Chiulasă — demontare și instalare (motor într-o mașină) (Opel Vectra A)

Notă: La demontarea chiulasei, motorul trebuie să fie rece. La instalare, utilizați șuruburi de chiulasă noi, o garnitură nouă de chiulasă și o nouă curea de distribuție. Cupluri de strângere (așa cum se arată în Secțiunea 2A) se aplică numai ultimelor șuruburi. Șuruburile de tip timpuriu sunt strânse cu o forță diferită. Consultați-vă furnizorul.

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.

3. Scoateți partea din față a sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C.

4. Chiulasă poate fi îndepărtată împreună cu galeria de admisie sau galeria de admisie poate fi separată de chiulasă înainte de demontare, după cum este descris în Secțiunea 4B. Dacă nu se lucrează la galeria de admisie, aceasta poate fi deșurubată de la chiulasă și mutată în lateral, eliminând astfel necesitatea deconectarii furtunurilor, țevilor și cablurilor electrice corespunzătoare.

5. Dacă chiulasa urmează să fie îndepărtată împreună cu galeria de admisie, deconectați toate furtunurile, țevile și cablurile asociate de la galerie și componentele asociate, folosind Secțiunea 4B; deșurubați suportul de montare din colector. Slăbiți elementele de fixare a generatorului așa cum este descris în Secțiunea 5, apoi deșurubați suportul superior al generatorului de pe galeria de admisie.

6. Dacă galeria de admisie trebuie lăsată în compartimentul motorului, procedați după cum urmează, în caz contrar treceți la pasul 17.



7. Deconectați cablurile electrice de la debitmetrul de aer și furtunul de aerisire de la ansamblul încălzitorului de pe corpul clapetei. Deconectați furtunul filtrului de aer și scoateți ansamblul debitmetru/încălzitor de pe corpul clapetei. Cm. Secțiunea 4B dacă este necesar.

8. Deconectați capătul cablului de la maneta de accelerație, apoi deșurubați suportul cablului și scoateți-l din galeria de admisie.

9. Deșurubați cele două piulițe de fixare ale buclei de masă de pe conducta de combustibil (câte unul la fiecare capăt), și deconectați cele trei bucle de masă.

10. Deconectați cablurile de la comutatorul de poziție a clapetei de accelerație.

11. Trageți capacul de pe cablajul, deconectați cablurile de la injectoarele de combustibil strângând suporturile de montare. Mutați capacul cablajului în lateral.

12. Deconectați cele două furtunuri de aerisire din partea din spate a capacului arborelui cu came.

13. Slăbiți elementele de fixare ale generatorului așa cum este descris în Secțiunea 5, apoi scoateți elementul de fixare superior al generatorului din galeria de admisie.

14. Deșurubați suportul de pe colector.

15. Efectuați o verificare finală pentru a vă asigura că nu există furtunuri, țevi sau fire slăbite, apoi scoateți piulițele de reținere și ridicați galeria de admisie de pe chiulasă. Asigurați-vă că distribuitorul este bine fixat și aveți grijă să nu deformați furtunurile, țevile, firele etc. care sunt încă conectate.

16. Scoateți garnitura galeriei de pe chiulasă

17. Scoateți cureaua de distribuție, pinioanele arborelui cu came, întinzătorul și roțile de rulare așa cum este descris în Capitolul 4.



18. Scoateți stâlpii superior și mijlociu pentru șuruburile de montare a capacului exterior al curelei de transmisie. Rețineți că loncherul de sus se deșuruba pur și simplu de la chiulasă, în timp ce loncherul din mijloc este atașat cu un șurub.

19. Scoateți cele două șuruburi superioare care fixează capacul curelei de distribuție din spate de chiulasă

20. Scoateți capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune așa cum este descris în Secțiunea 5.

21. Deconectați cablurile distribuitorului.

22. Deconectați furtunul de răcire de la capătul stâng al chiulasei

23. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei de aerisire a carterului la capătul chiulasei.

24. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului, deconectați cablurile electrice de la senzorul indicator de temperatură și de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ambele sunt amplasate în carcasa termostatului).

25. Efectuați o verificare finală pentru a vă asigura că toate furtunurile, țevile și firele relevante sunt deconectate.

26. La modelul X20 XEV, scoateți arborele cu came așa cum este descris în Capitolul 7.

27. Cu mufa de capăt în ordinea arătată (vezi ilustratii), slăbiți toate șuruburile de fixare a chiulasei cu un sfert de tură, apoi slăbiți toate șuruburile cu o jumătate de tură și, în final, slăbiți și scoateți complet șuruburile. Scoateți șaibe. Vă rugăm să rețineți că secvența de slăbire a șuruburilor este diferită la motoarele X20 XEV și la motoarele DOHC.





28. Ridicați capul din blocul cilindrilor. Dacă este necesar, bateți ușor capul cu un ciocan pentru a-l slăbi. Vă rugăm să rețineți că chiulasa se află pe știfturi.



29. Scoateți și aruncați garnitura chiulasei.

30. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. Nu deteriorați suprafața de lucru a capului. Acoperiți canalele de răcire și alte deschideri cu bandă adezivă sau cârpă pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a carbonului. Îndepărtați tot uleiul din orificiile șuruburilor, dacă uleiul este lăsat accidental în orificii, presiunea hidraulică poate crăpa blocul la strângerea șuruburilor.

31. Dacă este necesar, chiulasa poate fi dezasamblată și inspectată așa cum este descris în Capitolul 10.

Instalare

32. Instalarea începe prin poziționarea noii garnituri pe bloc astfel încât cuvântul "OBEN" sau "TOP" să fie orientat în sus și să fie situat la capătul motorului cu cureaua de distribuție.

33. După curățarea temeinică a suprafețelor de împerechere, poziționați capul pe bloc, astfel încât știfturile să intre în găurile corespunzătoare,

34. Montați temporar scripetele arborelui cotit și pinioanele arborelui cu came, înainte de a scoate cureaua dințată de transmisie, verificați dacă semnele de distribuție rămân la locul lor (vezi capitolul 4).

35. Montați șuruburi noi de fixare a chiulasei împreună cu șaibe, înșurubați-le cu mâna pe cât posibil.

36. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată (vezi ilustratii). Vă rugăm să rețineți că secvența de strângere la motoarele X20 XEV este diferită de alte motoare DOHC. Strângeți șuruburile în patru etape indicate în Specificații (vezi secțiunea 2A, pentru 2,0 litri) - adică strângeți toate șuruburile la cuplul din etapa 1, apoi strângeți toate șuruburile la cuplul din etapa 2 și așa mai departe (vezi ilustratii).











37. Instalarea ulterioară se efectuează într-o ordine figurativă, acordând atenție la următoarele.



38. Instalați întinzătorul curelei de distribuție și roțile de rulare, pinioanele arborelui cu came și cureaua de distribuție nouă așa cum este descris în Capitolul 4. Strângeți cureaua de distribuție așa cum este descris în capitole 4 şi 5.

39. Acolo unde este necesar, instalați galeria de admisie pe chiulasă așa cum este descris în Secțiunea 4B, folosind o garnitură nouă.

40. Instalați partea din față a sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C, folosind o garnitură nouă.

41. Montați suportul superior al generatorului pe galeria de admisie (unde se aplică), apoi reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5.

42. Umpleți sistemul de răcire (Secțiunea 3).

43. În cele din urmă, asigurați-vă că toate furtunurile, țevile, firele etc. relevante au fost reconectate.

44. După pornirea motorului, verificați dacă există scurgeri.

45 După ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare, verificați și, dacă este necesar, reglați calitatea amestecului (dacă este posibil), așa cum este descris în Secțiunea 4B.