Попередження: Високовольтна напруга, згенерована безконтактною системою запалювання, надзвичайно небезпечна і навіть за деяких обставин може бути смертельною. Не торкайтеся дротів високої напруги, розподільника або котушки запалювання при працюючому двигуні. При виявленні пошкоджень у високовольтному ланцюзі використовуйте якісні інструменти із добре ізольованими ручками.
1. Необхідно дотримуватися додаткових запобіжних заходів при роботі з електричною системою, щоб уникнути пошкодження напівпровідникових приладів (діоди та транзистори), і уникнути ризику електротравми. Працюючи з системою, зверніть увагу на наступні пункти.
2. Перед роботою з електричною системою завжди знімайте кільця, годинники та інше. Навіть при роз'єднаному акумуляторі може розрядитися, якщо компонент заземлити через металевий предмет. Це може бути причиною удару електричним струмом або електричного опіку.
3. Не переплутайте акумулятор. Можуть бути пошкоджені такі компоненти, як генератор або інші, що мають напівпровідникову схемну частину.
4. Якщо двигун запускається за допомогою проводів великого перерізу від додаткового акумулятора, з'єднуйте полюси батареї позитивний із позитивним та негативний із негативним. Це також стосується і при з'єднанні зарядного пристрою
5. Ніколи не від'єднуйте полюс батареї або багатовивідний штекер генератора при працюючому двигуні.
6. Перед проведенням електрозварювання на автомобілі необхідно роз'єднати електропроводку акумулятора та генератора.
7. Ніколи не використовуйте омметр із ручним генератором для перевірки ланцюга.
8. Блоки системи керування двигуном - дуже чутливі компоненти, і необхідно дотримуватися деяких застережень, щоб не пошкодити їх.
9. Блоки, встановлені під капотом, можуть впливати на високу температуру або вологість. При зварюванні або миття слідкуйте, щоб не пошкодити блок. Якщо цього не можна уникнути, зніміть блок з автомобіля, і захистіть з'єднувач електропроводки поліетиленовим мішком.
10. Перед роз'єднанням електропроводки або перед зняттям компонентів завжди перевіряйте, щоб було вимкнено запалювання.
(Матеріал скопійовано з порталу: «www.OpelBook.ru»)
11. Не намагайтеся виявляти несправності за допомогою контрольної лампи або мультиметра, оскільки ви можете пошкодити блок.
12. Після роботи з компонентами системи запалювання/системи керування двигуном перед відновленням з'єднання акумулятора або включенням запалення перевірте, щоб вся електропроводка була правильно з'єднана.
13. Не можна перевірити систему запалення з використанням генератора з "ефектом Холла" у розподільнику. При підключенні з розподільником або генератором з "ефектом Холла", випробувальне обладнання, яке використовує власне джерело енергії (наприклад омметр), буде пошкоджено.
Коментарі відвідувачів