Клиновий ремінь (не ребристий)
Зняття
1. Від'єднайте магістраль вхідного повітря від повітряного фільтра та повітряного блоку або корпусу дроселя, залежно від моделі, та зніміть це для покращення доступу.
2. Від правильного натягу ременя залежить термін його експлуатації. Але не можна також і перетягувати, оскільки це може бути причиною надмірного зношування генератора.
3. Необхідно регулярно перевіряти стан ременя, і якщо він зношений, пошарпаний (протертий) або заламаний, замінити. Рекомендується завжди мати в автомобілі запасний ремінь потрібного типу.
4. На моделях з кермовим приводом з підсилювачем, приводний ремінь генератора також обертає насос підсилювача кермового керування.
5. Щоб зняти ремінь на моделях 1.8 і 2.0 літра, спочатку зніміть ремінь насоса підсилювача рульового управління, як описано в Розділ 10.
6. Ослабте монтажні гайки та болти генератора настільки, щоб генератор можна було повернути до двигуна.
7. Стягніть ремінь зі шківів.
Встановлення
8. Використовуйте ремінь правильного типу. Встановіть ремінь навколо шківів. Заберіть провисання ременя, відвівши генератор від двигуна та сильно затискаючи монтажні гайки та болти.
Регулювання
9. Хоча для вимірювання натягу ременя є спеціальні інструменти, приблизно оцінити правильне натяг можна таким чином. Якщо при твердому натиску великим пальцем у середині найдовшої ділянки між шківами ремінь зміщується приблизно на 13.0 мм – натяг вважається правильним.
10. Послабивши монтажні болти, відведіть генератор від двигуна дерев'яним важелем, доки не досягнете правильного натягу. Потім затисніть гайки та болти.
11. Де застосовується, встановіть і натягніть приводний ремінь насоса підсиліть і кермового керування, як описано в Розділ 10.
12. Встановіть магістраль вхідного повітря.
13. Коли встановлений новий ремінь, ймовірно, він злегка розтягуватиметься, тому натяг необхідно повторно перевірити та відрегулювати через 400 км пробігу.
Ребристий клиновий ремінь
Загальний опис
14. Пізні моделі, обладнані кермовим приводом із підсилювачем, оснащені ребристим клиновим ременем та роликом автоматичного натягу. Після встановлення ременя ніякого подальшого регулювання не потрібно, оскільки правильне натяг підтримується роликом автоматичного натягу. Процедури зняття та встановлення наступні.
Зняття
15. Щоб покращити доступ, зніміть складання повітряного фільтра та магістраль вхідного повітря.
16. Якщо привідний ремінь використовуватиметься повторно, крейдою позначте напрямок обертання.
17. Встановивши гайковий ключ або гніздо на шестигранник ролика автоматичного натягу, поверніть ролик за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку автомобіля) та зафіксуйте його в цьому положенні. Послабивши натяг приводного ременя, зніміть його зі шківів, потім дайте механізму натягу повернутися до початкового положення.
18. Підтримайте двигун домкратом.
19. Під автомобілем відкрутіть правий блок кронштейна, кріплення двигуна від кузова.
20. Опустіть домкрат настільки, щоб можна було витягти приводний ремінь між блоком кронштейна та кузовом.
Встановлення
21. Просуньте новий ремінь між блоком кронштейна та кузовом, потім підніміть двигун домкратом у початкове положення.
22. Очистіть різьблення болтів кріплення блока кронштейна, нанесіть блокуючий склад і встановіть болти. Затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. розділ 2А).
23. Поверніть ролик механізму автоматичного натягу проти годинникової стрілки, і розташуйте приводний ремінь навколо шківів, як показано (див. ілюстрацію). Правильно розмістивши ремінь, відпустіть механізм натягу, який автоматично натягне ремінь.
24. На завершення, встановіть складання повітряного фільтра та магістраль вхідного повітря.
Коментарі відвідувачів