтральнага падшыпніка і вонкі, зацісніце ў дзве стадыі ніты мацавання вечкаў высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі; гэта значыць зацісніце ўсе балты момантам Стадыі 1, затым заціскаць усе балты момантам Стадыі 2 і Стадыі 3.

28. Калі ўсе ніты будуць цалкам заціснутыя, вырабіце далей адмысловы склад у бакавыя канаўкі задняга вечка карэннага падшыпніка, пакуль яны не будуць цалкам запоўненыя.

29. Цяпер правярніце коленвал і праверце, каб ён свабодна круціўся, без прыкмет падтармажвання або заедания.

30. Праверце, каб восевы зазор коленвала быў у межах, указаных у Спецыфікацыях; выкарыстоўвайце для гэтага мікраметр або ўстаўце мац паміж фланцам восевага ціску цэнтральнага ўкладыша і апрацаванай паверхняй коленвала (гл. ілюстрацыі). Перад вымярэннем праверце, каб каленвал быў цалкам перамешчаны да аднаго канца картэра, ствараючы самы вялікі зазор. Няправільны бакавы люфт будзе хутчэй за ўсё з-за зносу коленвала ці пасля няправільнай ператочкі, пры ўмове, што былі ўсталяваныя ўкладышы правільнага памеру.





31. Усталюйце раней выдаленыя кампаненты, кіруючыся адпаведнымі Главамі гэтага Раздзела.