- Styki przewodów z zaciskami akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 1)
- Niski poziom naładowania baterii lub jej uszkodzenie (Sekcja 5)
- Przewody w obwodzie rozrusznika są uszkodzone, poluzowane lub otwarte (Sekcja 5)
- Przekaźnik trakcyjny lub wyłącznik rozrusznika jest uszkodzony (Sekcja 5)
Rozrusznik jest uszkodzony (Sekcja 5)
- Zęby zębatki rozrusznika elektrycznego lub wieńca koła zamachowego są luźne lub uszkodzone (sekcje 2 i 5)
- Uziemienie silnika jest uszkodzone lub odłączone (Sekcja 5)
Silnik obraca się, ale nie daje się uruchomić
- Zbiornik paliwa jest pusty
- Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się powoli) (Sekcja 5)
- Połączenia między przewodami a zaciskami akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 1)
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania jest nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zacina się - modele gaźnikowe (Sekcja 4A)
- Uszkodzone uzwojenie zaworu odcinającego paliwo - modele gaźnika (Sekcja 4A).
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
- Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu) (Rozdział 2A lub 2B)
Silnik trudno uruchomić ze stanu anodowego
- Akumulator jest rozładowany (Sekcja 5)
- Luźne lub skorodowane połączenia zacisków akumulatora (Sekcja 1)
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania jest nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zacina się - modele gaźnikowe (Sekcja 4A)
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Inne uszkodzenia układu zapłonowego (Sekcje 1 i 5)
- Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
Trudno uruchomić silnik, gdy jest gorący
- Element filtra powietrza jest brudny lub zatkany (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania jest nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zacina się - modele gaźnikowe (Sekcja 4A)
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
Rozrusznik jest głośny
- Zęby zębatki rozrusznika elektrycznego lub wieńca koła zamachowego są luźne lub uszkodzone (sekcje 2 i 5)
- Śruby mocujące rozrusznik są poluzowane lub brakuje ich (Sekcja 5)
- Wewnętrzne elementy rozrusznika są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 5)
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
- Złącza obwodu zapłonowego są luźne lub uszkodzone (Sekcje 1 i 5)
- Nieszczelność układu podciśnieniowego w korpusie gaźnika lub kolektorze dolotowym (sekcja 4A lub 4B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Niestabilna praca w trybie bezczynności
- Element filtra powietrza jest zatkany (Sekcja 1)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Zużyte krzywki wałka rozrządu (sekcja 2A lub 2B)
- Nieprawidłowe napięcie paska napędowego (sekcja 2A lub 2B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
[Materiał skopiowany z tego portalu: OPELBOOK.ru]
Wypadanie zapłonów na biegu jałowym
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Przewód wysokiego napięcia świecy zapłonowej jest uszkodzony (Sekcja 1)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Kopułka rozdzielacza zapłonu jest pęknięta (Sekcja 1)
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Węże odpowietrzania skrzyni korbowej są odłączone lub uszkodzone (Sekcja 4A)
Wypadanie zapłonów w całym zakresie prędkości
- Filtr paliwa jest zatkany (Sekcja 1)
- Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie (sekcja 4A lub 4B)
- Otwory wlewu paliwa lub przewody paliwowe są zatkane (sekcja 4A lub 4B)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Przewód wysokiego napięcia świecy zapłonowej jest uszkodzony (Sekcja 1)
- Kopułka rozdzielacza zapłonu jest pęknięta (Sekcja 1).
- Cewka zapłonowa jest uszkodzona (Sekcja 5)
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Zapchane dysze lub kanały wewnętrzne gaźnika - modele gaźnika (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
Silnik przyspiesza z opóźnieniem
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
Silnik gaśnie
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Filtr paliwa jest zatkany (Sekcja 1)
- Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie (sekcja 4A lub 4B)
- Zablokuj otwór zbiornika paliwa lub przewody paliwowe (sekcja 4A lub 4B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Niewystarczająca moc silnika
- Pasek napędowy jest zainstalowany lub nieprawidłowo naciągnięty (sekcja 2A lub 2B)
- Filtr paliwa jest zatkany (Sekcja 1)
- Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie (sekcja 4A lub 4B)
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2A)
- Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowane z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
- Hamowanie kołem (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Poślizg sprzęgła (Sekcja 6)
Silnik gaśnie
- Pasek napędowy jest zainstalowany lub nieprawidłowo naciągnięty (sekcja 2A lub 2B)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Kontrolka ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub niewłaściwy rodzaj oleju (Sekcja 1)
- Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony (Sekcja 12)
- Łożyska silnika i/lub pompa oleju są zużyte (Sekcja 2A)
- Wysoka temperatura robocza silnika (Sekcja 3)
- Zawór redukcyjny ciśnienia oleju jest uszkodzony (Sekcja 2A)
- Filtr siatkowy wlotu pompy oleju jest zatkany (Sekcja 2A)
Silnik nadal pracuje po wyłączeniu
- Nadmierne osady węglowe w silniku (Sekcja 2A)
- Wysoka temperatura robocza silnika (Sekcja 3)
- Zawór odcinający paliwo jest uszkodzony (Sekcja 4A)
- Uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B).
Hałas silnika
Detonacja lub stukanie podczas przyspieszania lub gdy pojazd jest obciążony
- Nieprawidłowy zapłon/usterka w układzie zapłonowym (Sekcja 1)
- Zamontowano niewłaściwy typ świec zapłonowych (Sekcja 1)
- Wlano niewłaściwy rodzaj paliwa (Sekcja 4)
- Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (sekcja 4A lub 4B)
- Nadmierne osady węglowe w silniku (Sekcja 2A)
- Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4A)
- Zatkany wtryskiwacz/uszkodzenie układu wtrysku paliwa - modele z wtryskiem paliwa (Sekcja 4B)
Dźwięki gwizdania lub syczenia
- Uszczelka kolektora dolotowego lub gaźnika przecieka (Sekcja 4A lub 4B)
- Uszczelka kolektora wydechowego lub połączenie rury wydechowej z kolektorem jest nieszczelne (Sekcja 4C)
- Podcisnieniowy przepuszcza powietrze (Sekcje 4A, 4B, 4C, 5, 9 i 12)
- Uszczelka głowicy cylindra została przedmuchana (Sekcja 2A lub 2B)
Lekkie stukanie lub grzechotanie
- Zużyty układ rozrządu lub wałek rozrządu (sekcja 2A lub 2B)
- Elementy pomocnicze są uszkodzone (pompa wodna, generator, itp) (Sekcje 3, 5 itp.)
Głośny lub głuchy dźwięk pukania
- Zużyte łożyska korbowodu (regularne, głośne stukanie, które może zanikać, gdy pojazd jest obciążony) (Rozdział 2A lub 2B)
- Główne łożyska są zużyte (głośny stukot, który może nasilać się, gdy pojazd jest obciążony) (Rozdział 2A lub 2B)
- Tłok jest uszkodzony (najbardziej zauważalne, gdy silnik nie jest rozgrzany) (Sekcja 2A)
- Elementy pomocnicze są uszkodzone (pompa wodna, generator, itp) (Sekcje 3, 5 itp.)
Komentarze gości