- Poluzowane lub skorodowane styki przewodów do zacisków akumulatora (Sekcja 1)
- Wyczerpana lub uszkodzona bateria (Sekcja 5)
- Wadliwe luźne lub otwarte okablowanie w obwodzie rozrusznika (Sekcja 5)
- Wadliwy przekaźnik trakcji lub włącznik rozrusznika (Sekcja 5)
Uszkodzony rozrusznik (Sekcja 5)
- Elektryczne koło zębate rozrusznika lub zęby koła zamachowego są poluzowane lub pęknięte (Sekcje 2 i 5)
- Uziemienie silnika uszkodzone lub odłączone (Sekcja 5)
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
- Zbiornik paliwa pusty
- Niski poziom baterii (silnik obraca się powoli) (Sekcja 5)
- Poluzowane lub skorodowane połączenia przewodów z zaciskami akumulatora (Sekcja 1)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania niewłaściwie wyregulowany, zużyty lub zakleszczony — modele z gaźnikiem (Sekcja 4A)
- Uszkodzone uzwojenie zaworu odcinającego paliwo - modele z gaźnikiem (Sekcja 4A).
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
- Poważna awaria mechaniczna (np. napęd wałka rozrządu) (Rozdział 2A Lub 2B)
Silnik jest trudny do uruchomienia ze stanu anodowego
- Niski poziom baterii (Sekcja 5)
- Poluzowane lub skorodowane połączenia przewodów z zaciskami akumulatora (Sekcja 1)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania niewłaściwie wyregulowany, zużyty lub zakleszczony — modele z gaźnikiem (Sekcja 4A)
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Inne uszkodzenia układu zapłonowego (Sekcje 1 i 5)
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
Silnik jest trudny do uruchomienia, gdy jest gorący
- Wkład filtra powietrza jest brudny lub zatkany (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania niewłaściwie wyregulowany, zużyty lub zakleszczony — modele z gaźnikiem (Sekcja 4A)
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
Rozrusznik hałasuje
- Elektryczne koło zębate rozrusznika lub zęby koła zamachowego są poluzowane lub pęknięte (Sekcje 2 i 5)
- Poluzowane lub brakujące śruby mocujące rozrusznika (Sekcja 5)
- Wewnętrzne elementy rozrusznika zużyte lub uszkodzone (Sekcja 5)
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
- Poluzowane lub uszkodzone złącza obwodu zapłonu (Sekcje 1 i 5)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika lub kolektorze dolotowym (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Niestabilny bieg jałowy
- Zatkany wkład filtra powietrza (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Zużyte krzywki wałka rozrządu (Rozdział 2A Lub 2B)
- Pasek napędowy nieprawidłowo napięty (Rozdział 2A Lub 2B)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Wypadanie zapłonu na biegu jałowym
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Wadliwe okablowanie świecy zapłonowej wysokiego napięcia (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Pęknięta nasadka dystrybutora (Sekcja 1)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Odłączone lub uszkodzone węże wentylacji skrzyni korbowej (Sekcja 4A)
Wypadanie zapłonu w całym zakresie prędkości
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane otwory zbiornika paliwa lub przewody paliwowe (Rozdział 4A Lub 4V)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Wadliwe okablowanie świecy zapłonowej wysokiego napięcia (Sekcja 1)
- Pęknięta nasadka dystrybutora (Sekcja 1).
- Uszkodzona cewka zapłonowa (Sekcja 5)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika - modele gaźników (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
Silnik przyspiesza z opóźnieniem
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
Silnik dławi się
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkaj otwór zbiornika paliwa lub przewody paliwowe (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Niewystarczająca moc silnika
- Pasek napędowy nieprawidłowo założony lub naprężony (Rozdział 2A Lub 2B)
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania (Rozdział 4A Lub 4V)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Hamowanie kołami (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Poślizg sprzęgła (Sekcja 6)
Silnik gaśnie
- Pasek napędowy nieprawidłowo założony lub naprężony (Rozdział 2A Lub 2B)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub wlany niewłaściwy rodzaj oleju (Sekcja 1)
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Sekcja 12)
- Zużyte łożyska silnika i/lub pompa oleju (Sekcja 2A)
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 3)
- Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju (Sekcja 2A)
- Zatkany filtr ssawny pompy oleju (Sekcja 2A)
Silnik nadal pracuje po wyłączeniu
- Nadmiar sadzy w silniku (Sekcja 2A)
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 3)
- Uszkodzony zawór odcinający paliwo (Sekcja 4A)
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
Hałasy w silniku
Detonacja lub stukanie podczas przyspieszania lub gdy pojazd jest załadowany
- Nieprawidłowy czas zapłonu / nieprawidłowe działanie układu zapłonowego (Sekcja 1)
- Zainstalowano niewłaściwy typ świec zapłonowych (Sekcja 1)
- Napełniony niewłaściwym rodzajem paliwa (Sekcja 4)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Rozdział 4A Lub 4V)
- Nadmiar sadzy w silniku (Sekcja 2A)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkana dysza / uszkodzony układ wtrysku paliwa — modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Gwiżdżące lub syczące dźwięki
- Nieszczelny kolektor dolotowy lub uszczelka gaźnika (Rozdział 4A Lub 4V)
- Nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego lub połączenie rury wydechowej z kolektorem (Sekcja 4C)
- Wąż próżniowy przepuszcza powietrze (Sekcje 4A, 4B, 4C, 5, 9 i 12)
- Spalona uszczelka głowicy cylindrów (Rozdział 2A Lub 2B)
Lekkie stukanie lub grzechotanie
- Zużyty mechanizm rozrządu lub wałek rozrządu (Rozdział 2A Lub 2B)
- Uszkodzone elementy pomocnicze (pompa wody, generator itp) (Sekcje 3, 5 itp.)
Głośne lub tępe uderzenie
- Zużyte łożyska korbowodu (regularne głośne pukanie, prawdopodobnie słabnące, gdy samochód jest załadowany) (Rozdział 2A Lub 2B)
- Zużyte łożyska główne (głośne pukanie, prawdopodobnie nasilające się, gdy samochód jest załadowany) (Rozdział 2A Lub 2B)
- Tłok uszkodzony (najbardziej odczuwalne na zimnym silniku) (Sekcja 2A)
- Uszkodzone elementy pomocnicze (pompa wody, generator itp) (Sekcje 3, 5 itp.)
Komentarze gości