Головка блоку циліндрів — зняття та встановлення (двигун в автомобілі) (Opel Vectra A)

Примітка: При знятті головки блока циліндрів двигун має бути холодним. При установці використовуйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів, нову прокладку головки блоку циліндрів та новий зубчастий приводний ремінь. Моменти затяжки (як показано в Розділ 2А) застосовні тільки до останніх болтів. Болти ранніх типів затягуються з іншим зусиллям. Зверніться до свого постачальника.

Зняття

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

2. Злийте рідину із системи охолодження, як описано в Розділ 3.

3. Зніміть передню частину вихлопної системи як описано в Розділ 4С.

4. Головку блоку циліндрів можна зняти разом з впускним колектором, або впускний колектор можна відокремити від головки блоку циліндрів перед зняттям, як описано в Розділ 4В. Якщо ніякої роботи на впускному колекторі не буде проводитися, його можна відкрутити від головки блоку циліндрів і відвести вбік, таким чином не потрібно буде від'єднувати відповідні шланги, труби та електропроводку.

5. Якщо головка блоку циліндрів повинна зніматися разом із впускним колектором, від'єднайте від колектора та зв'язаних компонентів усі відповідні шланги, труби та електропроводку, керуючись Розділом 4В; відкрутіть кронштейн кріплення від колектора. Послабте кріплення генератора, як описано в Розділ 5, потім відкрутіть від впускного колектора верхнє кріплення генератора.

6. Якщо впускний колектор потрібно залишити в моторному відсіку, дійте таким чином, інакше переходьте до пункту 17.

7. Від'єднайте електропроводку від вимірювача повітряного потоку та шланг сапуна від блоку підігрівача на корпусі дроселя. Від'єднайте рукав повітряного фільтра та зніміть складання вимірювача повітряного потоку/блоку підігрівача з корпусу дроселя. Див. Розділ 4В якщо потрібно.



8. Від'єднайте кінець тросика від важеля дросельної заслінки, потім відкрутіть кронштейн тросика і зніміть його з колектора.

9. Відкрутіть дві кріпильні гайки земляного шлейфу від паливної магістралі (по одній на кожному кінці), і від'єднайте три земляні шлейфи.

10. Від'єднайте електропроводку від вимикача положення дросельної заслінки.

11. Стягніть кожух із джгута проводів, від'єднайте електропроводку від паливних форсунок, стискаючи кріпильні скоби. Перемістіть кожух джгута дротів убік.

12. Від'єднайте два шланги сапуна на задній частині кришки розподільного валу.

13. Послабте кріплення генератора, як описано в Розділі 5, а потім відкрутіть верхнє кріплення генератора від впускного колектора.

14. Відкрутіть кронштейн від колектора.

15. Зробіть заключну перевірку, щоб не залишилося не роз'єднаних шлангів, труб і проводів, потім відкрутіть гайки кріплення і підніміть впускний колектор з головки блоку циліндрів. Переконайтеся в надійності кріплення колектора, стежте за тим, щоб не деформувати шланги, труби, дроти тощо, які ще залишилися з'єднаними.

16. Заберіть прокладку колектора з головки блоку циліндрів

17. Зніміть зубчастий приводний ремінь, зірочки розподільного валу механізм натягу та проміжні шківи як описано в Главі 4.

18. Відкрутіть верхні та середні стійки для гвинтів кріплення зовнішньої кришки приводного ременя. Зауважте, що верхня стійка просто відкручується від головки блоку циліндрів, а середня стійка прикріплена болтом.

19. Відкрутіть два верхні болти кріплення задньої кришки зубчастого приводного ременя від головки блоку циліндрів



20. Зніміть кришку переривника-розподільника та дроту високої напруги, як описано в Розділ 5.

21. Від'єднайте електропроводку розподільника.

22. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини на лівому кінці головки блоку циліндрів

23. Відкрутіть болт, що кріпить кронштейн труби сапуна картера до кінця головки блоку циліндрів.

24. Від'єднайте верхній шланг радіатора від кожуха термостата, від'єднайте електропроводку від датчика вказівника температури та датчика температури охолоджуючої рідини (обидва розташовані в кожусі термостату).

25. Зробіть заключну перевірку, щоб було роз'єднано всі відповідні шланги, труби та дроти.

26. На моделі Х20 XEV зніміть розподільний вал як описано в Розділ 7.

27. Торцевим гніздом у наведеному порядку (див. ілюстрації), ослабте всі болти кріплення толовки блоку циліндрів на чверть обороту, потім послабте всі болти на половину обороту, і нарешті повністю ослабте і зніміть болти. Заберіть шайби. Зверніть увагу, що послідовність ослаблення болтів на двигунах Х20 XEV та двигунах з двома верхніми розподільними валами різна.





28. Підніміть головку з циліндра. Якщо необхідно, м'яко вдар головку киянкою, щоб звільнити її. Зверніть увагу, що головка блоку циліндрів знаходиться на штирях.



29. Приберіть та викиньте прокладку головки блоку циліндрів.

30. Очистіть поверхні, що поєднуються, головки і блоку циліндрів. Не пошкодіть робочу поверхню головки. Закрийте канали охолодження та інші отвори клейкою стрічкою або тканиною, щоб запобігти попаданню бруду та нагару. Видаліть всю олію з отворів під болти, якщо олія випадково залишиться в отворах, при закручуванні ботів гідравлічний тиск може розколоти блок.

31. Якщо потрібно, головку блоку циліндрів можна розібрати та оглянути як описано в Розділ 10.

Встановлення

32. Установка починається з розташування нової прокладки на блоці так, щоб слово "OBEN" або "ТОР" повинно бути звернене вгору і розташовувалося на кінці двигуна із приводом приводу.

33. Ретельно очистивши поверхні, що суміщаються, розташуйте головку на блоці так, щоб штирі увійшли у відповідні їм отвори,

34. Тимчасово встановіть шків колінвала і зірочки розподільного валу, перед зняттям зубчастого приводного ременя перевірте, щоб настановні мітки залишалися на попередньому місці (див. Главу 4).

35. Встановіть нові болти кріплення головки блоку циліндрів разом із шайбами, вкрутіть їх вручну наскільки це можливо.

36. Затисніть болти у наведеному порядку (див. ілюстрації). Зауважте, що послідовність затягування на двигунах Х20 XEV відрізняється від інших двигунів DOHC. Затисніть болти в чотири стадії дані в Специфікації (див. розділ 2А, для 2.0 літра) - тобто затисніть усі болти моментом Стадії 1, потім затисніть усі болти моментом Стадії 2 і так далі (див. ілюстрації).











37. Далі установка проводиться у образному порядку, приділяючи увагу такому.



38. Встановіть механізм натягу зубчастого приводного ременя та проміжні шківи, зірочки розподільного валу та новий зубчастий приводний ремінь, як описано в Главі 4. Натягніть зубчастий приводний ремінь як описано в розділах 4 і 5.

39. Де необхідно, встановіть впускний колектор до головки блоку циліндрів як описано в Розділ 4В, за допомогою нової прокладки.

40. Встановіть передню частину вихлопної системи як описано в Розділ 4С, за допомогою нової прокладки.

Оригінал розміщено на веб-сайті: OPELBOOK

41. Встановіть верхнє кріплення генератора на впускний колектор (де застосовується), потім відрегулюйте натяг приводного ременя генератора, як описано в Розділ 5.

42. Заповніть систему охолодження (Розділ 3).

43. На закінчення переконайтеся, що всі відповідні шланги, труби, дроти тощо були знову з'єднані.

44. Після запуску двигуна перевірте витік.

45 Як тільки двигун прогріється до нормальної робочої температури, перевірте і, якщо необхідно, відрегулюйте якість суміші (якщо можливо), як описано в Розділ 4В.