Wał korbowy i łożyska — wymontowanie i zamontowanie (Opel Vectra A)

Uwaga: Do montażu należy użyć nowych śrub pokrywy łożyska głównego.

Wyjmowanie

1. Po wyjęciu silnika należy wykonać następujące czynności.

2. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w Rozdział 20.

3. Zdejmij miskę olejową, rurę wlotową pompy oleju i deflektor miski olejowej (gdzie jest stosowany), jak opisano w Rozdział 29.

4. Wyjmij pompę oleju zgodnie z opisem w Rozdział 30.

5. Zdejmij koło zamachowe lub tarczę napędową (w zależności od modelu), jak opisano w rozdziałach 25 i 26.

6. Wyjmij tłoki i korbowody zgodnie z opisem w Rozdział 32.

7. Odwróć blok silnika do góry nogami.

8. Główne pokrywy łożysk są ponumerowane od 1 do 4: Nr 1 to ta, która znajduje się najbliżej paska napędowego zębatego. Z powrotem (przy kole zamachowym) pokrywa nie jest oznaczona. Aby zachować właściwą orientację korków, należy pamiętać, że numery należy odczytywać od strony pompy płynu chłodzącego, gdy silnik jest odwrócony do góry nogami (zobacz ilustrację).



9. Odkręć i wyjmij śruby pokrywy łożyska głównego, zdejmij pokrywy. Jeśli wkładki mają być ponownie użyte, przyklej je taśmą do odpowiednich pokrywek.



10. Należy pamiętać, że panewka łożyska środkowego ma kołnierze dociskowe osiowe, które określają luz osiowy wału korbowego.

11. Podnieś wał korbowy, wyjmując go ze skrzyni korbowej (wraz z kołem czujnika zapłonu, jeśli występuje).

12. Zdejmij górne wkładki i zaznacz ich położenie, jeśli mają być ponownie użyte.

13. Wał korbowy, łożyska i koło czujnika można sprawdzić pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń, jak opisano w Rozdział 35, a otwory bloku i cylindra można zbadać w sposób opisany w Rozdział 36.

Instalacja

14. Sprawdź, czy skrzynia korbowa i wał korbowy są absolutnie czyste i czy wszystkie rowki olejowe nie są zatkane; jeżeli to możliwe, przedmuchaj otwory olejowe sprężonym powietrzem i wstrzyknij do nich czysty olej silnikowy.

15. W przypadku wymiany wału korbowego należy przełożyć koło czujnika zapłonu ze starego wału korbowego na nowy.

16. Wytrzyj powierzchnie łożyskowe łożysk w skrzyni korbowej i pokrywach, a następnie zamontuj górne łożyska na ich miejscu.

17. Należy pamiętać, że występ na końcu każdej wkładki musi pasować do wgłębienia w skrzyni korbowej lub pokrywie (zobacz ilustrację).



18. Jeżeli montowane są nowe łożyska, należy wytrzeć z nich wszelki smar ochronny.



19. Należy pamiętać, że panewki łożyska środkowego mają kołnierze oporowe, które określają luz osiowy wału korbowego (zobacz ilustrację). Należy również pamiętać, że łożyska zamontowane w skrzyni korbowej mają otwory olejowe, natomiast w pokrywach otwór olejowy ma tylko łożysko środkowe.



20. Po zamontowaniu tulei w skrzyni korbowej i pokrywach należy je nasmarować czystym olejem silnikowym.

21. Napełnij smarem krawędzie uszczelniające nowego tylnego uszczelniacza wału korbowego i zamontuj go na końcu wału korbowego.

22. Ostrożnie opuść wał korbowy na miejsce w skrzyni korbowej (zobacz ilustrację).



23. W razie konieczności należy osadzić wał korbowy uderzając w mostki wyważające gumowym młotkiem.

24. Nasmaruj główne czopy i łożyska (zobacz ilustrację), Następnie zamontuj pokrywy łożysk głównych nr 2, 3 i 4, dokręcając ręcznie nowe śruby tak mocno, jak to możliwe.





25. Wypełnij tylne rowki pokrywy tylnego łożyska głównego specjalnym środkiem (Opel nr 90485251 lub równoważnym). Posmaruj dolne powierzchnie pokrywy łożyska uszczelniaczem (Opel nr 15 04 200 lub równoważnym). Zamontuj pokrywę łożyska i dokręć nowe śruby ręcznie tak mocno, jak to możliwe.

26. Zamontuj przednią osłonę łożyska Cardana nr 1, dokręć nowe śruby ręcznie tak mocno, jak to możliwe.

27. Zaczynając od pokrywy łożyska środkowego i przesuwając się na zewnątrz, dokręć śruby mocujące pokrywę w dwóch etapach do określonego momentu dokręcania Specyfikacje; tzn. dokręć wszystkie śruby momentem obrotowym dla etapu 1, a następnie dokręć wszystkie śruby momentem obrotowym dla etapu 2 i etapu 3.

28. Gdy wszystkie śruby zostaną całkowicie dokręcone, kontynuuj nakładanie specjalnego środka na boczne rowki tylnej pokrywy łożyska głównego, aż do ich całkowitego wypełnienia.

29. Teraz obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie, bez oznak spowolnienia lub zacięć.

30. Sprawdź, czy luz osiowy wału korbowego mieści się w granicach określonych w Specyfikacje; w tym celu należy użyć mikrometru lub włożyć szczelinomierz pomiędzy kołnierz oporowy łożyska środkowego i obrobioną powierzchnię wału korbowego (zobacz ilustracje). Przed dokonaniem pomiaru należy upewnić się, że wał korbowy jest całkowicie przesunięty do jednego końca skrzyni korbowej, co zapewnia największy luz. Nieprawidłowy luz boczny będzie najprawdopodobniej spowodowany zużyciem wału korbowego lub nieprawidłowym szlifowaniem, pod warunkiem, że zamontowano łożyska o prawidłowym rozmiarze.







31. Zainstaluj wcześniej usunięte komponenty, postępując zgodnie z odpowiednimi rozdziałami niniejszej Sekcji.