Примітка: Перед початком роботи див. Розділ 3. Для перевірки котушки запалювання знадобиться омметр.
Зняття
1. Котушка запалювання виконана у вигляді пластикової циліндричної коробки. Вона прикріплена болтами до внутрішньої панелі лівого крила, ближче до верхнього кріплення стійки підвіски (під бачком рідини для підсилювача гальмівної системи, на деяких моделях). На моделях 14 NY, 16 SV та 18 SV, на кронштейні котушки запалення або опорної пластини встановлено блок підсилювача запалювання (див. ілюстрацію).
2. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
3. Перед роз'єднанням зауважте з'єднання електропроводки низької напруги (див. ілюстрацію).
4. Зверніть увагу, що на моделях з кермовим приводом з підсилювачем один із болтів кріплення котушки запалювання також зміцнює кронштейн бачка рідини для підсилювача гальмівної системи.
5. Зніміть котушку запалювання.
6. На моделях з циліндричною котушкою кріпильний затискач можна зняти з котушки, відкрутивши гайку.
Перевірка
7. Для перевірки котушки запалювання, спочатку від'єднайте електропроводку низької напруги та провід високої напруги. Перевірте первинні обмотки котушки запалювання, з'єднуючи мультиметр упоперек затискачів проводу низької напруги ("+" або "15" або "1"). Потім перевірте вторинні обмотки, під'єднуючи мультиметр до затискача ("4") і одного із затискачів проводу низької напруги (зазвичай затискач "-/1", хоча в деяких випадках, може бути будь-який затискач). На моделях 20 XEJ результати повинні близько відповідати регламентованим величинам. На всіх інших моделях типовий опір первинної обмотки котушки запалювання - менше 1 Ом, і опір вторинної обмотки в межах 4000-12000 Ом.
8. Якщо отримані результати значно відрізняються від зазначених, або є замикання або обрив обмотки, котушку запалювання необхідно замінити.
Встановлення
9. Виконуйте установку у зворотній послідовності, але перевірте правильність з'єднання. Зазвичай вони зовні розрізняються, щоб не переплутати під час встановлення. Якщо це не так, зробіть мітки або пронумеруйте з'єднання самостійно. Якщо з'єднання переплутати, буде змінено полярність котушки запалювання. Хоча двигун може працювати, свічки запалювання швидше зношуватимуться і двигун погано запускатиметься і/або нестійко працюватиме.
10. Де є, перед встановленням болтів кріплення котушки запалювання переконайтеся, що конденсатор придушення перешкод знаходиться на своєму місці.
Коментарі відвідувачів