Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Podczas zdejmowania głowicy cylindrów silnik musi być zimny. Podczas instalacji należy stosować nowe śruby mocowania głowicy bloku cylindrów nową uszczelkę głowicy cylindra i nowy pasek napędowy rozrządu. Momenty dokręcania (jak pokazano w Sekcja 2A) stosuje się tylko do ostatnich śrub. Starsze typy śrub dokręcano z inną siłą. Skonsultuj się z dostawcą.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 3.
3. Zdejmij przednią część układu wydechowego zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
4. Głowicę cylindra można zdemontować razem z kolektorem dolotowym lub kolektor dolotowy można oddzielić od głowicy cylindra przed demontażem, jak opisano w Sekcja 4B. Jeżeli nie są wymagane żadne prace przy kolektorze dolotowym, można go odkręcić od głowicy cylindra i przesunąć na bok, dzięki czemu nie ma potrzeby odłączania odpowiednich węży, rur i przewodów elektrycznych.
5. Jeżeli głowica cylindra ma zostać zdemontowana wraz z kolektorem dolotowym, należy odłączyć wszystkie powiązane węże, rury i przewody od kolektora i powiązanych podzespołów, używając Sekcja 4B; odkręcić uchwyt montażowy od kolektora. Odkręć elementy mocujące generator zgodnie z opisem w Sekcja 5, następnie odkręcić górne mocowanie generatora od kolektora dolotowego.
6. Jeżeli kolektor dolotowy musi pozostać w komorze silnika, postępuj w następujący sposób, w przeciwnym razie przejdź do kroku 17.
7. Odłącz przewody elektryczne od przepływomierza powietrza i wąż odpowietrzający od zespołu nagrzewnicy na przepustnicy. Odłącz wąż filtra powietrza i wyjmij zespół przepływomierza powietrza/podgrzewacza z przepustnicy. Cm. Sekcja 4B w razie potrzeby.
8. Odłącz koniec linki od dźwigni przepustnicy, a następnie odkręć uchwyt linki i wyjmij ją z kolektora dolotowego.
9. Odkręcić dwie nakrętki mocujące pętlę uziemienia od przewodu paliwowego (po jednym na każdym końcu), i odłącz trzy pętle uziemienia.
10. Odłączyć okablowanie od przełącznika położenia przepustnicy.
11. Zdjąć osłonę wiązki przewodów, odłączyć przewody od wtryskiwaczy paliwa, ściskając uchwyty montażowe. Przesuń osłonę wiązki przewodów na bok.
12. Odłączyć dwa węże odpowietrzające z tyłu pokrywy wałka rozrządu.
13. Odkręć śruby mocujące generator zgodnie z opisem w rozdziale 5, a następnie zdejmij górne śruby mocujące generator z kolektora dolotowego.
14. Odkręć wspornik od kolektora.
15. Wykonaj ostatnią kontrolę, aby upewnić się, że nie ma luźnych węży, rur lub przewodów, następnie odkręć nakrętki mocujące i podnieś kolektor dolotowy z głowicy cylindra. Upewnij się, że kolektor jest solidnie zamocowany i uważaj, aby nie odkształcić żadnych węży, rur, przewodów itp., które są nadal podłączone.
16. Zdjąć uszczelkę kolektora z głowicy cylindra
17. Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate wałka rozrządu, napinacz i koło napinające zgodnie z opisem w Rozdział 4.
18. Zdejmij górne i środkowe słupki śrub mocujących zewnętrzną osłonę paska napędowego. Należy pamiętać, że górną kolumnę po prostu odkręca się od głowicy cylindra, natomiast środkową kolumnę mocuje się śrubą.
19. Odkręć dwie górne śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów
20. Zdejmij pokrywę rozdzielacza i przewody wysokiego napięcia zgodnie z opisem w Sekcja 5.
21. Odłącz okablowanie rozdzielacza.
22. Odłączyć wąż płynu chłodzącego na lewym końcu głowicy cylindra
23. Odkręć śrubę mocującą wspornik przewodu odpowietrznika skrzyni korbowej do końca głowicy cylindra.
24. Odłączyć górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu, odłączyć przewody elektryczne od czujnika wskaźnika temperatury i czujnika temperatury płynu chłodzącego (oba znajdują się w obudowie termostatu).
25. Wykonaj ostateczną kontrolę, aby upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże, rury i przewody są odłączone.
26. W modelu X20 XEV wyjmij wałek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7.
27. Za pomocą gniazda końcowego w pokazanej kolejności (zobacz ilustracje), poluzuj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra o ćwierć obrotu, następnie poluzuj wszystkie śruby o pół obrotu i na koniec poluzuj i wyjmij śruby całkowicie. Zdejmij podkładki. Należy pamiętać, że kolejność luzowania śrub jest inna w silnikach X20 XEV i silnikach DOHC.
28. Podnieś głowicę z bloku cylindrów. W razie konieczności delikatnie uderz w główkę młotkiem, aby ją poluzować. Należy pamiętać, że głowica cylindra znajduje się na kołkach.
29. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę głowicy cylindra.
30. Oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku. Nie uszkadzaj powierzchni roboczej głowicy. Zakryj kanały chłodzące i inne otwory taśmą lub materiałem, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i węgla. Usuń cały olej z otworów na śruby. Jeśli przypadkowo pozostanie w nich olej, ciśnienie hydrauliczne może spowodować pęknięcie bloku podczas dokręcania śrub.
31. W razie potrzeby głowicę cylindra można zdemontować i sprawdzić zgodnie z opisem w Rozdział 10.
Instalacja
32. Montaż rozpoczynamy od umieszczenia nowej uszczelki na bloku tak, aby napis "OBEN" lub "TOP" był skierowany do góry i znajdował się na końcu silnika z paskiem rozrządu.
33. Po dokładnym wyczyszczeniu powierzchni styku należy umieścić głowicę na bloku tak, aby kołki weszły w odpowiednie otwory,
34. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i koła zębate wałka rozrządu, przed zdjęciem paska zębatego sprawdź, czy znaki rozrządu pozostają na swoim miejscu (zobacz rozdział 4).
35. Zamontuj nowe śruby mocujące głowicę cylindra wraz z podkładkami i wkręć je ręcznie tak daleko, jak to możliwe.
36. Dokręć śruby w pokazanej kolejności (zobacz ilustracje). Należy pamiętać, że kolejność dokręcania w silnikach X20 XEV jest inna niż w przypadku innych silników DOHC. Dokręć śruby w czterech etapach podanych w Specyfikacje (patrz rozdział 2A, dla 2,0 litra) - czyli dokręć wszystkie śruby momentem obrotowym dla etapu 1, następnie dokręć wszystkie śruby momentem obrotowym dla etapu 2 i tak dalej (zobacz ilustracje).
37. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności figuratywnej, zwracając uwagę na następujące kwestie.
38. Zamontuj napinacz paska rozrządu, koła pasowe napinające, koła zębate wałka rozrządu i nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 4. Naciągnij pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziałach 4 i 5.
Źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK.ru
39. W razie potrzeby zamontuj kolektor dolotowy do głowicy cylindra zgodnie z opisem w Sekcja 4B, używając nowej uszczelki.
40. Zamontuj przednią część układu wydechowego zgodnie z opisem w Sekcja 4C, używając nowej uszczelki.
41. Zamontuj górne mocowanie generatora do kolektora dolotowego (gdzie jest stosowany), następnie wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora zgodnie z opisem w Sekcja 5.
42. Napełnij układ chłodzenia (Sekcja 3).
43. Na koniec należy upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże, rury, przewody itp. zostały ponownie podłączone.
44. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków.
45 Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować jakość mieszanki (możliwie), jak opisano w Sekcja 4B.
Komentarze gości